Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Viser resultater 1 til 14 av 14

Tråd: Utveksling funksjon.

  1. #1
    Registrerte brukere depress sin avatar
    Medlem siden
    09. mars 2010
    Sted
    drammen
    Innlegg
    267
    Antall takk

    Standard Utveksling funksjon.

    Hvordan vet man hvilken utveksling som er optimal til sitt eget bruk. har prøvd å sette meg litt inn i det men er så få plasser hvor det står noe om det. så prøver heller her. hva er forskjellene på utvekslingene. høy kontra lav utveksling og hva oppnår man med de forskjellige utvekslingene.? kom gjerne med noen fine tips. fins sikkert en viss grense på utveksling man bør ha og ikke ha på gata osv. får å ha en bil som fortsatt er brukanes
    90. 740gl
    (En motor uten turbo suger)


  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    først må du finne ut hvilke turtall motoren din jobber best på. så må du fikse så girkassa di "kun drar" innen for dette området. Når du girer skal du "aldri" under / over dette. utvekslinga bak bytter de som oftest i slike tilfeller mtp hastighet på banen etc.
    Hverdags bruk = lav utveksling bak. lavere forbruk og høyere toppfart
    One Ring to rule them all

  3. #3
    Registrerte brukere depress sin avatar
    Medlem siden
    09. mars 2010
    Sted
    drammen
    Innlegg
    267
    Antall takk

    Standard

    "så må du fikse så girkassa di "kun drar" innen for dette området." si hvis jeg da vil holde meg innafår et område på 2.800- 6.500 rpm. hvordan fikser jeg da girkassa til det? og vilken utveksling er mest optimal.? toppfart er vel ikke så nøye? jeg bruker sjeldent bilen til lang kjøring. så vil tro at høyere utveksling vil være mer optimal til by og svingete vei bruk? så man har bedre akselerasjon? eller blir det feil?
    90. 740gl
    (En motor uten turbo suger)


  4. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    på det turtals området der så tror jeg alle girkasser holder ditt :P

    Tenkte på folk som har motor som drar mellom 5000 og 8000.. da vil de tømme 1. gir og lande på 5500 i 2. gir foreksempel..
    Har du en motorsvak bil så vil du ha høy utveksling. type 4.10 eller mer!
    Har du krefter så kan du gå ned mye her..
    One Ring to rule them all

  5. #5
    Registrerte brukere depress sin avatar
    Medlem siden
    09. mars 2010
    Sted
    drammen
    Innlegg
    267
    Antall takk

    Standard

    har en 2.7L rekkesekser med 210gamp. vet ikke hva som egner seg til det jeg. tror det sitter 3.54 på bilen nå. så si om jeg hadde gått opp til 4.10? hva blir forskjellen da?
    90. 740gl
    (En motor uten turbo suger)


  6. #6
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    spørs på utvekslinga i girkassa. men du ville måtte gire mer for å få samme fart..
    Har du en girkasse du får gira jævlig fort med (ikke noe H greier) så blir bilen ofte litt raskere. (spørs på kassa også seff, hvor tettstega den er). Men i volvo sammenheng så har jeg aldri opplevd en bil raskere opp i 200 en biler med 3.3 utveksling bak.. isteden for å gå gjennom 4 gir for å nå 150 så holder det med 3 gir. som eksempel..
    så er det jævlig kjedelig å ha en bil som er kort gira også når man skal leke, sladde etc. hvor ofte har man ikke savnet mere turtall? for hvis du girer så kan den bli litt for slapp etc.
    One Ring to rule them all

  7. #7
    Registrerte brukere depress sin avatar
    Medlem siden
    09. mars 2010
    Sted
    drammen
    Innlegg
    267
    Antall takk

    Standard

    så du vil egentlig annbefale å gå ned på utvekslinga?
    90. 740gl
    (En motor uten turbo suger)


  8. #8
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    høyere utveksling passer min kjørestil bedre. Men ikke sikkert det passer deg
    Jeg bor på landet så vi har mye plass her da er det kjedelig å sladde rundt i 4. gir isteden for et langt 3. gir.
    Men det må du nesten finne ut av selv
    One Ring to rule them all

  9. #9
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    04. feb. 2010
    Sted
    Lillestrøm
    Innlegg
    1.247
    Antall takk

    Standard

    Finni ut at girkasser med en drøss gir og tunge gir på toppen + lett utveksling bak gir det beste av begge verdener...
    "Impossible? ...Nah. Just needs more development time."

  10. #10
    Registrerte brukere R.G sin avatar
    Medlem siden
    08. sep. 2010
    Sted
    alvdal
    Innlegg
    4.040
    Antall takk

    Standard

    henger på litt her...

    min bil skal det 2,5 turbo 6er, med org automat kasse. 4+ lockup. men i bilen har jeg mk2 (1065) aksel med 4,10 utveksling. da skal det gå greit egentlig

    men tenker det blir manuellt etterhvert, hvordan blir det motormessig osv med 4,10 utvekslinga jeg har da med manuell kasse? lønner det seg å bytte utvekslinga?
    ser att på mk2 aksel er det kun to utvekslinger å få, det er 3,91 og 4,10 (eller tar jeg feil?). merket ikke stort mellom di to egentlig når jeg byttet fra mk1 (3,91) til mk2 (4,10)..
    1988 760 B6284T
    1988 765 D24TIC
    1985 740 B230ET

  11. #11
    Registrerte brukere eab sin avatar
    Medlem siden
    27. nov. 2010
    Sted
    7036
    Innlegg
    1.468
    Antall takk

    Standard

    Jeg har m90L og 4.10:1, rundt 28-3000rpm i 100km/t i 5.gir (0.81:1) med 195/65-15 dekk. Helt kurant å leke seg med (nei, jeg gidder ikke å sladde rundt på hovedveiene i 250km/t, så det holder lenge med toppfart på rett over 200)

  12. #12
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av R.G Vis post
    henger på litt her...

    min bil skal det 2,5 turbo 6er, med org automat kasse. 4+ lockup. men i bilen har jeg mk2 (1065) aksel med 4,10 utveksling. da skal det gå greit egentlig

    men tenker det blir manuellt etterhvert, hvordan blir det motormessig osv med 4,10 utvekslinga jeg har da med manuell kasse? lønner det seg å bytte utvekslinga?
    ser att på mk2 aksel er det kun to utvekslinger å få, det er 3,91 og 4,10 (eller tar jeg feil?). merket ikke stort mellom di to egentlig når jeg byttet fra mk1 (3,91) til mk2 (4,10)..
    Får ned til 3.31 utveksling i 1065 akselen også bare ta innmaten fra en 1045 aksel

    Greit å få ned den roterende massen litt
    One Ring to rule them all

  13. #13
    Registrerte brukere R.G sin avatar
    Medlem siden
    08. sep. 2010
    Sted
    alvdal
    Innlegg
    4.040
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av TeamBørnOut Vis post
    Får ned til 3.31 utveksling i 1065 akselen også bare ta innmaten fra en 1045 aksel

    Greit å få ned den roterende massen litt
    vil jo fly i turtall med manuell å 4,10... får sjekke litt. men med 3,31 og automat skal man teoretisk få bra toppfart


    edit: men har 3,54 pinjong og kronhjul liggende fra 1031 aksel. vil detta passe i mk2 aksel?
    1988 760 B6284T
    1988 765 D24TIC
    1985 740 B230ET

  14. #14
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    har du nok krefter og 0.60 på lockup så kan du få helt grei toppfart ja
    One Ring to rule them all

Lignende tråder

  1. Utveksling
    By Arvid André in forum 100 / 200 -serien
    Svar: 3
    Siste post: 04/12/10, 21:37
  2. Utveksling bakaksel 760 mk1
    By Refinement! in forum Motor og gir
    Svar: 0
    Siste post: 12/09/10, 15:20
  3. Svar: 5
    Siste post: 12/07/10, 00:40
  4. Utveksling bakaksel (automat)
    By turb00le in forum 100 / 200 -serien
    Svar: 3
    Siste post: 10/02/10, 17:55
  5. Utveksling bakaksel (245SE auto)
    By turb00le in forum Motor og gir
    Svar: 3
    Siste post: 10/02/10, 12:06

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •