Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Viser resultater 1 til 25 av 25

Tråd: Hvordan lage 3" lmm

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    levanger
    Innlegg
    2.293
    Antall takk

    Exclamation Hvordan lage 3" lmm

    Man starter med en 016 lmm, plages i en liten time med og få den opp.
    Tips skjær "sveisen" bort fra lokket, da burde man få nedi et flattjern for og bryte det av. Under her er det to skruer ta ut de og brett FORSIKTIG kretskortet opp, under her ser du flere skruer, bruk fantasi og få de ut.

    Når du har kommet så langt som dette, kan du fjerne de andre synlige skruene.
    Når er det "bare og få ut selve måleren fra røret.

    Finn så et rør som er den størrelsen du skal ha. Jeg brukte 3" eksos rør.
    Målte så opp et rektangel og kappet det ut med vinkel sliper, krever at du er dyktig. Dremel og slikt kan også brukes. Viktig at du får skikkelig tight pasning mot lmm'en. Fjern skjegget fra hullet, og monter lmm.

    Nå tar man silikon og tetter alt man har åpnet.
    Så er det bare tut og kjør.

    Så litt bilder av min lmm:












    Anbefaler ingen og prøve på dette om man ikke har en ekstra lmm, da det er stor sjanse for og ødelegge den.
    Men er man forsiktig, og litt hendig. Ta og gjem de 8 andre tommel tottene, så burde man få det til
    Kawasaki kfx 450r
    BMW E39 525T

  2. #2
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Gjorde dette selv, men da flyttet jeg 016 innmaten over i et 025 rør (dvs 3" LMM med "feil" innmat). Men den ble på et mystisk vis ødelagt uten at jeg kan forstå hvorfor da jeg var ekstremt forsiktig med den. Var den eneste LMM-en jeg hadde og .

  3. #3
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    levanger
    Innlegg
    2.293
    Antall takk

    Standard

    Prøvde du og ohme den? Kan du se hva som er ødelagt? Om tråden har gått i stykker eller?
    Kawasaki kfx 450r
    BMW E39 525T

  4. #4
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av jonass Vis post
    Prøvde du og ohme den? Kan du se hva som er ødelagt? Om tråden har gått i stykker eller?
    Nop, ohmet ikke. Men tråden så OK ut, men hele LMM-en ble sinnsykt varm (sånn at man brant seg på den). Ingen av pinnene kortsluttet når lokket ble bøyd opp. Ingenting annet synlig kortsluttet eller.

  5. #5
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    levanger
    Innlegg
    2.293
    Antall takk

    Standard

    Rart, sikker på at du ikke satt tilbake 025 lmmen i røret igjen da?
    Kawasaki kfx 450r
    BMW E39 525T

  6. #6
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av jonass Vis post
    Rart, sikker på at du ikke satt tilbake 025 lmmen i røret igjen da?
    Yep, helt sikker.

  7. #7
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    levanger
    Innlegg
    2.293
    Antall takk

    Standard

    Skjønner ikke at den skal bli så varm, må være en direkte kortslutning i den da. Eller en transistor som er på bærtur.
    Kawasaki kfx 450r
    BMW E39 525T

  8. #8
    Registrerte brukere Joakim-G_R sin avatar
    Medlem siden
    12. des. 2009
    Sted
    Løken, Aurskog-Høland
    Innlegg
    6.269
    Antall takk

    Standard

    Og hvordan får du det helt tett rundt lmm'en? Skjærer såpass trangt at du må banke lmm'en nedi?

    TIG'e LMM'en fast i et alurør måtte vel ha vært en fiffig løsning.
    Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.

  9. #9
    Registrerte brukere henrik940 sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway, Norway
    Innlegg
    4.648
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ChrML Vis post
    Nop, ohmet ikke. Men tråden så OK ut, men hele LMM-en ble sinnsykt varm (sånn at man brant seg på den). Ingen av pinnene kortsluttet når lokket ble bøyd opp. Ingenting annet synlig kortsluttet eller.
    Fy faen, det var sterk røyk Blei jo helt føkka i øya
    1999 VOLVO V70 AWD <- Clicky
    1995 VOLVO 940 <- Clicky
    1988 VOLVO 740GL <- Clicky

  10. #10
    Registrerte brukere hakonsenjr sin avatar
    Medlem siden
    16. juni 2010
    Sted
    Skien, Norway, Norway
    VCCN medlemsnummer
    387
    Innlegg
    307
    Antall takk

    Standard

    jeg har en god løsning som jeg gjorde huset til bmw e34 525 lmm passer på volvo lmm'n ^^

    her er ett bilde av det ^^


  11. #11
    Registrerte brukere Joakim-G_R sin avatar
    Medlem siden
    12. des. 2009
    Sted
    Løken, Aurskog-Høland
    Innlegg
    6.269
    Antall takk

    Standard

    LMM-hus fra E34 525, og Volvo 016 innmat ?
    Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.

  12. #12
    Registrerte brukere hakonsenjr sin avatar
    Medlem siden
    16. juni 2010
    Sted
    Skien, Norway, Norway
    VCCN medlemsnummer
    387
    Innlegg
    307
    Antall takk

    Standard

    ja passa rett over og da blei den 3" hehe har en kamerat med e34 og 2 gåene lmm'er til bmw så vi bytta over for og prøve ^^ og det passa hehe

  13. #13
    Registrerte brukere Robert sin avatar
    Medlem siden
    20. des. 2009
    Sted
    N.Trøndelag -Røra
    Innlegg
    253
    Antall takk

    Standard

    Bør man ikke ha den nettingen i begge ender?
    78' Volvo 244
    94' BMW 320 e36 cab
    97' Volvo 850 Turbo

  14. #14
    Christian sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Longyearbyen
    VCCN medlemsnummer
    22
    Innlegg
    6.569
    Antall takk

    Standard

    Neida, det er veldig sjeldent ting kommer ut av motoren så det går somregel bra.
    Christian Gulbrandsøy
    Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
    Nestleder/Treffansvarlig

  15. #15
    Registrerte brukere Robert sin avatar
    Medlem siden
    20. des. 2009
    Sted
    N.Trøndelag -Røra
    Innlegg
    253
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Christian Vis post
    Neida, det er veldig sjeldent ting kommer ut av motoren så det går somregel bra.
    Men trodde det hadde med flyten i lufta og gjøre? Turbolens? Eller er jeg helt på bærtur?
    78' Volvo 244
    94' BMW 320 e36 cab
    97' Volvo 850 Turbo

  16. #16
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Robert Vis post
    Men trodde det hadde med flyten i lufta og gjøre? Turbolens? Eller er jeg helt på bærtur?
    Vet ikke om den etter har noe å si på luftrettingen, men den før har hvertfall mye å si. Stor forskjell på hvor reint bilen går med og uten gittere.

  17. #17
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    21. juli 2010
    Innlegg
    59
    Antall takk

    Standard

    har en slik lmm som ikke er bygd om.
    si fra om noen er int i å kjøpe

  18. #18
    Registrerte brukere Espedalen sin avatar
    Medlem siden
    24. des. 2009
    Sted
    Bø i Telemark, Norway
    Innlegg
    424
    Antall takk

    Standard

    Hmm... må prøve dette med en defekt en jeg har og se om jeg får det til
    Volvo 245 '82 B21A [x] Volvo 240 '90 B230F [x] Volvo 245 '86 B230K [x] Volvo 245 '89 B230F[x] Volvo 245 '92 Classic B230FX
    Nissan Laurel 2.4SLX [x]
    Volkswagen Vento 1.9TDK [x]
    Volvo 245SE B230FX - Volvo 245 '93 B230F

  19. #19
    Registrerte brukere Joakim-G_R sin avatar
    Medlem siden
    12. des. 2009
    Sted
    Løken, Aurskog-Høland
    Innlegg
    6.269
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av hakonsenjr Vis post
    ja passa rett over og da blei den 3" hehe har en kamerat med e34 og 2 gåene lmm'er til bmw så vi bytta over for og prøve ^^ og det passa hehe
    Prøvd å sende deg PM.

    Er det denne LMM'en som er brukt? Antar det er bosch, men finner ikke når jeg søker på ebay annet enn Bosch 010, og den er vel 2.5"?

    http://cgi.ebay.de/Luftmassenmesser-...e_Zubeh%C3%B6r
    Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.

  20. #20
    Christian sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Longyearbyen
    VCCN medlemsnummer
    22
    Innlegg
    6.569
    Antall takk

    Standard

    Bosch 010 er 3" fra eldre B234F.
    Christian Gulbrandsøy
    Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
    Nestleder/Treffansvarlig

  21. #21
    Registrerte brukere Joakim-G_R sin avatar
    Medlem siden
    12. des. 2009
    Sted
    Løken, Aurskog-Høland
    Innlegg
    6.269
    Antall takk

    Standard

    ikke se deg blind på sluttnr, 12010 og 13010, forskjell på kontakten
    Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.

  22. #22
    Registrerte brukere Ola Moen sin avatar
    Medlem siden
    08. mai 2011
    Sted
    Skotselv, Buskerud
    Innlegg
    3.173
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Christian Vis post
    Bosch 010 er 3" fra eldre B234F.
    Eldre B234F? Jeg har en av de tidligste motorene. produsert i oktober 88. produksjonsnr. 3200 og noe.
    Den har da 2,5" 016 Lmm.
    Pedersen & Moen's diverse galskap.
    Treffes på 93288310
    75' 242
    81' 242 (Vent å se)

  23. #23
    Registrerte brukere Ottoturbo sin avatar
    Medlem siden
    23. mai 2010
    Innlegg
    82
    Antall takk

    Standard

    Det er klart slike blir varme når det er plassert store kjøleribber på den i luftstrømmen. Den tråden varmes opp og holdes ved konstant temperatur. Høyere luftstrøm gir mer behov for strøm igjennom tråden for å holde temperaturen konstant, og LH2.4 tolker dette som behov for mer fuel.

  24. #24
    Registrerte brukere masterrV sin avatar
    Medlem siden
    08. nov. 2010
    Sted
    Nordland/Trondheim
    Innlegg
    120
    Antall takk

    Standard

    Gjorde dette med min... Åpna ikke kretskortet, så var vell 3 skruer jeg ikke fikk skrudd løst. Brøt det opp, og lmm fikk mye juling når jeg holdte på, men overlevde. Er i god tru at det var siden jeg ikke åpnet i kretskortet den overlevde.

    Men ble ikke helt tett, endte opp med 4 pene hull i sikaflexen
    Volvo 245 1977 ...

  25. #25
    Registrerte brukere TomX95 sin avatar
    Medlem siden
    21. juli 2012
    Sted
    Telemark
    VCCN medlemsnummer
    2176
    Innlegg
    1.227
    Antall takk

    Standard



    Deværre hadde ikke limet tørket skikkelig, og den spratt opp når jeg fikk ladetrykk.
    Satte den ned igjenn, men etter det har bilen begynt å rykke... (tråden ær intakt)
    Veit noen hvordan man kontrollerer om den er OK ?
    Sist endret av TomX95; 03/01/13 kl 13:19

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •