Thanks: 
Forskjeller på ulike modellår Volvo 200
siden dette var en suksess med 940 og 740 tråden laget jeg denna
1974:
-Volvo introduserer 200 serien
1975:
-Volvo fåes i tre modeller L,DL,GL
-L. B20
-DL. Klokke og B21
-GL. Servo, turteller og B21
1976:
-Samtlige motorer ble utstyrt med EGR-ventil for renere avgasser.
-L får den nye B19-motoren med overliggende kamaksel.
-Den nye manuelle girkassen med elektrisk overgir som ekstrautstyr
-I tillegg kom nytt ratt
1977:
-Sidemarkeringslys kommer på samtlige modeller.
-Volvo feiret 50 år dette året og en jubileumsmodell i sølv metallic med blant annet velurinteriør og spesielle lister ble lansert
1978:
-Modellprogrammet ble utvidet med sportsvarianten «GT». Denne hadde 123 hk motor, spesielle striper, frontspolier, interiør og ratt.
-Innredningen på de vanlige modellene ble også endret. Blant annet forsvant kartlommene og bakspeilene ble svarte istedet for forkrommede.
1979:
-Nye baklykter
-Ny front med firkantet lykter
-Siste året for L
- Dieselmotorer ble introdusert.
-Siste året med «GT», der motoren nå var en B21E med 140 hk
1980:
-GL fikk den nye B23A-motoren
-GLE fikk B23E.
-GT ble erstattet av GLT og også den fikk B23E-motoren.
-En ny 4-trinns automatkasse kunne fås som tilvalg til GLE og GLT.
-Nytt ratt.
-GLT kunne også fås med sekssylindret motor og kunne skilles fra fire-sylindret «GLT» med et gullfarget emblem mot sølvfarget på den firesylindrede utgaven.
1981:
-Ny front, ny innredning og nytt instrumentpanel.
-Nye baklys på 245.
-Turbo ble presentert.
1982:
-En spesialmodell GLS ble lansert og ble levert i rød og hvit lakkering. Den hvite så ut som en GLT utvendig men som en vanlig GL innvendig, men med turteller nakkestøtter og svarte seter. Den røde modellen så ut som en DL av 1983 års modell.
-Takluke kunne fås som ekstrautstyr.
-Ryggelys og tåkelys bytter plass i baklyset på sedanen for enkelte markeder
1983:
-Modellbetegnelsen ble endret. 242 og 244 døpes alle om til 240.
-GL fikk en ny 5-trinns girkasse.
-Billigvarianten L ble gjenintrodusert med B21-motor og 4-trinns girkasse som standard men kunne også fås med B23-motor og elektrisk overgir, eller 3-trinns automatkasse.
-GLE og GLT får ny grill.
-Alle sedaner fikk nye og bredere baklys.
1984:
-Dette året kommer 740n som egentlig skal ta over for 200 serien
-B230A?
-242 blir ikke produsert lenger
1985:
-245 Ekspress blir ikke lenger solgt i Norge
-Siste året for L.
-GL fikk samme panser som GLE, GLT og Turbo men med halvkrommet grill.
-Siste året for Turbo.
1986:
-Ny Halvsnute panser kommer
-Nytt dashbord
-Nye motorbetegnelser, DL fikk 5-trinns girkasse og B230-motoren.
DL og GL fikk ny grill. I tillegg kom nye nakkestøtter, nye bakspeil, ny bagasjeromslås og bred svart list på sidene.
-Alle modeller fikk samme sorte dekorlister under vinduene som GLT.
1987:
-Den nye motoren (B230K) kom også for GL.
-Alle modeller fikk høytsittende bremselys
1988:
-Siste året for DL.
-Nakkestøtter bak for alle modeller, også herregårdsvognen.
1989:
-Galvanisert karosseri.
-Katalysator og innsprøytningsmotor på alle modeller (B230F).
-Dette er også året 245 skifter betegnelse til 240.
1990:
-Dette året blir Classic lansert.
-Trelister
-B230FX (136hk)
-Ny bagasjeluke på stasjonsvognene som minsker risiko for rustangrep.
-Kollisjonspute kunne fås som ekstrautstyr.
1991:
-Siste året for GLT.
1992:
-SE kom som erstatning for GLT.
-Alle modeller fikk sorte dørhåndtak og nye rutelister.
-Høyttalerhullet midt på dashbordet ble fjernet.
1993:
-Siste årsmodell.
-GL fikk forkrommet grill.
Motorvalg:
B19A \ E \ F
B20A \ E \ F
B200 K \ E \ F
B21 A \ E \ F
B23 E \ F \ A 136 hk
B23A 114HK
B230A 114HK
B230E 129HK
B230ET 182HK
B230F 116HK
B230FD 116HK
B230FX 136HK
B230K 116HK
B21ET (turbo) 155HK
B27 (V6, kun levert i et fåtall biler) 156HK
B28 (V6, kun levert i et fåtall biler) 170HK
Alle dieselmotorene var produsert av VAG:
D20 (femsylindret, kun levert i enkelte land)
D24 (sekssylindret) 84hk. Originalt satt denne i Volkswagen LT
D24T (sekssylindret m/turbo)
Volvo 260:
Volvo 262 basert på 242 og produsert i 3 329 eksemplarer fra 1975 til 1977.
Volvo 262C, todørs coupéversjon med et lavere tak som kunne se ut som det var hentet fra en Caddilac, ble satt sammen på Bertone-fabrikken i Italia mellom 1977 og 1981. Den ble kun produsert i 6 622 eksemplarer.
Volvo 264, firedørsversjonen (Sedan), ble produsert mellom 1975 og 1982. Den kom med en V6 motor på 2,7 liter eller B27 som den ble navngitt av fabrikken, motoren ble bygget av Renault. I 1980 ble motoren oppgradert til en 2,8 liters V6, bedre kjent som B28, denne motoren ble også brukt i Volvo 760 serien. Da bilen ble introdusert kom den med flere utstyrsnivåer, 264 GLE innsprøytningsmotor bedre kjent som B27E, elektriske vinduer foran, senere ble bakvinduene også elektrisk styrt, takluke hvis det var ønsket, kom både som elektrisk og manuell styring. Interiøret var også meget pent i 264 GLE, da velour eller skinn var de eneste valgene, dørtrekkene som kom i 264 hadde samme festene som resten av 200 flåten, men var spesielt pene i 264 GLE da en pen blanding av skinn og velour ble brukt. Bilen ble produsert i 131 690 eksemplarer.
Volvo 265, femdørsversjonen/stasjonsvogn, ble produsert mellom 1976 og 1985. Den ble produsert i 34 357 eksemplarer.
1975:
- Volvo 264 introduseres.
1976:
- Volvo 265 introduseres.
1976:
- Volvo 262c introduseres.
1981:
- Ny front og interiør.
- Produksjonene av Volvo 262c stoppes.
1982:
- Produksjonene av Volvo 264 stoppes.
1985:
- Produksjonene av Volvo 265 stoppes
Motorvalg 260:
B27, 2,7 liters V6 fra 1975 til 1980
B27 A/E/F
B28, 2,8 liters V6 fra 1980 til 1982
B28 A/E/F
Begge motorene var produsert av PRV-fabrikken som var sameid av Peugeot, Renault og Volvo. B27 ble blant annet brukt i De Lorean
Si ifra om det er noe som mangler eller er feil.
Svar med sitat
Evt presisere. 
Opprinnelig postet av larsverm
