Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Viser resultater 1 til 19 av 19

Tråd: Høyere turbotrykk etter moontering av 3" JT, HVORFOR

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    07. jan. 2010
    Innlegg
    163
    Antall takk

    Standard Høyere turbotrykk etter moontering av 3" JT, HVORFOR

    Monterte 3tom jt anlegg fra turboen å bakover, fjerna catalysatoren, det er en potte på den, etter jeg var ferdig å heiv meg i bilen for å krutte av gårde lader plutselig bilen mer en den skal, har ikke klart å nappe av noe slanger eller, hva kan dette være?

  2. #2

    Medlem siden
    28. nov. 2010
    Sted
    Hordaland, Bergen
    VCCN medlemsnummer
    940
    Innlegg
    1.570
    Antall takk

    Standard

    Mindre motstand i eksos, som resulterer i bedre "flow" for eksosen, og turboen kan lade mer?
    2003 Volvo V70 D5 163hk, 1990 Volvo 740, 1994 Volvo 940
    X: 2001 Volvo V70 2.5 TDI, 1995 Volvo 850 2.5 20v [SOLGT], 1995 Volvo 855 [SOLGT OG VRAKET]

  3. #3
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Jepp, dette skjedde hos meg også, 13c'n ladet plutselig 1,3bar..
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  4. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    07. jan. 2010
    Innlegg
    163
    Antall takk

    Standard

    Hva må jeg gjøre for å få trykke ned a? Wastegaten min er jo ikke justerbar, hjelper det å kjøpe en med 0,7 i grunntrykk eller er jeg like langt da å?

  5. #5

    Medlem siden
    28. nov. 2010
    Sted
    Hordaland, Bergen
    VCCN medlemsnummer
    940
    Innlegg
    1.570
    Antall takk

    Standard

    Kjøp justerbar da?
    2003 Volvo V70 D5 163hk, 1990 Volvo 740, 1994 Volvo 940
    X: 2001 Volvo V70 2.5 TDI, 1995 Volvo 850 2.5 20v [SOLGT], 1995 Volvo 855 [SOLGT OG VRAKET]

  6. #6
    Utestengt
    Medlem siden
    18. feb. 2010
    Sted
    Namdalen
    Innlegg
    410
    Antall takk

    Standard

    Kjøp deg en boostcontroll. Koster mindre en en ny wastgate .
    Kobles opp med et t-stykke på slangen ifra innsug til turbo.
    Samt da har du mulighet til å få opp trykket om du skal ha litt mere guff senere.

  7. #7
    Registrerte brukere eab sin avatar
    Medlem siden
    27. nov. 2010
    Sted
    7036
    Innlegg
    1.468
    Antall takk

    Standard

    Jeg merka ingen ting på ladetrykket ved å gå fra 2,5" simons med 2 lyddempere og katalysator til 3" jt med én lyddemper.

    Og dersom jeg kjører 13c med standard fk-actuator så lader den maks 0,3. Så det er rart at biler plutselig skal lade 1kg mer bare ved å bytte til større eksosanlegg, ArneR?

  8. #8
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Det var nok byttet aktuator på min, bilen den sto i før hadde simons 2.5" og det sto k-kam i toppen, og da ladet den 0.9 på topp, og et ubrukelig register ellers..

    Når jeg brukte delene for å konvertere F motoren min, ladet den ca. 0,5 med 2,5" downpipe mot originalt eksosanlegg.

    Når jeg da byttet til JT 3" med 1 demper, fløy ladetrykket til værs..
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  9. #9
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    07. jan. 2010
    Innlegg
    163
    Antall takk

    Standard

    Kjøpte boostcontroll i går (svin dyr TURBO XS) å det hjalp ikke, kan ikke dra trykke ned på en turbo som lader over det man skal lade medn boostcontrol da den ikke lage trykk for å holde igjen wastegaten, så kjøpte den lydemperen som ikke var på JT-anlegge (potte nr2) å da lada den litt mindre men ikke mye, den bånner den orginal skalaen på 740 turbo instrumente, 1 bar ca hvis jeg ikke tar feil.

  10. #10
    Registrerte brukere R.G sin avatar
    Medlem siden
    08. sep. 2010
    Sted
    alvdal
    Innlegg
    4.040
    Antall takk

    Standard

    har du org turbotrykksmåler som er av fargene: svart, gul og rød på skalaen, så er det når det er slutt på rødt 1,6bar.. fant jeg ut en kveld


    den 740 målern med bare svart og gul er jeg usikker, lure på om er 1,2 el noe. ikke testet ut den.




    sikker på att du ikke har rivi av wastegateslanger??
    1988 760 B6284T
    1988 765 D24TIC
    1985 740 B230ET

  11. #11
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    11. jan. 2010
    Sted
    Nordland/Bodø
    Innlegg
    4.259
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av R.G Vis post
    har du org turbotrykksmåler som er av fargene: svart, gul og rød på skalaen, så er det når det er slutt på rødt 1,6bar.. fant jeg ut en kveld


    den 740 målern med bare svart og gul er jeg usikker, lure på om er 1,2 el noe. ikke testet ut den.




    sikker på att du ikke har rivi av wastegateslanger??
    den gule bånner på 1,28 og den røde på 1,58 ca

    var vertfal det jeg fant ut etter jeg monterte en digital måler:P




    vis du ikke har rivi av wastegatslange, så sjekk om den er morken.. da er di som regel ikke tett heller.. noe som fører til mere turbotrykk og
    Mine kjøp og salg erfaringer! (LINK)



    nåværende kjøretøy:
    94 volvo 945 godkjent med t5
    86 chverolet van

  12. #12
    Registrerte brukere R.G sin avatar
    Medlem siden
    08. sep. 2010
    Sted
    alvdal
    Innlegg
    4.040
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av 1janeinar Vis post
    den gule bånner på 1,28 og den røde på 1,58 ca

    var vertfal det jeg fant ut etter jeg monterte en digital måler:P




    vis du ikke har rivi av wastegatslange, så sjekk om den er morken.. da er di som regel ikke tett heller.. noe som fører til mere turbotrykk og
    da bomma jeg ikke mye på trykket hadde manometer med tall ved siden av...og den går også videre rundt den med rød skala ihvertfall rett ned. flytta seg bil å da....
    1988 760 B6284T
    1988 765 D24TIC
    1985 740 B230ET

  13. #13
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    11. jan. 2010
    Sted
    Nordland/Bodø
    Innlegg
    4.259
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av R.G Vis post
    da bomma jeg ikke mye på trykket hadde manometer med tall ved siden av...og den går også videre rundt den med rød skala ihvertfall rett ned. flytta seg bil å da....
    den over streken ja men jeg tenkte på der fargen slutta
    Mine kjøp og salg erfaringer! (LINK)



    nåværende kjøretøy:
    94 volvo 945 godkjent med t5
    86 chverolet van

  14. #14
    Registrerte brukere R.G sin avatar
    Medlem siden
    08. sep. 2010
    Sted
    alvdal
    Innlegg
    4.040
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av 1janeinar Vis post
    den over streken ja men jeg tenkte på der fargen slutta
    ja der rødfarge slutte er det 1,6 bar det stemmer, men jeg kjørte nåla videre der det ikke var noe mere skala... borti 2 bar da grovt regna
    1988 760 B6284T
    1988 765 D24TIC
    1985 740 B230ET

  15. #15
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    11. jan. 2010
    Sted
    Nordland/Bodø
    Innlegg
    4.259
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av R.G Vis post
    ja der rødfarge slutte er det 1,6 bar det stemmer, men jeg kjørte nåla videre der det ikke var noe mere skala... borti 2 bar da grovt regna
    fikk 1,9 på min da jeg paserte skalaen da var det no reeeeett før noe kom utfra blokka
    Mine kjøp og salg erfaringer! (LINK)



    nåværende kjøretøy:
    94 volvo 945 godkjent med t5
    86 chverolet van

  16. #16
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Mysen, Østfold
    Innlegg
    3.137
    Antall takk

    Standard

    Når dere første driver å pjatter om originale trykkmålere: Hvor mye går 940n sin til?
    17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
    07 Opel Zafira OPC "bussen"
    92 240 "Turbo" venter på bedre tider
    x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
    71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro

  17. #17
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    11. jan. 2010
    Sted
    Nordland/Bodø
    Innlegg
    4.259
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av turb00le Vis post
    Når dere første driver å pjatter om originale trykkmålere: Hvor mye går 940n sin til?
    aner ikke hva 940 sin går til. kjenner bare til 740/760 tic..
    Mine kjøp og salg erfaringer! (LINK)



    nåværende kjøretøy:
    94 volvo 945 godkjent med t5
    86 chverolet van

  18. #18
    Registrerte brukere R.G sin avatar
    Medlem siden
    08. sep. 2010
    Sted
    alvdal
    Innlegg
    4.040
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av turb00le Vis post
    Når dere første driver å pjatter om originale trykkmålere: Hvor mye går 940n sin til?
    0,8-1 bar ett sted om jeg ikke er helt på jorde. mente i 940n jeg hadde når jeg hadde 0,9 i ladetrykk ca så gikk den til topp (akkurat der hvite skalan slutter).

    har sånn 940 turbo nål i 760n og jeg kjørte 0,5bar trykk og da gikk den litt over halvveis på hvite skalan
    1988 760 B6284T
    1988 765 D24TIC
    1985 740 B230ET

  19. #19
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    07. jan. 2010
    Innlegg
    163
    Antall takk

    Standard

    Har bytta slangen men det hjalp ikke, blei litt bedre når jeg bygde om eksosen til 2 potter men lader forsatt 1,2 eller dvs den begynner å ladeder den skal lade orginalt men desto høyere turtall jeg får jo mer trykk kommer det å

Lignende tråder

  1. Svar: 16
    Siste post: 09/05/11, 22:26
  2. Ujevn gange etter stilt turbotrykk. ?
    By Andreas89 in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 12
    Siste post: 09/04/11, 14:25
  3. b230e henger etter "pådrag"
    By Veslegilli in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 3
    Siste post: 05/03/10, 03:38

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •