Hvilken turbo på B230FK

[Rockeren]

Hvilken turbo passer ca bolt-on på B230FK fra 940?Har kjørt i filler 13c'n og lurer på å sette på en bedre turbo.Men jeg er ikke interessert i noe som ikke lader før 2500 omdreininger. Liker godt karakteristikken til 13c,med tidlig og jevnt ladetrykk gjennom hele registeret. Finnes det en tilsvarende større turbo som er bedre for motoren?Tenker jo også siden jeg skal chippe og justere opp trykket etterhvert..
Og gjerne noe som ikke koster sykelig mye penger.

[ChrML]

Du vil ha større turbo, men en som lader like tidlig? Det blir litt vanskelig. Det eneste som er litt større som passer bolt-on er 16T, 18T eller 19T.

[Rockeren]

Hehe..Jeg skjønner jo jeg også at større turbo gir større lag...Men Det er jo en mellomting mellom å lade på 1200 som 13c'n gjør,og en turbo som lader på 2500...
For å si det enkelt: Jeg ønsker en litt større turbo men med minst mulig lag,i den grad det er mulig..
Og som ikke er så dyrt,har ikke akkurat beregnet dette så har ikke overflod av penger..

Litt OT: Hva er det som bruker å ryke på en turbo slik?Hva må byttes osv? Er overhaling en brukbar løsning?

[ChrML]

19T lader nok lenge før 2500 rpm . Sjekk Turbomeck sine sider. 7500 SEK. Eneste større som passer rett på uten å gjøre noe som helst.

[Rockeren]

Når lader ca 19T da? Og den passer med oljerør,retur og alt?
7500 var litt i overkant akkurat nå,men absolutt interessant...

[ChrML]

Når lader ca 19T da? Og den passer med oljerør,retur og alt?
7500 var litt i overkant akkurat nå,men absolutt interessant...

Kjøper du den med samme flens som 940 downpipen (rett med kon?), så passer den rett på både på manifoil, downpipe, olje og vann.

19T lader nok nesten like tidlig som 13c-en. Den er jo nesten like liten som 13c , bare at den har kompressor til å levere mye mer luft. Noen andre som bruker 19T får komme med konkrete tall .

[The Sven]

Høres ut som du bør montere en 13C igjen. Har en som har gått ca 175000 (garantert, stått på min bil) som du kan få for 2000.

[Kenneth R]

19t lader bare ett par 100rpm seinere enn 13c, lite forskjell i bunn hvertfall.

[Rockeren]

skal tenke på det..frister egentlig med 19T utifra det som blir skrevet her..men økonomien tror jeg ikke tillater det nå...

[Kenneth R]

En T3 burde vel funke greit til ditt bruk også. Hvis du finner en brukbar fra en 740 eller kanskje en cosworth slipper du nok unna med under halve prisen på en 19T. Ta deg en runde på Ebay og se om du finner noe brukende.

[Ola Hagen]

har ikke "turbokongen" som var en del på finn.no før, gode tilbud på turbo forresten?

[Olav'en]

http://forum.vccn.no/showthread.php?t=1624

[Testdriver]

19T lader nok lenge før 2500 rpm . Sjekk Turbomeck sine sider. 7500 SEK. Eneste større som passer rett på uten å gjøre noe som helst.

Med den turboen går det vell fint og kjøre med originaldyser og lmm?
Ecomax chipen er vell også bra nok med en slik turbo?

[ChrML]

Med den turboen går det vell fint og kjøre med originaldyser og lmm?
Ecomax chipen er vell også bra nok med en slik turbo?

Yep, går nok greit det med original kam på rundt 0.8-0.9 bar. Tror ikke det skal by på noen problemer.

Men bytter du kam så må du nok enten over på 3" LMM og tilsvarende dyser (fex 558 @ 3 bar/ 968 @ 3.8 bar). Jeg måtte hvertfall opp til det for at den skulle slutte å kutte på toppen når jeg bytta toppen til en med VX3 kam og større ventiler (men fortsatt på 13c). Men mulig en større chip hadde gjordt samme nytten ved å utnytte mer av originaldysene, men ser ikke poenget med å kaste bort penger på masse chipper når jeg uansett må ha mer bensin seinere .