er en chippa fk med boostcontroller ladder ca 0.9, ca 200 hk?
når jeg gir full gass så lugger/ fjusker den, spes i oppoverbakke
noen som har erfaringer med dette?
Thanks: 0
b230fk lugger
er en chippa fk med boostcontroller ladder ca 0.9, ca 200 hk?
når jeg gir full gass så lugger/ fjusker den, spes i oppoverbakke
noen som har erfaringer med dette?
skru ned trykket
One Ring to rule them all
skal no tåle såpass?
burde gå det kjørte gamle min på 1,5 i ett år uten at det var noe problem anna enn glødende turbolest av feilkoder?
Det går jo tydeligvis ikke når den kutter. skru ned trykket.
Kjøp større turbo så kan du gå opp litt på trykket.
1.5bar med 13c? haha tenningsbank som f.. men du merka det nokikke fordi motoren skrur ned tenninga...
er idiotisk å lade over 0.8...
så det er ikke at den får forlite bensin?
alle jeg kjenner med FK motor ladder over 0.9
og hvordan leser man feilkoder?
Ikke forlite bensin? Hvorfor lugger den under pådrag da?(har du gamle tenningsdeler så kan det jo også skje... men uansett skru ned trykket. får bedre effekt av det. men ved høyere trykk får du et "peak" med mer hk før effekten synker...)
andre jeg har spurt trur den ikke når nokk.
så om jeg stiller ned trykket til ca 0.7 så skal den bli bedre?
0.8 bar leverer mest effekt over tid. som jeg skrev. med høyere trykk får du bare høyere effekt en liten stund før effekten synker... merker det godt det er bedre drag i maskina hvis du slipper gassen litt og så gir på igjen
Men legg opp nye kabler til pumpa di bak i tanken. bruk de gamle ledningene til å styre releet. så utelukker du at pumpa di jobber litt dårligere en den skal (de gjør alltid det på 940 :P)
får prøve det
0.9 i ladetrykk skal ikke være for mye ...
jess
Ta av boostcontrollen og shimse wastegaten med en skive på hvert feste istedet. Er vel litt mer stabilt..? Med chip vil du oppnå 0,8-0,9 da også.. Men skift tenningsdeler; plugger, kabler, rotor og fordelerlokk. Skal ikke bli tenningsbank ved 0,9 med chip dersom alt er iorden..
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
Det stemmer, min er chipet å lader 0.9. fjusker ikke, å har heller ikke tenningsbank...Opprinnelig postet av volvo2før
Volvo 940 1998 2.3 Turbo!
Hvordan får dere 0,9 bar av en skive på wg'n? Jeg har en skive og var jo nesten ingen forskjell ifra ingen skiver, så mer en 0,4 kan det ikke være.
Geir Boman Rinde
Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
Varamedlem
---
Volvo V90 R-design T8 2020
Jeg har chip og større intercooler, og en skive på hvert feste. Denne lader 0,9..
Tar jeg av skivene faller den til rundt 0,6-0,7
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
Da har du kanskje en wg ifra en FT motor? For en turbo lader ikke mer av å bare ha større cooler og chip?
Geir Boman Rinde
Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
Varamedlem
---
Volvo V90 R-design T8 2020
Regler for innlegg
Svar med sitat