SagaPer sin Volvo XC70 D5 Summum 2009 - erfaringer med sikkerhetsutstyr

[SagaPer]

Etter å ha eid min Volvo XC70 D5 Summum 2009 modell i circa et halvt år så tenkte jeg at det kunne være på tide å dele noen erfaringer med alle dere andre som kjører Volvo. Det kan kanskje være interessant å høre litt om mine opplevelser av de avanserte førerstøttesystemene som Volvo har utviklet de siste årene.

Bilen var kjøpt hos Frydenbø Bilsenter AS på Sandane, og er import fra Volvo-fabrikken i Göteborg (adm-bil). Når det gjelder utstyr så har bilen ALT tilleggsutstyr bortsett fra Volvo on Call, DAB-radio og parkeringssensor foran.

Jeg skal ta for meg noen utvalgte system i tiden fremover. Dette gjelder blant annet:

- CRUISE CONTROL Adaptive Cruise Control
- FORWARD COLLISION WARNING Forward Collision Warning, gen 2 (med Auto Brake)

- LANE DEPARTURE WARNING Lane Departure Warning with sound warning

- IDIS Intelligent Driver Information System
- DRIVER IMPAIRMENT MONITOR Driver Impairment Monitor

- BLIND SPOT INFORMATION SYSTEM Blind Spot Information System camera

- ACTIVE SUSPENSION Continuous Controlled Chassis (Four-C)

- KEYLESS ENTRY AND START Keyless entry and start, Personal security Communicator

- NAVIGATION SYSTEM Navigation system for EU
- TRAFFIC INFORMATION With Traffic Message Channel, TMC

- HEARTBEAT SENSOR With heartbeat sensor
- INTERIOR MOTION SENSOR Interior movement sensor

- HILL DESCENT CONTROl Hill Descent Control

Bilde: Tidlig morgen på fergekaien i Volda med Voldafjorden i bakgrunnen (24.02.2011):


Radar for adaptiv cruisekontroll:


Symbol for aktivert adaptiv cruisekontroll ligger til høyre under målerstand på trippteller:

BLIS

-kamera under sidespeil:


Varsellys for

BLIS

på dør ved A-stolpe:


Navigasjon med 3D-kart og integrasjon mot trafikkinformasjon via FM-båndet i radio (TMC):


Midtkonsoll med betjening av blant annet Adaptiv cruisekontroll, Lane Departure Warning,

BLIS

, Rear Park
Sensor, Auto Bending Lights (

ABL

) og Hill Descent Control. Under disse knappene ligger betjening av
Aktivt Chassis (Four-C) med valgene Comfort, Sport og Advanced:


Bakseteunderholdning (Rear Seat Entertainment) med 2 stk skjermer, trådløse hodetelefoner, DVD-spiller samt
inngang for spillkonsoll (en kan se på film mens en annen kan spille på skjerm nr 2)

[SagaPer]

Min erfaring med:

- CRUISE CONTROL Adaptive Cruise Control
- FORWARD COLLISION WARNING Forward Collision Warning, gen 2 (med Auto Brake)

Denne funksjonen er kanskje min favoritt på bilen. Jeg bruker funksjonen både ved kjøring lokalt og på landevei. Du aktiverer cruise, stiller inn hastighet og slipper gassen. Bilen holder konstant fart uansett oppoverbakk eller nedoverbakke. Går det nedover bremser bilen selv for å holde korrekt hastighet. Nærmer du deg bil foran bremser bilen ned og henger seg på hastigheten til bilen foran (opp til den hastighet du har stilt inn).

Systemet takler de fleste situasjoner både ved forbikjøringer, bytte av kjørefelt og avkjøring i eget felt. I enkelte rundkjøringer kan bilen miste objektet foran og aksellerere noe. Ikke noe stort problem.

Kjører du uten cruise aktivert og nærmer deg en bil foran med for stor hastighet (fare for kollisjon) får du først varsel med rødt lys i frontruten og i tillegg kraftig varsellyd om faren for kollisjon er overhengende. Bilen bremser ned slik at en evt kollisjon skjer i meget lav hastighet.

Litt info fra instruksjonsboken (svensk):

Kollisionsvarnare med auto-broms (Collision Warning with Auto Brake) är ett hjälpmedel som är till för att assistera en förare som riskerar att köra på en framförvarande bil som är stillastående eller kör i samma riktning.

Kollisionsvarnaren har följande tre funktioner.
1. Kollisionsvarning: Varnar föraren för en nära förestående kollision.
2. Bromsunderstöd: Hjälper föraren att bromsa effektivt i en kritisk situation.
3. Autobroms: Bromsar bilen automatiskt då en kollision är oundviklig. Auto-bromsfunktionen kan inte förhindra en kollision utan syftar till att sänka kollisionshastigheten.

Kollisionsvarning
Radarsensorn tillsammans med en kamerasensor upptäcker stillastående fordon samt fordon som kör i samma riktning framför det egna fordonet. Vid risk för kollision med ett sådant fordon påkallas din uppmärksamhet med en röd blinkande varningslampa och ett varningsljud. Kollisionsvarnaren är aktiv från och med 7 Km/h.

I denne videoen som ligger på YouTube viser Volvo hvordan systemet fungerer i en XC60: http://youtu.be/tPO6iRetpyc

Kort oppsummert så kan man si at Adaptiv Cruisekontroll med Auto Brake og Collission Warning er ditt tredje øye. En liten uoppmerksomhet i trafikken kan være fatal. Volvo sine system holder oppmerksomheten på veien og gir deg beskjed om du er på vei inn i en farlig situasjon.

[ragge1]

coolt , bra info ,
haft min i 3 dager nu , stor förnöjd , mangler lite bling jaja men det går bra

[SagaPer]

Min erfaring med:

- LANE DEPARTURE WARNING Lane Departure Warning with sound warning

Mange ulykker med bil er møteulykker. Årsaken til en møteulykke kan selvsagt være svært forskjellige, men en viktig årsak er ganske sikkert uoppmerksomhet. Volvo sin Lane Departure Warning (LDW) inngår i en sikkerhetspakke med flere førerstøttefunksjoner (Driver Alert System, som også inneholder Driver Alert Control, DAC).

Ved vanlig kjøring overvåker kamera i frontruten veien foran deg og registrerer midtstripe og sidemarkeringer. Krysser du midtstripen uten å blinke eller gjøre en kraftig unnamanøver varsles du med en lyd. Bruker du blinklyset får du ingen varsling. Bare det å "sige over" midtstripen kan være nok til å havne i en farlig situasjon. Et nyttig hjelpemiddel som også kan slås av dersom man mener at manuell kontroll over bilen er nok...

Litt info fra instruksjonsboken (svensk):

Funktionen är avsedd att reducera risken för s.k. singelolyckor – olyckor där fordonet i vissa situationer lämnar körbanan och riskerar att antingen hamna i diket eller i mötande körbana. LDW består av en kamera som läser av körbanans målade sidomarkeringar. Föraren larmas med en ljudsignal om fordonet korsar en sidomarkering.

När LDW är i beredskapsläge aktiveras funktionen automatiskt efter att kameran läst in körbanans sidomarkeringar och hastigheten överstiger 65 km/h. Färddatorns display visar då Lane Depart Warn Tillgänglig.

Om kameran inte längre kan se körbanans sidomarkeringar eller hastigheten sjunker under 60 km/h återgår funktionen till beredskapsläget och displayen visar Lane Depart Warn Ej Tillgänglig. Om fordonet omotiverat korsar körbanans vänstra eller högra sidomarkering larmas föraren med en ljudsignal.

I följande situationer ges ingen varning:

• Körriktningsvisare är påslagen

• Föraren har foten på bromspedalen

• Vid snabb nedtryckning av gaspedalen

• Vid snabba rattrörelser

• Vid kraftig sväng så bilen kränger

I denne Youtube-videoen viser Volvo hvordan systemet fungerer i en XC60: http://www.youtube.com/watch?v=zGBvv1wmOkM

Min erfaring er at dette systemet er meget nøyaktig. Det gir alltid riktig varsling ved passering av midtstripe eller sidemarkeringer, men kan en sjelden gang også varsle pga langsgående sprekker i dårlig asfalt. Dette er imidlertid et helt ubetydelig problem.

[ragge1]

har du noe planer på nåt modifikasjon / projekt i framtiden , fin bil

[Blackhawk]

Shitt pomfritt, lekker bil og utrolig mye "snacks"
til ekstrautstyr ja - takker for interessant info!

[Sjakalen]

Blir helt svett av all teknikken

Meget flott bil dette

[Stig-Arne]

Min erfaring med:

- LANE DEPARTURE WARNING Lane Departure Warning with sound warning

Mange ulykker med bil er møteulykker. Årsaken til en møteulykke kan selvsagt være svært forskjellige, men en viktig årsak er ganske sikkert uoppmerksomhet. Volvo sin Lane Departure Warning (LDW) inngår i en sikkerhetspakke med flere førerstøttefunksjoner (Driver Alert System, som også inneholder Driver Alert Control, DAC).

Ved vanlig kjøring overvåker kamera i frontruten veien foran deg og registrerer midtstripe og sidemarkeringer. Krysser du midtstripen uten å blinke eller gjøre en kraftig unnamanøver varsles du med en lyd. Bruker du blinklyset får du ingen varsling. Bare det å "sige over" midtstripen kan være nok til å havne i en farlig situasjon. Et nyttig hjelpemiddel som også kan slås av dersom man mener at manuell kontroll over bilen er nok...

Litt info fra instruksjonsboken (svensk):

Funktionen är avsedd att reducera risken för s.k. singelolyckor – olyckor där fordonet i vissa situationer lämnar körbanan och riskerar att antingen hamna i diket eller i mötande körbana. LDW består av en kamera som läser av körbanans målade sidomarkeringar. Föraren larmas med en ljudsignal om fordonet korsar en sidomarkering.

När LDW är i beredskapsläge aktiveras funktionen automatiskt efter att kameran läst in körbanans sidomarkeringar och hastigheten överstiger 65 km/h. Färddatorns display visar då Lane Depart Warn Tillgänglig.

Om kameran inte längre kan se körbanans sidomarkeringar eller hastigheten sjunker under 60 km/h återgår funktionen till beredskapsläget och displayen visar Lane Depart Warn Ej Tillgänglig. Om fordonet omotiverat korsar körbanans vänstra eller högra sidomarkering larmas föraren med en ljudsignal.

I följande situationer ges ingen varning:

• Körriktningsvisare är påslagen

• Föraren har foten på bromspedalen

• Vid snabb nedtryckning av gaspedalen

• Vid snabba rattrörelser

• Vid kraftig sväng så bilen kränger

I denne Youtube-videoen viser Volvo hvordan systemet fungerer i en XC60: http://www.youtube.com/watch?v=zGBvv1wmOkM

Min erfaring er at dette systemet er meget nøyaktig. Det gir alltid riktig varsling ved passering av midtstripe eller sidemarkeringer, men kan en sjelden gang også varsle pga langsgående sprekker i dårlig asfalt. Dette er imidlertid et helt ubetydelig problem.

Men det systemet er vel helt ubrukelig på vinterveier hvor man ikke har midtstripe ? Eller registrerer det kjørebanen og regner en teoretisk kjørebane ?

[SagaPer]

Men det systemet er vel helt ubrukelig på vinterveier hvor man ikke har midtstripe ? Eller registrerer det kjørebanen og regner en teoretisk kjørebane ?

Det tenkte jeg faktisk ikke over i vinter. Bilen var så ny for meg at jeg la vel ikke merke til slik sider av teknikken. Skal melde tilbake om dette senere i år...

[konso]

Systemet er vel det samme som er på lastebil, og der fungerer ikke systemet når det ikke har noen striper og gå etter.

[Ivar Hestø]

Bare til opplysning. Alle disse systemene, inkludert servo slutter å fungere når servopumpa får en intern feil. Sånn bare en erfaring jeg ble rikere i rundt 90 km/t

[SagaPer]

Min erfaring med:

- IDIS Intelligent Driver Information System
- DRIVER IMPAIRMENT MONITOR Driver Impairment Monitor

Mange ulykker med bil er møteulykker eller kjøring i grøfta. Årsaken til denne type ulykker kan selvsagt være svært forskjellige, men en viktig årsak er ganske sikkert uoppmerksomhet. I Volvo sin sikkerhetspakke med flere førerstøttefunksjoner (Driver Alert System, som også inneholder Driver Alert Control, DAC) inngår også IDIS med Driver Impairment Monitor.



Jeg er selvsagt så glad i å kjøre denne bilen at jeg aldri blir trøtt eller stresset... Så jeg kan ikke si at jeg har merket noe til denne sikkerhetsfunksjonen. Men uansett så er det jo en trygghet å vite at bilen følger med på mitt kjøremønster og min oppførsel i trafikken.

IDIS er et slags overvåkingssystem som i kritiske situasjoner skal hjelpe føreren å prioritere manøvrering av kjøretøyet. Et eksempel er for eksempel at IDIS vil utsette inngående samtaler på telefon (Bluetooth i bilen) dersom du er i en situasjon som krever 100% oppmerksomhet rundt manøvrering.



"IDIS consists of two parts: a workload estimator and an information manager. The workload estimator continuously monitors the driver’s activity by checking on such parameters as steering wheel movement, speed variations and the turn signal indicators. This information is processed and at a certain workload level, the information manager delays the incoming information."

Info om IDIS fra et engelskspråklig websted: http://www.roadsafe.com/news/article.aspx?article=210

Youtube-video om Volvos Driver Alert Control (DAC) i en XC60: http://www.youtube.com/watch?v=Gb9G9vZ0Tyg