Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  2
Side 1 av 2 1 2 SisteSiste
Viser resultater 1 til 25 av 43

Tråd: Lettet svinghjul på M90?

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Thumbs up Lettet svinghjul på M90?

    Nesten daglig får jeg meld / tlf med noen klagende unger som syter om at clutchen ikke fungerer etter at jeg ba de lette svinghjulene på bila sine med M90 kasser.
    Det hjelper ikke at man gang på gang ber de huske å skru ut "kula" utløserarmen henger på. De skal liksom montere svinghjul og kasse på minst mulig tid...

    Noen skriver jo her inne også. De blir ofte anbefalt å sveise på kosteskaft og andre fanterier. kjøpe dyre utløserlagre som er forlenget eller og montere tilbake dobbelmasse svinghjulet...
    Jeg får vondt av alle løsningene som dukker opp og det er litt vanskelig å forklare hvordan løse dette uten å ha bilder!
    Så i dag har jeg endelig klart å ta litt bilder på hvordan gjøre dette (har sagt jeg skulle skaffe bilder men ting går litt lett i glemme boka når man har 100 prosjekter).

    Som regel husker man dette når kassa er på. mellomaksel er montert og det bare manger å få litt trykk i clutchpedalen.
    Men det er ikke forsent , det tar bare noen min ekstra!


    Skru løs "kula". Husker ikke hvilken MM(19mm står det vist på bildet ) det er på den men det finner man ut etter å ha prøvd litt
    http://i652.photobucket.com/albums/u...0520091477.jpg



    for noen så holder det med å bare skru den ut så langt. men jeg anbefaller å ta den helt av å montere på en mutter på baksiden så man kan "stramme de mothverandre". ellers kan den løsne..
    http://i652.photobucket.com/albums/u...0520091478.jpg




    Hent kjærringa å be hu skru på 2 muttre! eller en lillebror eller noen med små hender. (jeg vet om noen som kappa større hull i clutchhuset også! så løsninger på alt finnes
    Skru de mothverandre å skru ut pinnebolten!
    http://i652.photobucket.com/albums/u...0520091479.jpg





    Og vips! etter noen min så kan du kjøre med svinghjul som er flatere en du børr og det er null problem med clutch / utløser armen!
    http://i652.photobucket.com/albums/u...0520091480.jpg


    Men som sagt, det anbefalles å gjøre dette FØR man monterer på kassa. da sparer man seg mye bry og penger!!

  2. #2
    Registrerte brukere Marius sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Oslo
    Innlegg
    1.573
    Antall takk

    Standard

    trenger du å shimse ut denne muttern når du bruker F svinghjul?
    har kåla i hele kveld med dette og endt opp med en rimelig merkelig clutch

  3. #3
    Christian sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Longyearbyen
    VCCN medlemsnummer
    22
    Innlegg
    6.569
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Marius Vis post
    trenger du å shimse ut denne muttern når du bruker F svinghjul?
    har kåla i hele kveld med dette og endt opp med en rimelig merkelig clutch
    Det er hele poenget..
    Det varierer veldig fra bil til bil av en eller annen grunn, så du må bare se sjøl hvor mye du må justere.
    Christian Gulbrandsøy
    Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
    Nestleder/Treffansvarlig

  4. #4
    Registrerte brukere Marius sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Oslo
    Innlegg
    1.573
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Christian Vis post
    Det er hele poenget..
    Det varierer veldig fra bil til bil av en eller annen grunn, så du må bare se sjøl hvor mye du må justere.
    merkelig. har gjort dette på min andre bil tidligere uten noen problemer.
    er det forskjellige størelser på utløserlagerne??

  5. #5
    Registrerte brukere A.Finstad sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Norway
    Innlegg
    3.111
    Antall takk

    Standard

    utløser lageret er vell det som har mest å si i denne saken så har du et tykt utløser lager trenger du det mest antagelig ikke og har du et som er mindre så trenger du det.
    Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
    1989 modell 245 brukis
    1987 modell 740 turbo prosjekt
    1977 modell 242 Prosjekt
    1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
    momy said i could not handle a V8, momy is now religious!

  6. #6
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Marius Vis post
    merkelig. har gjort dette på min andre bil tidligere uten noen problemer.
    er det forskjellige størelser på utløserlagerne??
    Ja, virker som det er forskjellig lengder på de... Men aner ikke på hvilke biler de forskjellige utløselagerene eventuellt sitter. Men med mitt måtte jeg shimse ut akkurat en mutter.

  7. #7
    Registrerte brukere Frigstad Racing sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2010
    Sted
    Lillesand
    Innlegg
    1.929
    Antall takk

    Standard

    Hvordan ser du hvor mye du må shimse kula ?

  8. #8
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Frigstad Vis post
    Hvordan ser du hvor mye du må shimse kula ?
    Trial and error.

  9. #9
    Registrerte brukere Frigstad Racing sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2010
    Sted
    Lillesand
    Innlegg
    1.929
    Antall takk

    Standard

    Ja hva skjer hvis kula ikke er nok eller er for mye shimsa da?

  10. #10
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Frigstad Vis post
    Ja hva skjer hvis kula ikke er nok eller er for mye shimsa da?
    Clutsjen frier ikke ut ordentlig hvis den er shimsa for lite. Å shimse for mye skal litt til, men får du til det så ser du det for da står slavesylinderen i spenn mot clutsjarmen og den frier ut litt hele tia .

    Prøv med ca en mutterbredde først du hvis du skal ha enkeltmasse og M90.

  11. #11
    Registrerte brukere Frigstad Racing sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2010
    Sted
    Lillesand
    Innlegg
    1.929
    Antall takk

    Standard

    Min M90 kasse er tidligere blitt kjørt med Motronic svinghjul og sinterclutch, han jeg kjøpte den av hadde lagd noe bolt med skiver og muttere på armen. Bilde:

    Dette er vell det samme som å shimse ut kula? Motronic og enkeltmasse svinghjul er like tykke tror jeg (eller tar jeg feil?) så da er denne egentlig shimsa ferdig da, bare med en annen løsning enn å shimse ut kula?

  12. #12
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Frigstad Vis post
    Min M90 kasse er tidligere blitt kjørt med Motronic svinghjul og sinterclutch, han jeg kjøpte den av hadde lagd noe bolt med skiver og muttere på armen. Bilde:

    Dette er vell det samme som å shimse ut kula? Motronic og enkeltmasse svinghjul er like tykke tror jeg (eller tar jeg feil?) så da er denne egentlig shimsa ferdig da, bare med en annen løsning enn å shimse ut kula?
    Yup, ser sånn ut

  13. #13
    Registrerte brukere Frigstad Racing sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2010
    Sted
    Lillesand
    Innlegg
    1.929
    Antall takk

    Standard

    Og denne løsningen som var på min utløserarm var JALLA og ikke til å anbefale.
    I kveld har jeg luftet clutchen å håpet på å få noe trykk i pedalen.
    Det som skjer er at slaven må vandre så langt ut at stempelet hopper ut av sylinderen og væska fosser, og "vinkelen" blir så feil pga kula ikke er shimset ut (bare modda på armen) så utløserarmen løsner hele tiden fra kula.

    Var dumt jeg ikke visste dette litt før, men å space kula er nok eneste måten å få enkelmassen til å funke med M90. for nå må jeg få satt på en urørt utløserarm og må vell ned med kassa for å bytte denn

  14. #14
    Registrerte brukere Minge89 sin avatar
    Medlem siden
    04. mars 2011
    Sted
    Halden
    Innlegg
    273
    Antall takk

    Standard

    Perkele!! At jeg ikke fant denne trøden for 2 dager siden... Jaja, da er det ned med kassa igjen da. Heldigvis vet jeg jo nå at lamellen er ordentlig sentrert
    1. Chevrolett Starckaft G30 93mod (Stort savn)
    2. Ford Granada Giha 2,9L 82mod (Vrak, prøvde på salto)
    3. Volvo 240 Stasjonsvogn 90mod (Solgt)
    4. Volvo 940 FK med M90(sveisa 3. sync) 95mod (litt oppjasset og nåværende bruktsbil)
    5. Buick wildcat 68mod stolpe(Gliset)

  15. #15
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    07. des. 2010
    Sted
    Bjørkelangen
    Innlegg
    1.214
    Antall takk

    Standard

    drar opp denna, det man i teorien gjør er og skru pinnebolten lenger ut, også låser man den med en mutter inn mot kassa enkelt og greit og da kan man bruke letta svinghjul?

  16. #16
    Registrerte brukere Frigstad Racing sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2010
    Sted
    Lillesand
    Innlegg
    1.929
    Antall takk

    Standard

    Kan også la pinnebolten stå der den står, skru inn en mutter, så skrur du på kula etterpå.
    Skru sammen, tut og kjør

    Husk locktite, 70NM på svinghjulsbolter, 25NM på trykkplate, helst nye bolter.

  17. #17
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    07. des. 2010
    Sted
    Bjørkelangen
    Innlegg
    1.214
    Antall takk

    Standard

    skru på en mutter? altså for at da får man ikke skrudd kula så langt inn?

    mulig jeg er dum men akkurat det her sleit jeg litt med å forstå :P

  18. #18
    Registrerte brukere Frigstad Racing sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2010
    Sted
    Lillesand
    Innlegg
    1.929
    Antall takk

    Standard

    Hvis du skrur av kula, setter på en mutter, så skrur du kula på etterpå.
    Da vil kula bli spacet ut det antall mm som mutteren er, f.eks hvis du setter på en mutter som er 6mm, så vil kula bli bygget 6mm lenger ut.

  19. #19
    Registrerte brukere Torra sin avatar
    Medlem siden
    17. des. 2009
    Sted
    Melhus, Sør-Trønderlag
    Innlegg
    2.156
    Antall takk

    Standard

    Kula er altså skrudd helt ned orginalt?

  20. #20
    Registrerte brukere Frigstad Racing sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2010
    Sted
    Lillesand
    Innlegg
    1.929
    Antall takk

    Standard

    Ja, helt inn

  21. #21
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    07. des. 2010
    Sted
    Bjørkelangen
    Innlegg
    1.214
    Antall takk

    Standard

    aah, da skjønner jeg
    men ser at det står at det er forskjellige mål på alle kasser,
    men sånn generelt, er det snakk om f.eks 1 mm eller 6 eller 10? bare sånn ca så jeg har noe å gå ut ifra

  22. #22
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Dimmern Vis post
    aah, da skjønner jeg
    men ser at det står at det er forskjellige mål på alle kasser,
    men sånn generelt, er det snakk om f.eks 1 mm eller 6 eller 10? bare sånn ca så jeg har noe å gå ut ifra
    En mutter ca. Det blei bra på min, kunne kanskje vært et par skiver mer.

  23. #23
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    07. des. 2010
    Sted
    Bjørkelangen
    Innlegg
    1.214
    Antall takk

    Standard

    da får jeg prøve meg fram denna m47 kassa er jo bare driit så må få inn m90n i stede nå som jeg veit om denna shimsinga :P

  24. #24
    Registrerte brukere Frigstad Racing sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2010
    Sted
    Lillesand
    Innlegg
    1.929
    Antall takk

    Standard

    Jeg brukte en mutter, 6mm tykk

  25. Takk Dimmern takket for denne posten
  26. #25
    Registrerte brukere larset sin avatar
    Medlem siden
    21. mars 2010
    Sted
    Fra Oslo bor i Bergen
    Innlegg
    485
    Antall takk

    Standard

    Samme som nevnt over en mutter, ble veldig fornøyd selv (F svinghjul med forsterket clutch oppsett)

    Tenk ikke på det og hvor vanskelig kan det være.
    1993 Volvo 940 GL+T <--Worklog
    1988 Volvo 240 GLE [X]

Side 1 av 2 1 2 SisteSiste

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •