Hellakkering

[elephant]

Hei!

Skal hellakkerere bilen min, riktignok ikke meg, men min onkel.
Jeg skal stå for pussearbeidet, det jeg lurer på da er:

Hvor starter jeg?
Hvor grovt papir, og hvor mange ganger?
Hvor langt ned skal jeg pusse?
Hva skal sparkles og skal dette pusses ned?
Skal jeg ha på noe rustbeskytelse?
Hvordan gjøres det med pussing av motorrom og trange steder?
Hvordan vet jeg at pussejobben er bra nok?

Har sett guidene, men jeg fikk ikke med meg hva spesifikt som brukes til pussejobben, eller om det brukes noen form for rustbeskytelse etter pussingen.

[gardern]

du kan starte med 320 papir og byne og pusse ned bilen enten med rondell eller kloss. da kan du pusse ned til du ser grunninga under lakken og IKKE slipe igjennom grunninga. og skulle du komme igjennom til bart metall,så behandle det med grunning eller syregrunning. finner du rust på metallet kan slipe det helt ned og behandle med epoxy og syregrunning.

[Daruu]

Les her: http://www.bilforumet.no/andre_forum...lv-se-her.html

På trange steder/hjørner bruker jeg ihvertfall Mirlon slipeduk. Jeg er ganske uerfaren selv, men syntes de fungerer bra

[elephant]

Takk!

Angående motorrom, bremseforsterker og alt av ledninger, hvor gjør dere av det?

[gardern]

skal du lakkere i orginal fargen eller en annen? hvis du skal lakkere i en annen farge så er jo såklart det beste å ta ut motoren og det meste av ledninger men det du ikke får ut kan du bruke plastposer for eksempel og dekke til

[D.D.Wernberg]

Hei!

Skal hellakkerere bilen min, riktignok ikke meg, men min onkel.
Jeg skal stå for pussearbeidet, det jeg lurer på da er:

Hvor starter jeg?
Hvor grovt papir, og hvor mange ganger?
Hvor langt ned skal jeg pusse?
Hva skal sparkles og skal dette pusses ned?
Skal jeg ha på noe rustbeskytelse?
Hvordan gjøres det med pussing av motorrom og trange steder?
Hvordan vet jeg at pussejobben er bra nok?

Har sett guidene, men jeg fikk ikke med meg hva spesifikt som brukes til pussejobben, eller om det brukes noen form for rustbeskytelse etter pussingen.

Om bilen kun har blitt lakkert en eller to ganger (ikke my tykkelse mer enn 400) før så trenger du bare å mattslipe den (Få vekk strukturen) kan godt begynne med p320 så p400, men om du har skader og må ned på bart metall, så slip randsonene med p120-p180-p240, så kan du evt. dra sparkel over der det trengs, denne kan du slipe med (

P1

20)-

P1

80-

P2

40 spørs hvor mye sparkel som trenges, bare ikke øk med mer enn 100 i korning når du sliper, da dette lett vill gi synelige sliperiper når løsningsmiddlene fordamper. Når du syns du har fått retta av skadestedene bra så kan du legge grunning også slipfyller. Slipfylleren slipes med p400-p500 ma 3mm eller p500-p600 ma 5mm, om du sliper for hånd så foretrekker jeg p800.

Bare å spørre!


Lykke til!

[elephant]

skal du lakkere i orginal fargen eller en annen? hvis du skal lakkere i en annen farge så er jo såklart det beste å ta ut motoren og det meste av ledninger men det du ikke får ut kan du bruke plastposer for eksempel og dekke til

Blir en annen farge. Motor er tatt ut. Tenker på ledningene som går til lys, ser noen drar de helt tilbake i dashen, håpet på å slippe det. Bremsekraftforsterkern er vel ikke så mye jobb å skru ut?

Bilen er i orginallakk fra fabrikk.
Ja, hadde vel tenkt å slipe det meste for hånd.
Bilen er nylig rustsveiset, skal sømmene bare pusses ned så godt som mulig?

[Daruu]

På bilen min dro jeg alle ledningenene fra motorrommet i en pose som jeg teipet igjen og hang der den kommer ut fra torpedoen.
Bremsekraftforsterkeren sitter vel i ett par skruer.

[elephant]

Smud!

Er lite vits å skru ut hele dashen?

[D.D.Wernberg]

Blir en annen farge. Motor er tatt ut. Tenker på ledningene som går til lys, ser noen drar de helt tilbake i dashen, håpet på å slippe det. Bremsekraftforsterkern er vel ikke så mye jobb å skru ut?

Bilen er i orginallakk fra fabrikk.
Ja, hadde vel tenkt å slipe det meste for hånd.
Bilen er nylig rustsveiset, skal sømmene bare pusses ned så godt som mulig?

Da er det bare å matte ned med p400-p500. for best resultat så lønner det seg å slipe ned sveisen helt, også legge tinn (vaske over med vann! pga bly og syre i tinnet) så legger du sparkel over, på ren og tørr plate

[Daruu]

Da er det bare å matte ned med p400-p500. for best resultat så lønner det seg å slipe ned sveisen helt, også legge tinn (vaske over med vann! pga bly og syre i tinnet) så legger du sparkel over, på ren og tørr plate

Er det da ikke bedre å vaske med silikonfjerner? Trodde man skulle unngå vann på rent metall jeg.
Og ser du har gått/går på elverum, har du hatt Magnar Martinsen som lærer?

[elephant]

Takk!

Pussepapir og slikt, hvor kjøpes det?

[Daruu]

Takk!

Pussepapir og slikt, hvor kjøpes det?

Her feks: http://www.norbond.no/mirka-slipemateriell-c-213-1.aspx

[buster83]

slipe hele bilen for hånd høres ut som et slit.. ;p
Gjør det på 1/10 av tida om du får lånt deg ei rondellmaskin.

[D.D.Wernberg]

Er det da ikke bedre å vaske med silikonfjerner? Trodde man skulle unngå vann på rent metall jeg.
Og ser du har gått/går på elverum, har du hatt Magnar Martinsen som lærer?

Neida, for det tar ikke opp syra i tinnet, men vask over med silikonfjerner før du legger sparkel ja, var i hvert fall det jeg har lært, men hvem vet om jeg er vranglært eller ei? Hehe. Nei, han slutta som lærer i fjor trur jeg, men han kommer stadig på besøk. Dyktig mann!

[elephant]

Hehe, får skaffe meg en rondellmaskin da!
Hvor skaffes dette?
Skal bruke samme type papir på den?
I hjørner skal jeg bare bruke som Daruu sa en slipeklut?

[D.D.Wernberg]

Her har du rondeller med bra kvalitet og vettu pris. Om du velger en med 5mm orbit (som har større utslag på slipefoten enn 2,5mm) trenger du bare å øke med 100 i korning for å oppnå samme resultat som du hadde gjort med en 2,5 mm http://www.norbond.no/ShowSearchResu...tring=ROS650CV

Og en rød slipeklut ved matting av gammal lakk og en grå ved evt sliping av fyller ved kanter ja.

[elephant]

Ehh, ja. Får se hvordan dette går gitt, virket veldig innviklet.
Blir lite vits å kjøpe rondell når det bare gjelder en maskin, så får høre med min onkel.
I motorrommet er slipeduk tingen?

[D.D.Wernberg]

Ja, om du ikke er så nøye med det så holder det å matte ned med rød pad

[Daruu]

Altså rød slik http://www.norbond.no/mirlon-total-s...934-c-224.aspx på matting? Har bestilt en pakke med grå slike, men kanskje jeg burde forandre til rød da...

(ikke meningen å kuppe tråden altså, men går jo under temaet )

[elephant]

Ikke noe problem, Daruu. Lærer av det jeg også.

Vil jo ha et brukbart resultat, ikke noe jalla jalla.

[D.D.Wernberg]

Den rød er grovere enn den grå, så om du begynner å matte gammal utherda lakk med den grå så vil du nok stå en liten stund lengre enn du ville gjort med den rød. hehe. Den grå bruker jeg på slipefyller siden denne er finere
Så er ikke dumt med litt av begge deler nei

[elephant]

Hvilken korning skal jeg ha på den? Mulig du har sagt det, men.
Den går fin fint ann å bruke i hele motorrommet med brukbart resultat?

[D.D.Wernberg]

den rød er vel P360 og den grå er

P1

500 etter det jeg forsto på sia der jaa, for du skal bare matte den ned og legge ny farge, så med mindre du er svæært opptatt av at strukturen nede i motorrommet skal være slik den er på resten av bilen så burde du slipe med slipepapir men til en gammal bruksbil så burde det nok holde med den røde

[Daruu]

Må man pusse helt til første laget under lakken når man matter ned? Eller holder det å få den lakken som sitter der matt?


Evt hvilket av disse lagene her må man inn på?

Ble litt spørsmål men