850freak: The Lady 850 Prosjekt siste Oppdatering 11.06.2011

[850freak]

Tenkte jeg skulle lage en worklog på bilen min, litt artig å
vise andre hva en kan få til og hva en ender opp med.

Bilen:

Volvo 850 stv 2.0L 10V (ikke turbo)1996 mod


Planen:

Total renovere bilen. Planen er å ha bilen mest mulig orginal bortsett fra enkelte ting.
På grunn av en enkel liten ting så valgte jeg å plukke skiltene av bilen og legge ut
en skikkelig plan. Et prosjekt som vil ta tid, laang tid.
Når jeg lager en slik worklog så går jeg ganske grundig til verks,
skal det være så skal det være Planen er ikke å lage en racer bil ut av dette
men rett og slett gjøre bilen som ny igjenn med nogo attåt.

2.0 10V:

Denne motoren har gått ca 320 000 men er fortsatt bruksvillig.
Motoren går veldig pent men lekker litt olje her og der så den
trenger en aldri så liten overhaling. Det er kanskje ikke så mange
som hadde overhalt en 2.0 men hvorfor ikke? Hadde sefølgeligt
vært fint med en turbo motor eller noe men det koster mye å
bygge om så derfor velger jeg heller å ha en strøken 2.0 som jeg
vet kommer til å gå i laaaang tid framover. Bensin forbruket er ikke
så ille egentlig men er noget svak i bakker og akselrasjon er så der.
Den vil nok bli litt mere arbeidsvillig med en aldri så liten fornyelse.

Karosseri:

Det er svært lite rust på den, det som er å merke seg er panser,
skjermer og bakluke, resten er OK!. Lakken derrimot er rene sorgen.
Vår sterke sol har tatt knekken på den så der må vi finne på noe.

Wokloggen tar for seg:

Garasje
Motor overhaling
Karosseri
interiør
Lakk
Understell
prøvetur

Okay la oss begynne den lange ferden mot ett bedre bil liv.


Bilen:

Her er altså bilen som skal få et nytt liv.










Garasjen :

Jaja så står vi her da, forran døra som skal gjøre alt muligt



Sesam sesam lukk deg opp og WOW! det var såå ille ja!
For i det hele tatt klare å få gjort noe her så må det ryddes,
som dere ser så har dette vært en vinter lagring for søppel hehe.
Verktøyet mitt ligger et eller annet sted inni der også, jøye meg!



Etter en laaang dag med rydding og noen få pauser så fikk jeg
endelig plass til bilen og verktøyet fant jeg også



Plassen er ikke så ille egentlig, man bruker jo det man har,
men når man er vant med 100 kvadrat meter og løfte bukk
så blir dette rimelig primitivt hehe.



Motor overhaling:

Etter å ha ryddet og gjort klart så er det dags for motor uttagning.
Begynner med å få den ut. Demonterer front og diverse.
Går ikke i detaljer på hva man må gjøre for å få den ut ettersom
dette er en motor howto




Før du kobler i fra bensin rør så lønner det seg å slippe ut trykket.
Det gjør du ved å trykke inn nålen i ventilen.
Denne ventilen finner du på venstre side (på bildet) og ser ut som
en sykkel ventil. Her måler du også bensin trykket.
Husk at det fortsatt er litt bensin i dyse skinna. For å ta av
så skrur du løs de to skruene og drar skinnen rett opp med dysene,
du må nok lirke litt. og skulle det bli igjenn noen dyser i innsuget
så merk hvor de skal sitte hen.
Behandle dem varsomt ettersom de ikke tåler så mye og spes spissen.





Da var motoren ute og var som forventet, så ikke bra ut.












Vel, slik kan en motor se ut når det ikke taes vare på :(




Alt startet med at jeg hadde en lekaksje i bakre simring på veiva.
Og her har dere grunnen til det. 1 stk tett kanal, hva mer ville jeg finne.




i ettertid så har jeg fått greie på at denne boksen skal byttes
ved 5-6000 og et par oljeskift med riktig olje i året slik at du ungår dette.
Dette har ikke blitt fulgt opp på denne motoren, men det er ikke alle
som vet om dette og da går det rett og slett år skogen.
Dette er puste organet til motoren og hvis dette tetter seg
så bygger det seg opp et trykk som får simringer og alle andre
tetninger til å gå åt dundas, noe det gjorde i dette tilfellet.




For å spare masse penger og slit, sjekk boksen, slanger og den
berømte "flame trap" en gang i mellom dette er ei lita sil som sitter rett under,
dette tjener du på. Lar du det gå for lang tid så kan du ende opp
med en større og dyrere jobb enn hva du hadde sett for deg.
Etter 5-6000 mil så bytt ut alt. Man kan få kjøpt et såkalt "veivhus ventilasjons kit".
Der får du alt du trenger. Dette finner du her :
http://www.ipdusa.com/Volvo-850/Engi...-1-72-153-849/




Før du i det hele tatt begynner å demontere noe som helst
så husk å stille inn motor. Disse merkene er ikke lette å se,
må nærmest bruke lupe for å se de. De øverste merkene altså de på
drevene ser ut som to små riper. Det nedre merket er enda værre å se,
du har et litt avlangt merke på blokka, dette merket er lett å se.
Merket på drevet er et lite lite hakk bakerst på drevet akkurat i kanten.
Når merkene står som på bildet er du klar til å demontere.
Det lønner seg å løsne remhjuls mutter før du tar av reimen og svinghjul.
Du sparer mye jobb.



For å løsne svinghjulet så kan du låse fast veiva.
Dette gjør du ved å skru ut pluggen vist på bildet.
For å låse fast så kan du bruke en 3/8 skralle forlenger.
Stikk inn forlengeren og drei motor til den låser.
Dra fastnøkkel i mot deg slik motor står på bildet.
Denne låser kun en vei. den er beregnet for å løsne svinghjulet.
men ikke for å skru til. Det skal jeg komme tilbake til på et senere stadie.




Jeg valgte å skru motoren i fraverandre før jeg gikk til med vasking,
var like greit ettersom jeg måtte gå grundigere til verks enn planlagt.



Følg anvisningene på bildet for å demontere topplokk og topp.
Hvis du ikke har verktøyet som trengs for å holde lokket nede når
du skur det løst så ta det skrittvis. Slik at det blir likt press på hele lokket.



Når du demonterer toppen så sørg for å merk hvor ventiler,
fjærer og løftere skal hen og ikke blande dem.
De slites ikke likt. På bildet har jeg plasert løftere i angitt rekkefølge,
de skal ettervert vaskes og legges i poser sammens med
ventilene som hører til hver enkelt og merkes.




Topplokk Bolter, disse BØR byttes ut med nye,
det er ikke å anbefale å bruke de gamle.
Dette fordi de gamle har strukket seg pluss at de har blitt svakere.
Det du kan ende opp med er at du rett og slett drar av bolten i gjengedelen pga.
påkjenningen. Det kan gå bra også men jeg vil ikke anbefale det overhode.
Jeg vil samtidig anbefale å løsne disse før du tar motoren ut,
hvis du ikke har et motor stativ osv. så vil du slite litt med disse
og mye unødvendig arbeid.
Disse sitter veldig hardt fast og 2 hender er nødvendig for de fleste.


Etter å ha tatt av topp og slikt så tittet jeg over sakene og da
oppdaget jeg noe mere som må fikses på. En brukket pinnebolt.
når jeg tok av eksos manifoilen så satt mutteren der men var brukket,
så skulle likt å vist hva de har holdt på med der ja.
Hadde det vært meg så hadde jeg fikset på det med en gang og
ikke bare latt det være. Det kan faktisk være en lekasje der
uten at du hører det og lekasjer vil vi ikke ha.




Jeg fortsatte å demontere motoren, tok av vannpumpen, olje pumpen osv.








Også til slutt bunnpannen og for et syn som møtte meg der,
er jaggu et under at motoren har gått så pent som den har gjort.




Legg merke til det firkantete lufte hullet, slik var det igjennom
hele kanalen fra bunn til topp. Det var tykke kaker av sot og
tørket olje, var helt tett. Det samme gjalt olje silen, at det
har kommet noe olje igjennom der er også et under.




Bunnpannen var full av olje grøt og sot kladder, i bunnen lå det et tykt lag av olje grøt.



Det er bare en ting å gjøre, og det er å rett og slett dynke hele
blokka i renseveske og diesel og sette i gang å skrape og skrubbe.
også til slutt pusse overflatene blanke. Resultatet ser dere her.
















Og enda så er vi ikke ferdige, er mere som skal vaskes og skrubbes




Dett var dett for denne gang, mere vil komme ettervert
som jeg får gjort noe. Det som har blitt gjort som jeg ikke fikk
tatt bilder av er å vaske toppen og toppdeksel.
Bilder og forklaringer på reperasjon av topp/montering vil
også komme ettervert.

Jeg kan føye til at når jeg demonterte kammer,
så stilte jeg inn motoren og merket av hvor kammer skulle stå hen.
Egentlig skal man bruke en brakett som holder fast
kammene til toppdeksel slik at de ikke kommer ut av stilling
men et slikt verktøy har jeg ikke så jeg gjorde det på den gamle måten.
Merk deg hvor kammene skal stå og i hvilken vinkel.
Et lite tips er å løsne skruene til drevene før du tar av reimen,
men merk drevene og skruene først, disse drevene er
nemmelig justerbare dvs. hullene er ovale og ikke runde.


Fortsettelse følger

[mrstfu]

DENNE skal jeg følge med på, du har et utrolig godt utgangspunkt her! Røde 850er er det altfor få av, og det ser ut som du går grundig til verks, så jeg er spent!

Det er flere eksempler på folk som har og vedlikeholder 2.0 10v, den første jeg tenker på er Hgnubel, han har kjøpt seg en V70 R

AWD

, og liker effektøkningen, men han gjorde en god jobb med 850en han hadde. prosjektloggen hans finnes fremdeles, skal se om jeg finner den.

Uansett, fortsett med det gode arbeidet, følger med!

[Erlend Dystland]

Jeg kan ikke si annet enn at jeg har ventet på et prosjekt ifra deg!
Skal (som mrstfu) følge med på denne her. Veldig potentsiale i denne bilen!

[850freak]

Takker så meget mrstfu

Ja bilen har potensiale som rakkern den, det er derfor jeg velger å gå så grundig til verks med den også, gjør ikke noe halvferdig, men jeg må ta det i seksjoner for å ikke lage så mye rot i loggene mine hehe.

Bare for å nevne så hadde ikke blokken noen slitekanter eller noe som helst slark. Det er nettopp derfor jeg velger å gjøre den ny igjenn.

[850freak]

Takk til deg også Erlend242

Ja det måtte jo komme for en dag det også hehe, kunne ikke la vær å lage en siden bilen skulle fornyes alikevel hehe.

[mrstfu]

Takker så meget mrstfu

Ja bilen har potensiale som rakkern den, det er derfor jeg velger å gå så grundig til verks med den også, gjør ikke noe halvferdig, men jeg må ta det i seksjoner for å ikke lage så mye rot i loggene mine hehe.

Bare for å nevne så hadde ikke blokken noen slitekanter eller noe som helst slark. Det er nettopp derfor jeg velger å gjøre den ny igjenn.

Helt enig her! Selv om den ikke er noen utprega fartsmaskin, er det et fantastisk grunnlag å jobbe videre på, spesielt når motor er i så god stand den tydeligvis er. min 2.5 10v er heller ingen råtass, men den gjør jobben, og den gjør jobben GODT!

Som hgnubel gjorde, gjør bilen FIN, ikke alle biler MÅ tangere 250 før de kan anses som vellykket. min har aldri i mitt eie vært over 180, og jeg kan ikke si jeg liker følelsen jeg får da, føler bensinmåleren gå FORT nedover

[850freak]

La oss si det slik, mine råtass dager på E6 er over de, har for mye i livet mitt som er mye mere verd enn 200Km på E6
Prøvde den hastigheten med en opel manta en gang og aldri igjenn! det gikk fort, veldig fort og overhode ikke noe behageligt i det hele tatt. Jeg er ikke noe sinke i trafikken men jeg gidder overhode ikke ødelegge bilen eller livet på tull. Er ikke så ille glad i rally kjøring og børning heller, skal jeg holde på sånn så bør man gjøre det med en bil som klarer det uten fare for å ødelegge den Men trives best med å kjøre normalt og kose meg jeg, synest det er mere behageligt og ikke trenger jeg å bevise noe som helst for noen heller. Men derimot å kjøre med en klinisk strøken bil som du har bygget opp selv, er det som er morro

[mrstfu]

La oss si det slik, mine råtass dager på E6 er over de, har for mye i livet mitt som er mye mere verd enn 200Km på E6
Prøvde den hastigheten med en opel manta en gang og aldri igjenn! det gikk fort, veldig fort og overhode ikke noe behageligt i det hele tatt. Jeg er ikke noe sinke i trafikken men jeg gidder overhode ikke ødelegge bilen eller livet på tull. Er ikke så ille glad i rally kjøring og børning heller, skal jeg holde på sånn så bør man gjøre det med en bil som klarer det uten fare for å ødelegge den Men trives best med å kjøre normalt og kose meg jeg, synest det er mere behageligt og ikke trenger jeg å bevise noe som helst for noen heller. Men derimot å kjøre med en klinisk strøken bil som du har bygget opp selv, er det som er morro

kunne ikke vært mer enig. nå er jeg kanskje litt mer sugen på aktiv kjøring hva svinger og skikkelig understell angår, men hva skikkelig forkjøring angår... jeg har bikka 200, nesten 250, ferdig med det og trenger ikke gjøre det igjen. mye mer morro å kunne kjøre vanlig i vanlig trafikk, få et par blikk og føle at bilen er i god, fungerende stand. akkurat nå er det noen småting som må gjøres, med lekk i radiator og muligens litt hjullagerproblemer, men jeg har ennå ikke gått lei av "søndagskjøringa", for å kalle det det

[Marius Skau]

Det her kan bli spenandes ska følge med

[850freak]

Takk Marius-Skau

Jada det kommer til å skje mye i det prosjektet her, men alt er ikke like raskt gjort så det vil nok ta litt tid men oppdaterer så fort jeg får gjort noe.

[850freak]

kunne ikke vært mer enig. nå er jeg kanskje litt mer sugen på aktiv kjøring hva svinger og skikkelig understell angår, men hva skikkelig forkjøring angår... jeg har bikka 200, nesten 250, ferdig med det og trenger ikke gjøre det igjen. mye mer morro å kunne kjøre vanlig i vanlig trafikk, få et par blikk og føle at bilen er i god, fungerende stand. akkurat nå er det noen småting som må gjøres, med lekk i radiator og muligens litt hjullagerproblemer, men jeg har ennå ikke gått lei av "søndagskjøringa", for å kalle det det

Nei det er mye glede i å kjøre pent har hatt en del prosjekter tidligere men den som virkelig fikk folk til å snu seg var mantan min, de slang seg faktisk ut mitt forran bilen på stripa for å ta bilder av den hehe, det var en sprø tid

Jepp, på med kjeledressen og fram med tools kassa, her skal det skrues

[mrstfu]

du virker som en litt eldre kar, du? misforstå meg rett, men du virker ikke som at du akkurat har fått lappen?

[850freak]

du virker som en litt eldre kar, du? misforstå meg rett, men du virker ikke som at du akkurat har fått lappen?

Har nå runda 42 ja liiit erfaring bak meg sånn sett hehe Fikk forøvrig lappen når jeg fyllte 18

[mrstfu]

begynner å få noen år bak rattet, da ja

minner meg litt om fatters, faktisk. han har bikka 48, og kjøpt seg v70n. kjørte rally før, i volvo original med en 142, og andre klasser med en 360, og en ascona b. nå er han mer opptatt av å holde bilen sin KLIN original, foreslo noen pener 18", eller 17" til bilen hans, som KLER litt størrelse på felgene....

neida, ikke noe større en 16" her i gården. største modifikasjonen han har gjort, er å montere nivomat

forøvrig har han uoffisiell kamerarekord i Nittedal, med noen av de første kameraene som ble satt ut. kjørte manta da, den klassiske hvite og gule. det du ser er en hvit bil, med gule flekker her og der, finnes ikke en klar, detaljert bit på hele bilen. har prata med et par politifolk som nå er godt oppe i åra, som husker han i sin storhetstid

[Anders Dybvadsskog]

Skal følge med her som sakt tidligere er det for lite røde 850 ier

[850freak]

Takk AndersD
Ja når jeg tenker etter så er det ikke så mange av de her jeg bor og det er jo lit snodigt da. Her for en stund siden så tenkte jeg faktisk omlakkere hele bilen til svart diamant, synest 850 er drit digg i svart, men ved nærmere ettertanke så bestemte jeg meg for å ha den rød, blei billigere på den måten pluss mye mindre arbeid hehe.

[850freak]

begynner å få noen år bak rattet, da ja

minner meg litt om fatters, faktisk. han har bikka 48, og kjøpt seg v70n. kjørte rally før, i volvo original med en 142, og andre klasser med en 360, og en ascona b. nå er han mer opptatt av å holde bilen sin KLIN original, foreslo noen pener 18", eller 17" til bilen hans, som KLER litt størrelse på felgene....

neida, ikke noe større en 16" her i gården. største modifikasjonen han har gjort, er å montere nivomat

forøvrig har han uoffisiell kamerarekord i Nittedal, med noen av de første kameraene som ble satt ut. kjørte manta da, den klassiske hvite og gule. det du ser er en hvit bil, med gule flekker her og der, finnes ikke en klar, detaljert bit på hele bilen. har prata med et par politifolk som nå er godt oppe i åra, som husker han i sin storhetstid

Joa det begynner jo å bli noen hehe Altså, jeg er ikke helt gubbete ennå da hehe, har ikke noe i mot litt bling bling her og der jeg bare det ikke er overdrevet og har blitt gjort pent. Og enda så dunker det heftigt bak ryggen på meg når jeg kjører de stripene som er igjenn Helt rått det du forteller der skal gå i hans fotspor du da hehe

[850freak]

Litt off topic.


Vask og skrubb:



Tenkte jeg skulle gå litt inn på dette med rengjørings middler og slikt.
Etter x antall år med diesel lukt og andre kjemikaljer som ikke er
så bra å verken slurpe i seg eller ånde inn er jeg møkk lei.
Det må da være noe som tar olje og dritt uten å måtte
vaske klea sine 100 ganger etterpå. Jeg var innom en worklog i går
og der var det jaggu meg en som hadde brukt Mr muchel,
og det så ut til å funke så svært bra men er dyr å kjøpe
og spes hvis du trenger mye av det. så hva annet kan man bruke.
Har testet Zalo, den funker den men ikke bra nok, gulvsåpe slikt som
grønnsåpe osv, er for svakt for oljete motorer.
klor kan du bare glemme og det samme gjelder salmiakk.

Jeg brukte ikke hue her om dagen og tok oppvask børsten og
skrubba blokka, den eneste jeg hadde og noe jeg tenkte på etterpå
når jeg skulle vaske opp hehe. Litt grinete for det så prøvde jeg alt
jeg kunne å få den rein igjenn men forjeves, prøvde mye men neida,
like møkete og seig. men så gikk det opp et lys
hva bruker du når du skal vaske vekk olje og fett fra hendene dine ?
jo håndrens vel Så jeg smurte inn hele kosten med håndrens fra
biltema og tok til å skrubbe den litt med handa, skylte den og vips,
som ny den blei pokker meg helt hvit igjenn, akkurat som du skulle
tatt den fra butikkhylla. så! der har vi svaret, den håndrensen er efektiv
så det holder og ikke er den dyr heller.
Testen jeg gjorde kan dere se på bildet nedenfor


Jeg hadde ikke noe annet enn en oppvask børste og kjele skrubb,
men den gjorde nytta den, hvis du bruker noe som er litt mindre
og litt hardere sså tro jeg det vil bli enda bedre.


Bilde før, er noe mere grisete å seigt enn hva det ser ut som.


før:




Etter:




Etter at jeg prøvde med håndrens bad i vaskekummen




Hadde jeg hatt en mindre børste så hadde det blitt enda bedre.
Men godkjent ikke noe olje/fett klin og ikke noe seighet. toppers



Okay, bare for å stille min egen nyskjærrighet så
testet jeg på bil/lakk også. Nå hadde jeg ikke så mye
olje møkk på bilen at det gjorde noe men at det fungerer
som vaskemiddel uten å ta skade av lakken vil jeg påstå at
den duger til. har du noe fett/film eller møkk på bilen så vil
det forsvinne. Hvordan den reagerer på polish vet jeg ikke,
fikk ikke testet det ettersom det ikke finnes på min bil.

Dere kan jo bedømme selv. Blandingen var som følger :
1 neva biltema håndrens i 10L varmt vann og rør rundt.
Er det ekstra møkkete så kan du ta litt i fra boksen og gni litt.



Vannbøtta:




Før:




Etter: Note: ripene på bilen er lakken som tørker.



måtte ta et bilde etter at det hadde tørket også.
Det var en del harde klumper og små rask i lakken
og det er borte nå. Lakken i seg selv har ikke forandet
seg, så det kan virke ut som den er skånsom mot selve
lakken.




That`s it

[mrstfu]

skal gå i hans fotspor du da hehe

Nja.... akkurat nå koser jeg meg med å være LANGT bedre på lyd i bil enn han noen gang har vært, i tillegg til alt elektrisk. han kortslutta ampen har har i motorsykkelen sin her om dagen (Honda Goldwing), og jeg var ikke sein med å fortelle han at man trenger ELEKTRIKER, for slitk. furten blei han og

men nei... fatters har mista lappen en gang, jeg skal gjøre mitt ytterste for ikke å gjøre samme.

Litt off topic.


Vask og skrubb:



Tenkte jeg skulle gå litt inn på dette med rengjørings middler og slikt.
Etter x antall år med diesel lukt og andre kjemikaljer som ikke er så bra å verken slurpe i seg eller ånde inn er jeg møkk lei. det må da være noe som tar olje og dritt uten å måtte vaske klea sine 100 ganger etterpå.
Jeg var innom en worklog i går og der var det jaggu meg en som hadde brukt Mr muchel, og det så ut til å funke så svært bra men er dyr å kjøpe og spes hvis du trenger mye av det. så hva annet kan man bruke. Har testet Zalo, den funker den men ikke bra nok, gulvsåpe slikt som grønnsåpe osv, er for svakt for oljete motorer, klor kan du bare glemme og det samme gjelder salmiakk.

Jeg brukte ikke hue her om dagen og tok oppvask børsten og skrubba blokka, den eneste jeg hadde og noe jeg tenkte på etterpå når jeg skulle vaske opp hehe. og litt grinete for det så prøvde jeg alt jeg kunne å få den rein igjenn men forjeves, prøvde mye men neida, like møkete og seig. men så gikk det opp et lys hva bruker du når du skal vaske vekk olje og fett fra hendene dine ? jo håndrens vel Så jeg smurte inn hele kosten med håndrens fra biltema og tok til å skrubbe den litt med handa, skylte den og vips, som ny den blei pokker meg helt hvit igjenn, akkurat som du skulle tatt den fra butikkhylla. så! der har vi svaret, den håndrensen er efektiv så det holder og ikke er den dyr heller. Testen jeg gjorde kan dere se på bildet nedenfor


Jeg hadde ikke noe annet enn en oppvask børste og kjele skrubb, men den gjorde nytta den, hvis du bruker noe som er litt mindre og litt hardere sså tro jeg det vil bli enda bedre.


Bilde før, er noe mere grisete å seigt enn hva det ser ut som.


Hadde jeg hatt en mindre børste så hadde det blitt enda bedre. men godkjent ikke noe olje/fett klin og ikke noe seighet. toppers

DET DER ER JO GENIALT! hvordan tror du det påvirker lakk? tenker i forbindelse med vask, en håndrens må jo vær egenialt til å fjerne oljerester og slikt.

[850freak]

Lakk ? Aner ikke men gi meg 2 min a så skal jeg teste det og hehe

right back!

[850freak]

Oppdatering 23.05.2011


Etter å ha lagt guttungen til sengs, kløen i fingrene ikke har gitt seg
og tv er jeg dritt lei så bestemte jeg meg for å ta med walki talkien ut i garasjen.
Det blir ikke noe vask av deler i kveld men er andre ting vi kan gjøre da



Ventiltest:

siden jeg har demontert toppen helt så kan jeg like gjerne kjøre
noen tester på ventilene, noe jeg tror jeg ville ha gjort uansett
når toppen er skrudd av. Tette ventiler er viktigt og har mye å si på
bensinforbruk, kompresjon og ikke minst timing. når motoren (som jeg vil anta)
har gått så mye som 300 000 + så må man vel nesten regne med noen lekasjer her og der.



Det som er viktig før en slik test er at både ventiler og seter er 100% reine,
det minste korn kan gi feil utslag. Jeg begynner med å pusse de reine.
Gjør også reint sete, ta en ventil om gangen og vær nøye.
Hvis du finner krater eller sår i ventil stammen eller
ved ventil hatten etter at du har gjort dem reine
så er det skade på dem og bør byttes.











Da alt er reingjort og alt dritt er borte så er det klart for testen.
Ta en ventil/sylinder om gangen. Testen er enkel og koster ingenting.
Det du trenger for testen er et stk rizla sigarett papir pr ventil eller flere




Smør litt olje på ventil stammen slik at den glir lett i foringen,
gjør den ikke det så er det noe galt et sted. Note:
ikke bruk gammel olje til dette, du vil bruke rein olje.



Riv av en tynn remse av papiret, ca: 5-8 mm. Slipp ventilen forsiktig
ned i foringen, hold igjenn i underkant.
Skyv ventilen litt opp med fingeren og legg papir remsen i mellom ventil og sete.
Med en høyde på ca: 2 cm så slipper du ventilen.
Den vil da dette lett ned i foringen men hardt.




Pairet skal ha en viss motstand når du drar i det, helst ryke,
men en veldig god motstand kan godkjennes.
Hvis du kan dra papiret ut uten at det ryker eller med svært liten motstand
så må eller bør ventilene slipes.




Del opp ventilen som du deler opp en kake og kjør testen stykkevis
rundt ventilen uten å snurre på ventilen.
Har papiret lik motstand rundt hele og motstanden er god
så går du over til neste ventil.




Skulle det være slik at en eller flere ventiler gir et dårlig utslag
så slip den eller de det gjelder. Dette er den gamle metoden å gjøre det på
og den har virket i alle år for meg og mange flere.
Testen er sikker. Du har to valg, enten å sende bort jobben som er meget dyrt
eller gjøre det selv. Jeg velger å gjøre det selv, rett og slett for
å spare penger pluss at det er litt fun i det også
Når det kommer til papiret så har jeg bestandig brukt vanlig rizla
men det går sikkert greit med andre typer også, et tynt papir er
kanskje det mest idielle men da ryker det også fortere og det kan også gi feil utslag.

Note: en annen ting å sjekke er ventil stamme og foring, er det noe større slark der
så må dette byttes eller repareres. Denne jobben må settes vekk til et motorverksted.
Slik gjør du: med ventilen nesten helt nede i sete, ta tak i ventilen på undersiden
og oversiden og prøv å beveg den sideveis, det skal være en ørliten klaring
der men den skal være minimal, er du i tvil så bør den måles.
Du kan få kjøpt verktøy for å rifle opp foringen på nytt men dette settet er knall dyrt.

For de som er intriserte så finner dere et slikt sett her :
http://www.cylinderheadsupply.com/kl1032.html


Må få legge til at resultatet av min test var så der bra,
jeg hadde litt mye glippe i sylinder 1 og 4 så der må jeg gå til litt.
Og hvis jeg husker riktig så var det på de jeg hadde litt gale kompresjons verdier også,
i forhold til resten av sylindrene.



Sliping av ventiler:


Å slipe ventiler er ikke bare bare men en enkel jobb hvis du vet hvordan man gjør.
Manuell ventil sliping er tids krevende og alt fra 15-60min på en ventil
skal du ikke se bort i fra, kommer helt ann på tilstanden til ventilen.
Men med et par radioklokker og kaffen så går jobben som en lek


Det du trenger er grov og fin slipepasta, en trepinne med en sugekopp på.




Trenger ventilene mye sliping så begynn med grov og avslutt
med fin når du nærmer deg mål. Jeg velger å gå rett på fin kornet pasta
siden ventilen min ikke er så ille.


Husker dere kakestykket vi pratet om? klem ut litt pasta på alle kakestykkene, ikke mye.



slipp ventilen forsiktig ned i styringen til den ligger i sete.



Legg håndflatene på trepinnen og begynn å snurre med klokken og tilbake igjenn,
Ha en liiten motstand på ventilen når du gjør dette.
Helst ikke motstand i det hele tatt, la ventilen styre motstanden.



Når du har gjort dette en 5 til 10 ganger(du vil høre når slipe kornene blir slitt ut),
så løfter du opp ventilen litt og vrir den en kvart omdreining og legger den så ned igjenn.
Og da er det på`n igjenn med snurring Når du har gått igjennom hele ventilen
på denne måten så gjør du reint og tar en test på den. Når testen er innenfor kravet
så er den ferdig og er klar til å legges ned i posen for oppbevaring.




slik blei resultatet når jeg blei ferdig, nå er det bare 9 ventiler igjenn

[roffenn]

Godt å ha en som deg her, kan lese arbeidet ditt og ikke bry seg om hvor mye hester du klarer og tyne ut

Godt for oss "ung"guttene på forumet

[850freak]

Takk skal du ha for komplimentet roffenn

Ja er ikke ute etter å trimme noe denne gangen men derrimot
å gjøre en skikkelig jobb med noe orginalt.

Setter pris på komentarene, da får man liksom lyst til å trå skikklelig til

Jeg har vel enda litt 80`tals i meg tror jeg hehe

[The Sven]

Dette ser lovende ut Skal følge med her, ser ut til at det kan være både lærerikt og interessant!

[850freak]

Takk for komplimentet The Sven

joda man gjør så godt man kan, jeg har det med å ta av litt noen ganger, og da har det en tendens til å bli mye forklaringer og bilder, er bare slik jeg er hehe.