Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Viser resultater 1 til 9 av 9

Tråd: alternative turbo dyser

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    27. des. 2009
    Sted
    Averøy, Nordmøre
    Innlegg
    806
    Antall takk

    Standard alternative turbo dyser

    lurer på om noen veit om høyohms turbodyser/alternative duser, så jeg slipper å lodde inn formotstander. skal brukes i en F+t konvertering, så jeg vil helst ikke lodde in motstander, siden de3t neste blir en FK/FT, med R-dyser.
    helst så enkelt som mulig.

  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    levanger
    Innlegg
    2.293
    Antall takk

    Standard

    Saab turbodyser er vel høy ohm.
    Eller bare slenge på R-dyser med engang. Men da må du ha større lmm og da
    Kawasaki kfx 450r
    BMW E39 525T

  3. #3
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    ford lightning sine
    One Ring to rule them all

  4. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    levanger
    Innlegg
    2.293
    Antall takk

    Standard

    men er ikke de lav ohm da?
    Kawasaki kfx 450r
    BMW E39 525T

  5. #5
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. des. 2009
    Sted
    Kristiansand
    Innlegg
    1.217
    Antall takk

    Standard

    saab turbo røde dyser funker helt topp, får de billig fra sverige eller noen bilopphøggere her i norge

  6. #6
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Dyser til SVT Lightning er høyohm, men de skal ikke du bruke som leter etter alternativer til -357 og -804. De kan du bruke istedenfor -968 (R-dyser) da du ikke trenger å endre grunntrykk og de er beregnet for 1 innsugsventil pr. sylinder.
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  7. #7
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    27. des. 2009
    Sted
    Averøy, Nordmøre
    Innlegg
    806
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ArneR Vis post
    Dyser til SVT Lightning er høyohm, men de skal ikke du bruke som leter etter alternativer til -357 og -804. De kan du bruke istedenfor -968 (R-dyser) da du ikke trenger å endre grunntrykk og de er beregnet for 1 innsugsventil pr. sylinder.
    jeg håpa på at jeg ikke trenger disse, siden jeg egentlig ikke vil bygge om/bytte luftmengdemåler. jeg skal egentlig bare ha litt mere futt i F-motoren, mens jeg venter på å sette nedi FK'n. men er vel ikke noe i veien for å bruke dem på en F+T motor? som satser på 160hk+

  8. #8
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Hmm, tenkte du kunne sette de i uansett siden du nevnte R-dyser, du må jo uansett mikse litt om du skal bruke de og (større lmm eller signalmod)..

    Et alternativ er dyser fra T5, de er ca. like store som de originale til ET/FT(FK og de er høyohm. (14.5ohm) Men på en B230F som har 200cc dyser originalt må du uansett enten bruke bensinhjernen fra FT/FK eller bruke større lmm/signalmod..
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  9. #9
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Kan også bruke 850 turbo/V70 turbo sine røde (0280155759), de er på 350ml. Du skal egentlig ha 330ml, men 20ml fra eller til spiller ingen rolle.

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •