Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  3
Viser resultater 1 til 9 av 9

Tråd: Generell ventil sliping howto

  1. #1
    Registrerte brukere 850freak sin avatar
    Medlem siden
    27. feb. 2011
    Sted
    Østfold/Sarpsborg
    Innlegg
    345
    Antall takk

    Standard Generell ventil sliping howto

    En enkel howto på ventiltest/ventilsliping



    Ventiltest:

    siden jeg har demontert toppen helt så kan jeg like gjerne kjøre
    noen tester på ventilene, noe jeg tror jeg ville ha gjort uansett
    når toppen er skrudd av. Tette ventiler er viktigt og har mye å si på
    bensinforbruk, kompresjon og ikke minst timing. når motoren (som jeg vil anta)
    har gått så mye som 300 000 + så må man vel nesten regne med noen lekasjer her og der.



    Det som er viktig før en slik test er at både ventiler og seter er 100% reine,
    det minste korn kan gi feil utslag. Jeg begynner med å pusse de reine.
    Gjør også reint sete, ta en ventil om gangen og vær nøye.
    Hvis du finner krater eller sår i ventil stammen eller
    ved ventil hatten etter at du har gjort dem reine
    så er det skade på dem og bør byttes.











    Da alt er reingjort og alt dritt er borte så er det klart for testen.
    Ta en ventil/sylinder om gangen. Testen er enkel og koster ingenting.
    Det du trenger for testen er et stk rizla sigarett papir pr ventil eller flere




    Smør litt olje på ventil stammen slik at den glir lett i foringen,
    gjør den ikke det så er det noe galt et sted. Note:
    ikke bruk gammel olje til dette, du vil bruke rein olje.



    Riv av en tynn remse av papiret, ca: 5-8 mm. Slipp ventilen forsiktig
    ned i foringen, hold igjenn i underkant.
    Skyv ventilen litt opp med fingeren og legg papir remsen i mellom ventil og sete.
    Med en høyde på ca: 2 cm så slipper du ventilen.
    Den vil da dette lett ned i foringen men hardt.




    Pairet skal ha en viss motstand når du drar i det, helst ryke,
    men en veldig god motstand kan godkjennes.
    Hvis du kan dra papiret ut uten at det ryker eller med svært liten motstand
    så må eller bør ventilene slipes.




    Del opp ventilen som du deler opp en kake og kjør testen stykkevis
    rundt ventilen uten å snurre på ventilen.
    Har papiret lik motstand rundt hele og motstanden er god
    så går du over til neste ventil.




    Skulle det være slik at en eller flere ventiler gir et dårlig utslag
    så slip den eller de det gjelder. Dette er den gamle metoden å gjøre det på
    og den har virket i alle år for meg og mange flere.
    Testen er sikker. Du har to valg, enten å sende bort jobben som er meget dyrt
    eller gjøre det selv. Jeg velger å gjøre det selv, rett og slett for
    å spare penger pluss at det er litt fun i det også
    Når det kommer til papiret så har jeg bestandig brukt vanlig rizla
    men det går sikkert greit med andre typer også, et tynt papir er
    kanskje det mest idielle men da ryker det også fortere og det kan også gi feil utslag.

    Note: en annen ting å sjekke er ventil stamme og foring, er det noe større slark der
    så må dette byttes eller repareres. Denne jobben må settes vekk til et motorverksted.
    Slik gjør du: med ventilen nesten helt nede i sete, ta tak i ventilen på undersiden
    og oversiden og prøv å beveg den sideveis, det skal være en ørliten klaring
    der men den skal være minimal, er du i tvil så bør den måles.
    Du kan få kjøpt verktøy for å rifle opp foringen på nytt men dette settet er knall dyrt.

    For de som er intriserte så finner dere et slikt sett her :
    http://www.cylinderheadsupply.com/kl1032.html


    Må få legge til at resultatet av min test var så der bra,
    jeg hadde litt mye glippe i sylinder 1 og 4 så der må jeg gå til litt.
    Og hvis jeg husker riktig så var det på de jeg hadde litt gale kompresjons verdier også,
    i forhold til resten av sylindrene.



    Sliping av ventiler:


    Å slipe ventiler er ikke bare bare men en enkel jobb hvis du vet hvordan man gjør.
    Manuell ventil sliping er tids krevende og alt fra 15-60min på en ventil
    skal du ikke se bort i fra, kommer helt ann på tilstanden til ventilen.
    Men med et par radioklokker og kaffen så går jobben som en lek


    Det du trenger er grov og fin slipepasta, en trepinne med en sugekopp på.




    Trenger ventilene mye sliping så begynn med grov og avslutt
    med fin når du nærmer deg mål. Jeg velger å gå rett på fin kornet pasta
    siden ventilen min ikke er så ille.


    Husker dere kakestykket vi pratet om? klem ut litt pasta på alle kakestykkene, ikke mye.



    slipp ventilen forsiktig ned i styringen til den ligger i sete.



    Legg håndflatene på trepinnen og begynn å snurre med klokken og tilbake igjenn,
    Ha en liiten motstand på ventilen når du gjør dette.
    Helst ikke motstand i det hele tatt, la ventilen styre motstanden.



    Når du har gjort dette en 5 til 10 ganger(du vil høre når slipe kornene blir slitt ut),
    så løfter du opp ventilen litt og vrir den en kvart omdreining og legger den så ned igjenn.
    Og da er det på`n igjenn med snurring Når du har gått igjennom hele ventilen
    på denne måten så gjør du reint og tar en test på den. Når testen er innenfor kravet
    så er den ferdig og er klar til å legges ned i posen for oppbevaring.




    slik blei resultatet når jeg blei ferdig, nå er det bare 9 ventiler igjenn
    Tommy Aleksandersen

  2. Takk Torra, OnkelTom, Øyvind G takket for denne posten
  3. #2
    Registrerte brukere Torra sin avatar
    Medlem siden
    17. des. 2009
    Sted
    Melhus, Sør-Trønderlag
    Innlegg
    2.156
    Antall takk

    Standard

    Utrolig fin guide! Nyttig lesing
    Men når du tar opp ventilen og snur den en kvart gang mens du sliper, skal du da smøre den inn med ny slipegugge?

  4. #3
    Registrerte brukere 850freak sin avatar
    Medlem siden
    27. feb. 2011
    Sted
    Østfold/Sarpsborg
    Innlegg
    345
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Torra Vis post
    Utrolig fin guide! Nyttig lesing
    Men når du tar opp ventilen og snur den en kvart gang mens du sliper, skal du da smøre den inn med ny slipegugge?
    Nei du skal bruke opp den pastan som allerede er på.
    Du vil merke eller høre når pastaen er brukt opp.
    Når den er brukt opp så ta en test, er det ikke bra
    da så kjør en ny runde. Den skal være tait som
    overhode muligt.
    Tommy Aleksandersen

  5. #4
    Registrerte brukere JørnM_940 sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2009
    Sted
    Stoksund, Norway
    Innlegg
    1.289
    Antall takk

    Standard

    Fungerer vel bra den testen der. Jeg pleier å slipe inn ventilene uansett jeg, hvertfall hvis motoren aldri har vært oppe eller det er lenge siden. Gir en ekstra trygghet synes jeg når jeg vet at det er gjort Flott guide!
    -BMW 320cd, 2005

    X: 1991 Volvo 940 bruksbilprosjekt ---> Solgt!

  6. #5
    Registrerte brukere 850freak sin avatar
    Medlem siden
    27. feb. 2011
    Sted
    Østfold/Sarpsborg
    Innlegg
    345
    Antall takk

    Standard

    Takk for det Torra og JørnM_940.

    JørnM_940 : Ja er greiest det, du taper ihvertfall
    ikke noe på å gjøre det, du forlenger jo levetiden
    på motor pluss at du også reduserer drivstoff forbruket.
    Motor går reinere osv. Ja testen er god nok den, jeg lærte
    det selv av en gammal verkstedmester for x antal år siden
    Tommy Aleksandersen

  7. #6
    Registrerte brukere Oddwar sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    TRØNDELAG
    Innlegg
    918
    Antall takk

    Standard

    Savner bildene i denne tråden..

  8. #7
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Mysen, Østfold
    Innlegg
    3.137
    Antall takk

    Standard Re: Generell ventil sliping howto

    Når jeg sliper inn tusjer jeg ventilen og klasker den nedi setet ett par ganger. Da skal jeg ha en sammenhengende ring rundt hele.

    Men har aldri brukt sånn pasta. Sliper ventilene i egen maskin og freser setet til riktig anlegg/kontaktflate.

    Not sent using Tapatalk
    17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
    07 Opel Zafira OPC "bussen"
    92 240 "Turbo" venter på bedre tider
    x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
    71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro

  9. #8
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    06. jan. 2011
    Sted
    Fosser, Aurskog Høland
    Innlegg
    5.170
    Antall takk

    Standard

    Bildene borte?

    På B5XXX-motorene så skal ventilene slipes slik at denne sammenhengende ringen er på Ca 1,5mm hele veien rundt.
    Tar ikke lange stunden å dra over 20 ventiler gitt.
    Sist endret av 850GLTsilver; 31/07/13 kl 16:53
    Innehaver av ØSKEN FJØSMEKK
    (Null garanti kun skruglede og god kaffe)

    Har hatt annet enn Volvo jeg også.
    Men jeg tok til fornuften.......

  10. #9
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    26. sep. 2010
    Sted
    Bø i Vesterålen
    Innlegg
    298
    Antall takk

    Standard

    bildene er borte
    Volvo 245 Rød 90 (solgt)
    Volvo 740 sedan 90 (Til salgs)
    Volvo 740 tic sedan 88 (solgt)
    Volvo 245 601 Rød 91 (bruksbil)

Lignende tråder

  1. Motorvask, kunne trengt en liten "howto"
    By PyrionZ in forum Karosseri, interiør og bilpleie
    Svar: 19
    Siste post: 14/07/11, 20:38
  2. 850+++ press verktøy howto
    By 850freak in forum "How-To", Tips & Triks, Guider
    Svar: 0
    Siste post: 30/05/11, 18:40
  3. "howto" demontere speglane på ein 940?
    By hobbymekk in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 3
    Siste post: 28/05/11, 18:45
  4. sliping/polering av lykteglass
    By Morgis in forum Karosseri, interiør og bilpleie
    Svar: 14
    Siste post: 12/11/10, 12:09

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •