Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  28
Side 7 av 9 FørstFørst ... 5 6 7 8 9 SisteSiste
Viser resultater 151 til 175 av 220

Tråd: Historikk - 240/260

  1. #151
    Moderator larsverm sin avatar
    Medlem siden
    19. sep. 2010
    Sted
    Hammerfest
    VCCN medlemsnummer
    333
    Innlegg
    6.852
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av gaupe Vis post
    Meinar at det ganske nyleg stod ein 265 dl 77 på finn, kan muligens ha vore ein 76, det var iallefall b27a i den.
    Denne, mener du?

    http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=24913391

    Den har stått et par omganger.

    Får ikke opp informasjon på mekonomen.no nå, men mener jeg fikk det før en gang. Og at vi da fikk fastslått at bilen var 76-modell av produksjon, selv om den er registrert godt uti 1977.

    Det var vel også enighet om at motoren er B27A, selv om den oppgitte effekten i annonsen ser vel høy ut.

    Det merkelige er at hvis en sjekker EU-kontrollfrist, står det 265GL - og jeg tror det sto det på mekonomen.no også. Det stemmer ikke med hva som står på bilen, og heller ikke interiør og detaljer tyder særlig på at det skulle være GL. Så jeg holder en knapp på at det er noe feil i systemet der.

    Uansett kan jo også dette bidra til forvirring rundt det med 265. Jeg har skrevet hva jeg mener skal være det rette, men jeg kjenner en god porsjon tvil.
    93/94 245SE
    93 244SE (45.000 km)
    75 164E (fra California)
    03/04 S80 2.0T
    15/16 S80 D4

  2. #152
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.732
    Antall takk

    Standard

    Rare greier på den Australske marknaden, 244 GLE er både levert som vår GLT og med chromelister og chromekant på grill: http://www.vccn.no/dokumentasjon/81_aus2.pdf
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  3. #153
    Moderator larsverm sin avatar
    Medlem siden
    19. sep. 2010
    Sted
    Hammerfest
    VCCN medlemsnummer
    333
    Innlegg
    6.852
    Antall takk

    Standard

    Ja, en kan lure på hva slags vurderinger som gjorde at de la opp til slike små variasjoner: I brosjyren ser det altså ut til at man i Australia fikk 240-serien årsmodell 1982 (81?/Tidlig 82?) som GLE (med forskjellige typer lister/dekor, også lignende GLT/Turbo her), men ikke med betegnelsen GLT (forresten, ikke Turbo heller). Mens man her hos oss hadde GLT (og Turbo), men ikke GLE (bortsett fra 264). Hadde slike (små?) ting noen som helst begrunnet betydning?

    I tillegg interessant å notere seg: GL ser ut til å ha B23E i likhet med GLE. Og den manuelle girspaken avbildet på side 9 ser da vel mest ut som typen opptil 1980, med skyvebryter til overdrive?
    93/94 245SE
    93 244SE (45.000 km)
    75 164E (fra California)
    03/04 S80 2.0T
    15/16 S80 D4

  4. #154
    Moderator larsverm sin avatar
    Medlem siden
    19. sep. 2010
    Sted
    Hammerfest
    VCCN medlemsnummer
    333
    Innlegg
    6.852
    Antall takk

    Standard

    Jeg fant ut at det kunne være på sin plass i denne tråden å resirkulere følgende lille betraktning om dyre stasjonsvogner og klassikerpotensiale: 265 vs 262C:

    Tja, hva er en klassiker? En 262C var, er og blir trolig den mest spesielle og eksklusive versjonen av 200-serien i det hele tatt. Og i den forstand er den kanskje den eneste klassikeren i hele 200-serien...? En påstand som sikkert etter manges oppfatning må kunne sies å falle på sin egen urimelighet (siden 240/260 uansett er en klassiker...) - men det blir et spørsmål om hvor vi skal trekke grensen.

    Det ble produsert drøyt fem ganger så mange 265er som 262C. 265 har selvfølgelig i langt større grad blitt brukt som delebil og skrotet, mens 262C sikkert nærmest uansett tilstand har blitt tatt vare på, for det meste.

    Når det gjelder 265ens plass i markedet, tror jeg snarere det går an å argumentere for at den var aldri så lite forut for sin tid. I en engelskspråklig tekst fra ca 1976 ble den presentert som verdens dyreste stasjonsvogn - en status som muligens varte frem til Mercedes kom med sine fine stasjonsvogner ca 1978 (200-300 T/TE/TD).

    Ser vi på Volvos stasjonsvogner i det hele tatt, var det lenge slik at de bare fantes i de enklere utstyrsversjonene og ikke med de heftigste motorene - en situasjon som gradvis ble endret i løpet av noen år rundt 1980. 265 ble kuttet ut på de fleste markeder ca 1980, men til gjengjeld kom GLT og litt senere Turbo. Da 740 og 760 kom som stasjonsvogn 1985-86, kunne de fleste utstyrs- og motorvarianter fås som både sedan og stasjonsvogn, en praksis som har fortsatt siden. Og i mellomtiden ble 265 fortsatt solgt i Storbritannia. Så vi kan vel si at markedet for fine og dyre stasjonsvogner utviklet seg over noe tid. Og bare se på BMW og Audi, i tillegg til MB, som nevnt.
    Sist endret av larsverm; 14/01/12 kl 01:56
    93/94 245SE
    93 244SE (45.000 km)
    75 164E (fra California)
    03/04 S80 2.0T
    15/16 S80 D4

  5. #155
    Registrerte brukere KE40155 sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2010
    Sted
    Mjøndalen
    Innlegg
    864
    Antall takk

    Standard

    Larsvern: her har jeg ikke sett noe om 240 serien som 3 dørs (stv) hvor er den infoen? har sett noen bilder av 3 dørs likbil og 3 dørs stv.e
    262GL er blitt skrevet om her tidligere, men av info jeg har funnet så er det svært litte å nevne annet enn at dem hadde utstyrsklassen til 260serien og karosseriet til vanlige 242. 262c bertone er spesiell den, men mener selv det finnes flere 262c enn 262GL . finnes 3 stk 262GL i sverige og en del større antall i Statene. 262c er også blitt brukt som løpsbiler. leste en plass om 262gt. en 262GL med gt pakka og med grovere stabstag, bedre dekk og noe annet. finnes det fargebilder av denne en plass? har bare sett svart/hvit bilde av den.
    Alexander R H Olsen.

  6. #156
    Moderator larsverm sin avatar
    Medlem siden
    19. sep. 2010
    Sted
    Hammerfest
    VCCN medlemsnummer
    333
    Innlegg
    6.852
    Antall takk

    Standard

    "Tredørs stasjonsvogn" har jeg ikke gått inn på, nei. Og det er fordi at det faller nokså sterkt utenfor det "vanlige" modellprogrammet. Men det er likevel ikke mer spesielt enn at Volvo ganske kort omtaler "Begravningsbil" f eks i "PV-handbok" for 1976 - under punktet "Specialvagnar", sammen med taxi, politibil, forskjellige sykebilvarianter, handicaptilpasninger og 264TE. Tror nok det skal finnes egne brosjyrer og offisiell informasjon ellers, men jeg har ikke noe slikt. Men noen "vanlig" tredørs stasjonsvogn av 240, altså til vanlig bruk, har det vel aldri vært levert, hva jeg kjenner til.

    262GL er også en sjelden sak, ja. Har aldri sett en slik selv, annet enn enkelte bilder. Visst nok bare solgt i Amerika, og var trolig ikke så vanlig der heller - i de vanlige brosjyrene (for USA 1976/77) nevnes den bare i begrenset grad. I antall sjeldnere enn 262C, både da de var nye og sikkert vel så mye i dag. Men jeg tror det er ganske enkelt å "regne" seg fram til hvordan de må ha vært: En 242 med motor, utstyr og andre detaljer tilsvarende 264 (for det aktuelle markedet) - eller med andre ord en "ordinær" todørsutgave av 264 (om enn aldri så sjelden).

    262GT har heller ikke jeg sett annet enn svart-hvitt-bilde av. Mistenker at dette kan være lite annet enn en forhandlerinitiert versjon som det aldri ble noe større antall av, kanskje bare en "vanlig" 262GL levert med diverse tøft ekstrautstyr, og som peker seg ut i vår bevissthet først og fremst fordi at den fikk sitt eget navn, 262GT. En sjelden, helt marginal versjon av en bil (262GL) som uansett var sjelden...
    93/94 245SE
    93 244SE (45.000 km)
    75 164E (fra California)
    03/04 S80 2.0T
    15/16 S80 D4

  7. #157
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    23. mars 2011
    Sted
    randesund, kristiansand
    Innlegg
    107
    Antall takk

    Standard

    dette må jo være perfekt tråd for spørsmålet mitt
    jeg er veldig intrisert i volvo historie, og er det noe jeg lurer på ang avgjørelser å ting de har gjort gjennom tiden trenger man som regel ikke google lenge for å finne svar på det man lurer på
    men en ting jeg lurer på som jeg ikke finner no svar på er:
    hvorfor slutta de å lage volvo 242?
    Team Habiak

  8. #158
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.732
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Steffen91 Vis post
    hvorfor slutta de å lage volvo 242?
    Sannsynlegvis fordi marknaden forsvann og at dei hadde 300en med todørs. 2 dørs bil var jo fattigmannsutgåve, reint bortsett frå 242 GT og amerikanske 242 Turbo/glt.
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  9. #159
    Moderator larsverm sin avatar
    Medlem siden
    19. sep. 2010
    Sted
    Hammerfest
    VCCN medlemsnummer
    333
    Innlegg
    6.852
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Steffen91 Vis post
    dette må jo være perfekt tråd for spørsmålet mitt
    jeg er veldig intrisert i volvo historie, og er det noe jeg lurer på ang avgjørelser å ting de har gjort gjennom tiden trenger man som regel ikke google lenge for å finne svar på det man lurer på
    men en ting jeg lurer på som jeg ikke finner no svar på er:
    hvorfor slutta de å lage volvo 242?
    Du finner vel en og annen betraktning om akkurat det spørsmålet allerede i denne tråden.

    Men for et større prosjekt (i retning av å skrive bok) kunne det ha vært interessant å innhente intervjuer og annen slags dokumentasjon fra folk som faktisk var med på å ta slike større og mindre avgjørelser hos Volvo opp gjennom årene.

    Akkurat når det gjelder 242 (eller todørs 240...), ble de siste lagd i 1984, men produksjonen gikk kraftig ned i antall allerede ca 1977. Og ser du på enkelte andre biler i tilsvarende størrelsesklasse (eller også mindre) fra andre merker, gikk de ordinære, strengt tatt prismotiverte todørsutgavene ut i denne perioden - f eks Ford Granada og Opel Rekord. At todørskarosseriet ble brukt som ekstra attraksjonskraft, gjelder i tilfellet Volvo 200-serien bare for biler av typen Gaupe nevner her og 262C. Ellers var todørs oftest å regne for mindre attraktivt enn tilsvarende firedørsbil, og billigere.
    93/94 245SE
    93 244SE (45.000 km)
    75 164E (fra California)
    03/04 S80 2.0T
    15/16 S80 D4

  10. #160
    Moderator larsverm sin avatar
    Medlem siden
    19. sep. 2010
    Sted
    Hammerfest
    VCCN medlemsnummer
    333
    Innlegg
    6.852
    Antall takk

    Standard

    Jeg har notert meg her på forumet en 80-modell 245 med kvadratiske frontlykter og etter hva jeg kan se B21 originalt, tidligere varebil - usikker på om det dermed er en "egentlig DL" eller en "uspesifisert 245" med spesifikasjoner som eventuelt kan skille seg fra de vanlige. Det merkelige her er altså B21. 80-modell DL skal normalt ha B19A i Norge, men riktig nok B21A i Sverige. Er dette spesielt for varebil, eller betyr det at det er "tilfeldighetenes spill" her som for 245L 76-78?
    93/94 245SE
    93 244SE (45.000 km)
    75 164E (fra California)
    03/04 S80 2.0T
    15/16 S80 D4

  11. #161
    Moderator larsverm sin avatar
    Medlem siden
    19. sep. 2010
    Sted
    Hammerfest
    VCCN medlemsnummer
    333
    Innlegg
    6.852
    Antall takk

    Standard

    Jeg fortsetter å tillate meg å krydre denne tråden med forskjellige betraktninger som ligger litt i utkanten, men likevel ikke helt på siden:

    Jeg har tenkt litt på de forskjellige karosserivariantene av 100- og 200-serien og deres proporsjoner eller "visuelle balanse". Jeg kan huske å ha plukket opp et sted den oppfatningen at 140-serien i utgangspunktet var en ganske velproporsjonert bil, men at 240-serien fremstår som betraktelig mer "framtung", og da sikkert særlig årsmodellene 1975-80. Dette synspunktet har utvilsomt noe for seg, men jeg mener at også andre ting enn fronten spiller inn.

    Alle disse bilene har et nokså langt overheng bak, noe som bidrar til et "baktungt" preg, og dette peker seg særlig ut på stasjonsvognen (145/245). På todørsbilene (142/242) gir derimot den bakre delen av karosseriet et lettere preg. Firedørssedanene utgjør en slags mellomting mellom disse ytterpunktene.

    Så kommer man nærmere et helhetsinntrykk hvis man "summerer" fronten og bakenden. For å ta det som jeg synes peker seg ut mest: Etter min oppfatning ser en 145 nokså baktung ut, men dette balanseres bedre på en 245, siden den i tillegg er framtung. Og så synes jeg at en 242 overveiende ser framtung ut, siden bakenden ikke "veier opp" for fronten. Derimot er den eldre todørsutgaven 142 bedre balansert, i og med at fronten er kortere og "lettere".

    En mulig konklusjon på dette er at hvis jeg skulle se meg nødt til å kjøpe en ordinær todørs-Volvo til samlingen en gang, har jeg kanskje mer lyst på en 142 enn en 242.

    Imidlertid dannes helhetsinntrykket også av andre elementer, som fargen og diverse årsmodellspesifikke og andre detaljer.
    93/94 245SE
    93 244SE (45.000 km)
    75 164E (fra California)
    03/04 S80 2.0T
    15/16 S80 D4

  12. #162
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.732
    Antall takk

    Standard

    Du har jo 262c då
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  13. #163
    Moderator larsverm sin avatar
    Medlem siden
    19. sep. 2010
    Sted
    Hammerfest
    VCCN medlemsnummer
    333
    Innlegg
    6.852
    Antall takk

    Standard

    Ja, "den perfekte 262C" kunne kanskje være den rette "utveien".
    93/94 245SE
    93 244SE (45.000 km)
    75 164E (fra California)
    03/04 S80 2.0T
    15/16 S80 D4

  14. #164
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.732
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av larsverm Vis post
    Ja, "den perfekte 262C" kunne kanskje være den rette "utveien".
    Om du snakkar om visuell balanse, så treng den gjerne litt senk også.
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  15. #165
    Moderator larsverm sin avatar
    Medlem siden
    19. sep. 2010
    Sted
    Hammerfest
    VCCN medlemsnummer
    333
    Innlegg
    6.852
    Antall takk

    Standard

    Ja, jeg fokuserte på visuell balanse mellom foran og bak, men her kan det være ekstra viktig å passe på balansen mellom oppe og nede også - altså kompensere for det litt lavere taket.

    Den perfekte 262C er kanskje en slik som "Volvo-turbo", medl nr 262 har. Nå mangler dessverre bildene i den tråden jeg sjekket...
    93/94 245SE
    93 244SE (45.000 km)
    75 164E (fra California)
    03/04 S80 2.0T
    15/16 S80 D4

  16. #166
    Moderator larsverm sin avatar
    Medlem siden
    19. sep. 2010
    Sted
    Hammerfest
    VCCN medlemsnummer
    333
    Innlegg
    6.852
    Antall takk

    Standard

    Dette er nok noe som passer å nevnes i denne tråden:

    http://www.volvotips.com/index.php/2...story-240-260/

    Hver gang jeg ser bilder av
    P1
    560-typene og VESC lurer jeg fælt på om vi ville ha vært Volvo-fans i dag hvis de ikke hadde valgt å basere 240 på 140...
    93/94 245SE
    93 244SE (45.000 km)
    75 164E (fra California)
    03/04 S80 2.0T
    15/16 S80 D4

  17. #167
    Moderator larsverm sin avatar
    Medlem siden
    19. sep. 2010
    Sted
    Hammerfest
    VCCN medlemsnummer
    333
    Innlegg
    6.852
    Antall takk

    Standard

    Har fått tak i en ny bok som sikkert kan ha en del interessant når det gjelder 240/260-historikken:



    Men det skal bli en utfordring at den bare finnes på nederlandsk foreløpig.
    93/94 245SE
    93 244SE (45.000 km)
    75 164E (fra California)
    03/04 S80 2.0T
    15/16 S80 D4

  18. #168
    Øygard sin avatar
    Medlem siden
    20. april 2011
    Sted
    Holmefjord, Fusa
    VCCN medlemsnummer
    832
    Innlegg
    4.863
    Antall takk

    Standard

    Er det ei gammal bok detta dar, eller ei ny som kanskje blir oversett til andre språk etter kvart?
    77 Volvo 242L
    93 Volvo 940se
    79 Volvo 244 DL
    89 Volvo 245
    03 Volvo S60
    90 Toyota CarinaII
    85 Volvo 245 GL
    95 Volvo 855
    87 Toyota Hiace
    71 Massey Ferguson 135

  19. #169
    Registrerte brukere A.B Boss sin avatar
    Medlem siden
    20. okt. 2010
    Sted
    Mo i Rana
    Innlegg
    124
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av larsverm Vis post
    1979 (1978-79 M)

    (242DL), 244DL, 245DL 1,9 (2,1) – B19A (B21A), 90 hk (100 hk)
    244GL, 245GL 2,1 – B21A, 107 hk (100 hk)
    244GLE, 245GLE 2,1 – B21E, 123 hk
    264GLE, 265GLE 2,7 – B27E, 148 hk (141 hk)


    Frontspoiler standard på GLE i Sverige, ikke i Norge. I brosjyren kan en også se at det er forskjellige sidelister på norsk og svensk GLE – de svenske er også i en viss grad avbildet med blanke kanter rundt dørhåndtakene, som 260.


    1984 (1983-84 E)

    240 – B21A, 106 hk
    240GL – B23A, 112 hk
    GLT – B23E, 129 hk
    GLE – B23E, 129 hk (til vinter 84)
    Turbo – B21ET, 155 hk
    jeg høgde for mange år siden en 1979 245 GLE med b23e, noe som den ikke skal ha? rimelig sikker på at motoren ble levert med den bilen siden det stod 136hk i vognkort. denne hadde også frontspoiler, men det kan jo ha vært ekstrautstyr

    min -84 240 gl har b21a men vet ikke om det kan ha noe med at den er varebil?
    -96 Volvo 940 B230FK
    -87 Volvo 245 B230K
    -86 Volvo 244 B230K
    -84 Volvo 245 B21A
    -69 Volvo Amazon 121 B20

  20. #170
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.732
    Antall takk

    Standard Re: Historikk - 240/260

    Etter min kjennskap, skal det vere kun 242 GT i 79, som skal ha B23E. Kan jo ha vore ein testbil av noko slag, var det ein norsk bil?
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  21. #171
    Registrerte brukere A.B Boss sin avatar
    Medlem siden
    20. okt. 2010
    Sted
    Mo i Rana
    Innlegg
    124
    Antall takk

    Standard

    mener den var solgt ny i norge, men jeg vet ikke om det var en 79 eller tidlig 80 modell, men ifølge lista skal ikke 80 modellen heller ha b23e. motorn har jeg enda liggende
    -96 Volvo 940 B230FK
    -87 Volvo 245 B230K
    -86 Volvo 244 B230K
    -84 Volvo 245 B21A
    -69 Volvo Amazon 121 B20

  22. #172
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.732
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av A.B Boss Vis post
    mener den var solgt ny i norge, men jeg vet ikke om det var en 79 eller tidlig 80 modell, men ifølge lista skal ikke 80 modellen heller ha b23e. motorn har jeg enda liggende
    Nei, skal ikkje vere så store forskjellane på 79 og 80 på den måten, var slitt smått, på interiør og eksteriør. Var det H-kam i denne motoren?
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  23. #173
    Registrerte brukere A.B Boss sin avatar
    Medlem siden
    20. okt. 2010
    Sted
    Mo i Rana
    Innlegg
    124
    Antall takk

    Standard

    har ikke sjekket det
    -96 Volvo 940 B230FK
    -87 Volvo 245 B230K
    -86 Volvo 244 B230K
    -84 Volvo 245 B21A
    -69 Volvo Amazon 121 B20

  24. #174
    Moderator larsverm sin avatar
    Medlem siden
    19. sep. 2010
    Sted
    Hammerfest
    VCCN medlemsnummer
    333
    Innlegg
    6.852
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Øygard Vis post
    Er det ei gammal bok detta dar, eller ei ny som kanskje blir oversett til andre språk etter kvart?
    Boka er ganske fersk, kanskje et år gammel. Skrevet av en nederlender som er bosatt i Sverige. Jeg tror han fint vil være i stand til å skrive den på svensk selv, men han ser ut til å mene at det nederlandske markedet foreløpig er mer modent for en slik bok enn det svenske.

    Kan jo håpe/tro at den kommer f eks på svensk etter hvert. Jeg har begynt å lese i den nå, og synes jeg forstår det meste selv om det går litt tregt, men det hjelper mye at jeg er stødig i tysk fra før...
    93/94 245SE
    93 244SE (45.000 km)
    75 164E (fra California)
    03/04 S80 2.0T
    15/16 S80 D4

  25. #175
    Moderator larsverm sin avatar
    Medlem siden
    19. sep. 2010
    Sted
    Hammerfest
    VCCN medlemsnummer
    333
    Innlegg
    6.852
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av A.B Boss Vis post
    jeg høgde for mange år siden en 1979 245 GLE med b23e, noe som den ikke skal ha? rimelig sikker på at motoren ble levert med den bilen siden det stod 136hk i vognkort. denne hadde også frontspoiler, men det kan jo ha vært ekstrautstyr

    min -84 240 gl har b21a men vet ikke om det kan ha noe med at den er varebil?
    Frontspoiler kan nok fint ha vært ekstrautstyr på en 79-modell GLE. Hvis det sto 136 hk i vognkortet, kan det høres mer ut som om motoren var av typen B23E til 81-83 - 79-80 GT/GLT skal ha 140 hk. Det kan jo ha blitt ført inn i vognkortet ved et motorbytte.

    Også merkelig om en 84 GL skulle ha B21, og kanskje vel så merkelig at en varebil skulle være GL. Sikker på at den ikke har byttet bakluke og fått 240GL-emblem på kjøpet? Varebilene hadde vel vanligvis ikke slikt emblem bak uansett. Er det noe i interiør og utstyr som skulle tilsi at det er en GL?
    93/94 245SE
    93 244SE (45.000 km)
    75 164E (fra California)
    03/04 S80 2.0T
    15/16 S80 D4

Side 7 av 9 FørstFørst ... 5 6 7 8 9 SisteSiste

Lignende tråder

  1. Historikk 740/760
    By larsverm in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 5
    Siste post: 26/02/11, 15:40

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •