m46, hvordan koble det?

[kennet]

ledningsnette til overdiven min er borte, og lurer da på hvordan jeg kan koble det sammen uten om å bruke rele. har hørt folk bare har kobla til bryter å en + å - ledning. hvordan kan jeg "jalla koble det" ?

[Torra]

Da blir du jo nødt til å holde inne knappen for å ha overdrive innkoblet..
Eventuelt en vippebryter, men det koster så lite å legge opp et rele..

[kennet]

har drevi å sett på det koblingsskjema til od, men jeg skjønte ingen ting ta det

[HarryVolvo]

Jeg tok strøm fra ei sikring som har 12V når motor går, via bryteren i midtkonsollen for setevarme (hadde ikke setevarme),og ned til OD'en.. Funka som snus det, og du har OD i alle gir. Genailt med slikt i bykjøring.. 8gir forover..

Men for all del, IKKE rygg med OD innkoblet..

[850GLTsilver]

Lite å anbefale å kjøre med OD på lave gir da.
Smeller raskt i de kassene der.

[kennet]

når du sier det smeller i de kassene der, er det bare od det går utover eller går det utover 1,2,3,4 giret å?

men i en volvo 740 gle 87 model, åssen av sikringene der er det som har 12v når motorn går da?

[850GLTsilver]

Når OD ryker, så har du lite å gi i det hele tatt for å si det slik.
Er noe med lite gunstig å kjøre rundt med metallbiter i girkasseolja.

Hmm, vent litt. M46, var det slik at de hadde helt separat OD? Med egen olje og greier?
Husker ikke.

Om du ser på side 23 på denne her: http://www.morgis.net/Volvoforum/Bro..._740__1987.pdf (åpne den i Adobe for enkelhets skyld) så vil du finne det meste om det.

[kennet]

Jeg tok strøm fra ei sikring som har 12V når motor går, via bryteren i midtkonsollen for setevarme (hadde ikke setevarme),og ned til OD'en.. Funka som snus det, og du har OD i alle gir. Genailt med slikt i bykjøring.. 8gir forover..

Men for all del, IKKE rygg med OD innkoblet..

hvordan fungerer det med 8 gir fram da? så hvis jeg har den i 1 gir å tryker på knappen til od, så vil 2 gir slå seg inn? hvordan fungerer det

[SirKim]

blir vel mer som å sette den i 1,5 gir å ikke 2 gir. Senker bare turtallet litt. Skaff deg M46P kasse, de har litt sterkere OD enn vanlig m46. M46P står på turbobilene.

[kennet]

hvordan ser man forskjell på m46 og m46p? for jeg har en girkasse som jeg fikk med en delebil som jeg plokka ut turbo motorn av, så hadde vært greit å kunne sett forskejll

[SirKim]

hmm, stund sia jeg har kikka på kassa nå, men mener det skal være stemplet inn en bokstav på skiltet til OD delen. Skal stå P eller J. J er vanlige som ikke tåler noe særlig, P er forsterket og står orginalt på turbobilene som kom med M46.

Volvo hadde også noe dem kalte for Gr.A trimming.
dem skrudde opp oljetrykket noe å laga spor i lammeln på overdriven hvis jeg ikke husker feil .

Noen andre med mer kompetanse får nesten bekrefte/avkrefte ring jeg har skrevet, eventuelt tilføye noe mer

[gull pilen]

men det at kassene går i stykker om man bruker OD i alle gir (merk: fremmover) er bare piss!! har gjort det i 4 år totalt nå med kjøring hver dag og det er absolutt ingen problem... men om OD brukes i revers kommer det mye stygge lyder ja...

[850GLTsilver]

men det at kassene går i stykker om man bruker OD i alle gir (merk: fremmover) er bare piss!!

Voldsomt som du tar i da?
Jeg har selv opplevd knekt OD på en 240 jeg hadde, fordi jeg kobla forbi mikrobryteren for fjerdegiret. (Svikta ja.) Og i tillegg så har jeg tre kompiser som har opplevd det samme. Eller mener du vi ble utsatt for særdeles dårlig OD på våre kasser alle fire?

Greit å være uenig i en påstand, men kanskje litt med måte?

[kennet]

så du mener at jeg burde bare bruke od i 4 giret? men om jeg har den knappen på konstant å girer fra 1 giret å opp over med kanappen på vil jeg da ødlegge od? eller burde jeg bare bruke den i 4 giret?

[kennet]

jeg tok en titt på den m46 kassa jeg har til gode, ikke den siden od sitter på men den andre siden, der sto det på et lite skilt, "p type" er det da turbo kassa? er det bare od jeg skal flytte over på min eller hele kassa?

[850GLTsilver]

så du mener at jeg burde bare bruke od i 4 giret? men om jeg har den knappen på konstant å girer fra 1 giret å opp over med kanappen på vil jeg da ødlegge od? eller burde jeg bare bruke den i 4 giret?

Er jo hva Volvo anbefaler da.
Og grunnen til at man normalt får koblet inn OD kun i fjerdegiret.

Er man ikke for vill, så går det nok bra i alle gir, men hvorfor ta sjansen?
Jeg reiv ODn min da jeg kjørte på slikt slapseføre tidlig på vinteren, dro på litt i andregiret med OD inne, og idet dekkene fikk fast grunn så kom et rabalder uten like fra kassa og all fremdrift opphørte. kobla ut OD og hinka hjem og bytta kasse. og DA ble ny mikrobryter montert også kan jeg hilse og si.

[kennet]

hadde ikke planer om å drive å bruke od i alle gir, ser ikke grun til å bruke det med mindre man er i en 80 son eller høyere sone

[Ekren]

Det er anbefalt og holde minst 70kmt før man bruker od

mellomaksel som forsyner med oljetrykk til OD.

[kennet]

Det er anbefalt og holde minst 70kmt før man bruker od

mellomaksel som forsyner med oljetrykk til OD.

nå ble jeg litt nyskjerrig. forsyner seg med oljetrykk, hva er det som gjør det? at motorn vil gå tungt eller andre årsaker? blir aldri helt ut lært. hadde tenkt å bruke od i 80km +, når jeg hadde e motor med bare 4 trins så brukte jeg ca 0,7-0,8 på mila tror jeg på e6, å med turbo som jeg skal ha minst 250hk med datasprut så vil den garantert bruke mer, det som er grunnen til at jeg vil ha od.
men jeg vet ikke om min od funker, for motorn starter ikke enda, men det kommer klikke lyd i kassa da jeg trykker på knappen så regner med at den funker

[850GLTsilver]

Som ekren sier så anbefales det å ha tilstrekkelig fart ja.
Greia er den at dersom man ikke har tilstrekkelig oljetrykk på aktuatoren til OD, så vil man risikere at drevet ikke blir lagt ordentlig over.
Klikkelyden kommer fra hjelpeventilen til aktuatoren og høres svært godt ja.

Se ellers på vadis sine bilder av OD.