Spm. ang automatkassa ZF-22

[Svirre]

Det jeg lurer på om denne kassa er om denne tåler 1:3,54 utveksling. Om dette blir "for tungt" for kassa?

I tillegg så er det Lock-on på denne. Skal denne løses ut når jeg trår ned kickdown? Wireren og alt det er helt ser det ut som om, men når jeg trår ned gassen i kickdown, så skjer ikke det som skal skje. At den girer ned i lav hastighet. Noen som veit hva som kan være galt der? Det som skjer er at når jeg kjører i 50 km/t så ligger kassa i 4. gir, eller OD, og når jeg trår pedalen i bånn så skal egentlig kickdown funksjonen sette i gang. Men det gjør den ikke, er dette riktig at jeg må bruke sjalteren for å få utbytte at motoreffekten?

Takker for svar her

[R.G]

vrir du på gasshjulet, og du kommer til like før gasshjul butte mot maks skal du kjenne kickdown, kjenne lite sånn klikk i gasshjulet pga wire drar taki i kassa. ligger du i rundt 40-50 skal den kicke ned i 1,gir.

[Svirre]

Får dra litt i wireren etterpå. Hører ingenting eller kjenner ikke noe ekstra motstand. Har ikke gjort anna enn å vri på hjulet til maks, og jeg merker ikke noe ekstra da...

[R.G]

wire er ikke ryki? eller så må den strammes litt. men skal strammes etter mål, skyvelær kan brukes å måle avstand.

[TeamBørnOut]

utvekslinga blir ikke for tung heller. 3.7 på min. kunne tenkt meg 3.3 for lange turer.
Når jeg gikk fra 3.9 til 3.7 så tok jeg pluttselig rx8 HP i akselerasjon også så det forbedra jo ting litt (men kammen har mye og si også )

[Svirre]

wire er ikke ryki? eller så må den strammes litt. men skal strammes etter mål, skyvelær kan brukes å måle avstand.

Tror det. Syns oppførselen til kassa er litt rar. Den girer ned når jeg slakker av under 35km/t. Dvs at hvis jeg begynner å akselerere sakte fra bunn av så må jeg ligge lenge på 2300rpm før den girer. Skal ikke gire merkbart ned hvis man ikke beveger på sjalteren?

utvekslinga blir ikke for tung heller. 3.7 på min. kunne tenkt meg 3.3 for lange turer.
Når jeg gikk fra 3.9 til 3.7 så tok jeg pluttselig rx8 HP i akselerasjon også så det forbedra jo ting litt (men kammen har mye og si også )

Hmm. Hadde vært tøft Men funnet ut om den "pakka" du sendte meg passer til multilink?

Kanskje du TBO veit det? R.G har kronhjul og pinjonger til stiv bakaksel med 3.54 utveksling. Passer det til Multi?

[R.G]

kan virke som wire din er ryki også. da denne er med å på å styre olje trykket i kassa di. siden du da må ligge lenge på 2300omdr viser det til att wire ikke er som den skal. burde ikke bruke bilen mye da hvis wire er gåend, pga blir for lite oljetrykk i kassa di.

[Svirre]

kan virke som wire din er ryki også. da denne er med å på å styre olje trykket i kassa di. siden du da må ligge lenge på 2300omdr viser det til att wire ikke er som den skal. burde ikke bruke bilen mye da hvis wire er gåend, pga blir for lite oljetrykk i kassa di.

Hmm. Hvordan får jeg fiksa på dette? Noe sier meg at jeg må ut med kassa

[ArneR]

Tror ikke du trenger å ta ut kassa, på Aisin Warner kassene kommer du til den ved å ta av bunnpanna på kassa ihvertfall, og vil tro at det er noe det samme på ZF.

[Svirre]

Tror ikke du trenger å ta ut kassa, på Aisin Warner kassene kommer du til den ved å ta av bunnpanna på kassa ihvertfall, og vil tro at det er noe det samme på ZF.

Må undersøke på det. Skal se om jeg ser noe i VADIS.

[TeamBørnOut]

R.G har kronhjul og pinjonger til stiv bakaksel med 3.54 utveksling. Passer det til Multi?

Det passer

[Svirre]

Det passer

Titta på klokka i VADIS i stad, og det er litt mer enn bare 2 pinjonger og 1 kronhjul der. Er det enkelt å bytte dette?

[TeamBørnOut]

Nja, er lett å sette over. men man bør ha utstyr for å sjekke at klaringa etc blir riktig. ellers blir den fort slitt ned. eller man får for stor klaring og man napper det i filler fort.
Men dette kan volvo / mange verksteder hjelpe til med hvis man tar med diff klumpen til dem.
(man bør også kjøpe ny krymphylse, hvis man ikke velger å "banke den ut litt"... men det er litt "bonde" å gjøre det på den måten )

[Svirre]

Nja, er lett å sette over. men man bør ha utstyr for å sjekke at klaringa etc blir riktig. ellers blir den fort slitt ned. eller man får for stor klaring og man napper det i filler fort.
Men dette kan volvo / mange verksteder hjelpe til med hvis man tar med diff klumpen til dem.
(man bør også kjøpe ny krymphylse, hvis man ikke velger å "banke den ut litt"... men det er litt "bonde" å gjøre det på den måten )

Er det jeg er redd for at jeg ikke klarer. Kjenner jeg meg selv rett

Men tilbake til topic: Espen Titlestad kommer kanskje til å få besøk av meg til uka, og han har en bakstillig ekstra. Er egentlig bare ute etter spissestagene, men kjekt med reserve. Veit du om det er mulig å kjøpe foringene til disse et sted? Volvo har slutta med disse :(

[TeamBørnOut]

haha har de sluttet med dette også? fy faen for en søppla produsent av biler...
Men da må du søke på http://www.skandix.com/ der har de mye. original greier også.

[Svirre]

haha har de sluttet med dette også? fy faen for en søppla produsent av biler...
Men da må du søke på http://www.skandix.com/ der har de mye. original greier også.

Takker

Men finner ikke staget...

[Svirre]

Hvordan skal jeg komme til wiren? Har lagt ved bilde fra VADIS. Ser jo ut som om jeg må ut med bunnpanna på kassa...

Bilde!

[R.G]

må ut med panna ja, så er det liten knoting inni der

[Svirre]

må ut med panna ja, så er det liten knoting inni der

Off. Vært oppi der? Og det er som er kjedelig er at kassa har fått ny olje etter at bilen blei satt til flushing på Volvo før han solgte den, men jeg kan vel bruke samma olja +1l olje i reserve eller bør jeg skifte all olja da?

BTW: Dro litt i wireren til kassa i stad, og jeg hørte ikke noe klikk. Men etter å ha dratt den ut ca 8-9cm til den stoppa. Når jeg napper forsiktig i den, så kommer det metalilske lyder. Om dette hjelper noe

Uanset...har

VIDA

på skolen, så jeg får leite litt der og se om jeg finner noe mer. Kanskje det er litt mer oppdatert og mer info der. Hvis ikke så blir det å reise på Volvo og lese litt litteratur Får låne akk hvor mye jeg vil

[R.G]

jeg ville brukt ny olje men ja når du drar den ut skal det komme ett klikk, er litt motstand for att klikket skal komme. byttet wire på en 1990 760tdi jeg hadde som delebil. var zf kasse der også. skal sjå i ei haynes bok jeg har om wire skift. tror det står ganske enkelt der om jeg ikke husker feil.

[Svirre]

jeg ville brukt ny olje men ja når du drar den ut skal det komme ett klikk, er litt motstand for att klikket skal komme. byttet wire på en 1990 760tdi jeg hadde som delebil. var zf kasse der også. skal sjå i ei haynes bok jeg har om wire skift. tror det står ganske enkelt der om jeg ikke husker feil.

Okay.

Men det som er kjedelig er at Haynes bøkene ikke omfatter volvo 2-7-900 diesel. Men er beskrivelse om ZF-22 kasse i boka om 940? Tenker jeg prøver

VIDA

først, evt. Volvo, for det er gratis

[R.G]

dumt det ikke er diesel i dem ja, men girkassene er lik så spiller ingenrolle den veien om bensin eller diesel

[Svirre]

dumt det ikke er diesel i dem ja, men girkassene er lik så spiller ingenrolle den veien om bensin eller diesel

Okay. Finner jeg ikke noe i

VIDA

, og etter en samtale med Volvo i morgen så kjøper jeg meg den boka Men får ikke gjort så mye enda. Går å venter på $$ $$$,- etter å ha solgt aksjer

[Svirre]

Opp litt igjen

Prata med onkelen min i går. Han sa det at det ikke gjorde noe om kick-down wiren min ikke fulgte med, men satt det en trykkreguleringsventil nede i kassa i forbindelse med kickdown funksjonen? Han sa det at hvis wireren hadde hoppa av så styre den KUN kickdownfunksjonen, og ikke oljetrykket. For det kan jeg tvangskjøre med sjalteren

[Soulair]

Opp litt igjen

Prata med onkelen min i går. Han sa det at det ikke gjorde noe om kick-down wiren min ikke fulgte med, men satt det en trykkreguleringsventil nede i kassa i forbindelse med kickdown funksjonen? Han sa det at hvis wireren hadde hoppa av så styre den KUN kickdownfunksjonen, og ikke oljetrykket. For det kan jeg tvangskjøre med sjalteren

Det er ikke vakuumstyring på disse kassene så de girer konsekvent på km/t og trykket er rimlig likt i alle posisjonene. Derfor bør du heller ikke ruse motoren når du har i P og N! Da kan du brenne opp den fremre clutchpakka!

Jeg hadde en slik kasse om deg, og kickdown fungerte aldri når lock-up var inne. Mulig den er konstruert slik?