oppskrift på sammensetting av B234 topp og fk blokk

[volvosjuer]

hei! noen som har en komplett oppskrift på hva man trenger og hva man må gjøre for å montere B234F topp på FK blokk?

planen var å sette inn noen kurrante råder og eventuellt smidd stempel.

[volvo-r-sport]

du må ha stempel som er frest inn spor til ventilene.

[Kim74OTic]

du må ha stempel som er frest inn spor til ventilene.

er det ikke bare da å handle smidde stempler til 16v topp?

[volvosjuer]

joda joda, forstår at jeg må ha det. såppas skjønte jeg. men jeg tenkte mere på den komplette oppskriften. slik som register, oljepumpe osv... har fått med meg at jeg må ha strammehjul fra opel, og reim fra vw elns... men er det ingen som har en hel oppskrift på alt man trenger?

[Kim74OTic]

joda joda, forstår at jeg må ha det. såppas skjønte jeg. men jeg tenkte mere på den komplette oppskriften. slik som register, oljepumpe osv... har fått med meg at jeg må ha strammehjul fra opel, og reim fra vw elns... men er det ingen som har en hel oppskrift på alt man trenger?

ja skjønte det, men bare lurte på det selv

[C.Erstad]

golf diesel strammehjul og opel reim er det vel...

[ArneR]

Eller bare gjøre det lettvindt og handle det du trenger fra www.yoshifab.com

[Ziip88]

jeg brukte golf 2 1.6 strammehjul og kaddet E 1.7/9 diesel reim, koster ca 500

[volvosjuer]

strammehjul fra 1.6 L golf 2, og reg reim gra 1.7 L E kadett?

er ikke nødvendig å bytte oljepumpe ellr veivhjul?

[ArneR]

Bytt oljepumpe ja, sats på en med litt mer volum enn vanlig, den fra kgtrimning bruker jeg og det virker fint, dog blokka mi er uten underspyling da.

[Ziip88]

Kan bytte til 234 veivhjulet, men må ikke, jeg gjorde det ikke, men pass på at strammehjulet langt nok inn, ellers kan reima skli av, gjorde det for meg her før helga, tatt 10 ventiler samt styringer måtte også kappe av 4mm av bredden på reima for å få den til å passe på strammehjulet

[24516vtic]

hørtes jalla ut og kappe av bredden på reima da... må vel finnes noe som passer bedre sammen?

[Ziip88]

finnes sikkert noe bedre, bare det er 146 tenner så funker det vel, så en rein i kg tromming katalogen hos pedersen, må foresten ha en lavere åndeboks, vannpluggenn fra toppen til varmeapparatet krasjer i den(gjorde hvertfall det med den som satt på 95 mod fx)

[24516vtic]

ja.. jeg brukte åndeboksen fra ei b23 blokk jeg hadde
men blir ikke reima svak om man skjærer i den da?

[volvosjuer]

åndeboks? veivhusventilasjon du tenker på?

[kimove]

Går det ikke ann å bruke strammehjul og reim fra en penta aq171 da?

[C.Erstad]

Går det ikke ann å bruke strammehjul og reim fra en penta aq171 da?

Det burde vel gå!

[C.Erstad]

CAM TIMING BELT TENSION ADJUSTMENT

WHY?
On a B234F engine the cam belt tensioner is bolted to the block. On a B230FT the tensioner is bolted to the head. For this hybrid engine, neither of these parts are used leaving no cam belt tensioner. One will have to be fabricated. Because we eliminate the external oil pump, the belt length will need to be changed necessitating an alternate timing belt.

HOW?
www.ovlov.net - or DIY
Tensioner pulley AU$200 plus freight.









An alternate option is the belt and tensioner setup from a marine Volvo Penta AQ171 #855507-0. Your local marina parts desk should be able to set you up with what is needed.



Another option is a A2 VW golf tensioner, around $35
Modifications needed to fit the VW Golf MK2 GTI 16v (#051109243) tensioner is to put 3-4mm of spacers between the cyl. head and the tensioner.
the hole is slightly larger then the bolt, so a sleeve may need to be made.
The tensioning operation is though a bit more difficult with the VW
tensioner than with the original Penta one, but no hard operation.

TIMING BELT

The timing belt you need is from a Hyundai 3.0 litre if you plan to use the 16V round tooth style belt. I am unsure of the application that will suit a square tooth B230 style belt.
You will need to convert to round tooth gears. extra cam gears from the 16v, along with its crank gear, will work.

The round tooth crank gear from the b230 will not fit, so grab all the gears from the donor.

Original belt has 165 teeth, and is 22mm wide.

Round tooth: Replacement 3.0 hyundai Gates / Goodyear # T139. Cost is around $35 (autozone)
Number of Teeth (Cog) 149
Pitch (In.) .375
Pitch (mm) 9.5
Pitch Length (In.) 55.875
Pitch Length (mm) 1419
Top Width (In.) 1.00
Top Width (mm) 25

The Aq171 Penta belt is 146 teeth, and is marked for easy timing, but very expensive #855506-2, around $200 at last check.

Square tooth: for vw/ aq tensioner w/o relating or adapting of tensioner is gates t020. This belt will work for b23's where a round tooth gear set is htf. just use extra cam gears from a b230. this is norrower too, so it'll work for b23 crank gears. Be warned it will be more prone to slipping as it is narrower and square toothed. Cost is around $25 currently (partsamerica)
Number of Teeth (Cog) 146
Pitch (In.) .375
Pitch (mm) 9.5
Pitch Length (In.) 50.25
Pitch Length (mm) 1276
Top Width (In.) .750
Top Width (mm)

[Daruu]

Mye gode tips her.
Noen som har bestilt(og motatt) stempler fra RSI? De er billige men lest de har dårlig rykte på seg...