Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  1
Side 1 av 2 1 2 SisteSiste
Viser resultater 1 til 25 av 29

Tråd: GT35 vs T3T4 turbo.

  1. #1
    Registrerte brukere wunder-hansi sin avatar
    Medlem siden
    06. juni 2010
    Sted
    Skjeberg/Østfold
    Innlegg
    345
    Antall takk

    Standard GT35 vs T3T4 turbo.

    hvem av disse turboene er best?

    Spør først og fremst for en kompis av meg som skal bytte ut 13c'en sin.
    Skal ha 300hk oppsettet.

    Og er det noen størrelses forskjell på dem? tenker på plass i en 240 på orginalt grennrør..

    er snakk om disse:
    - T3T4 70/84
    - GT35 70/63
    02' Volvo v70n
    57' Volvo PV
    93' Volvo 940 turbo (selges)

  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    Han bør bytte ut det originale grenrøret.. det er grusomt...
    Hvis han skal legge så mye penger i en turbo som en GT35 så ville jeg heller satsa på en billigere turbo og et ettermarkeds grenrør. mer effekt for pengene
    One Ring to rule them all

  3. #3
    Registrerte brukere wunder-hansi sin avatar
    Medlem siden
    06. juni 2010
    Sted
    Skjeberg/Østfold
    Innlegg
    345
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av TeamBørnOut Vis post
    Han bør bytte ut det originale grenrøret.. det er grusomt...
    Hvis han skal legge så mye penger i en turbo som en GT35 så ville jeg heller satsa på en billigere turbo og et ettermarkeds grenrør. mer effekt for pengene
    okey men hvor stor er gt35en? å vet du åssen det er med plass i 240en til den?

    er kina snurre det er snakk om trur jeg:P
    02' Volvo v70n
    57' Volvo PV
    93' Volvo 940 turbo (selges)

  4. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    01. juli 2010
    Innlegg
    334
    Antall takk

    Standard

    mange som er skeptiske til di kina snurrene trur jeg, jeg kjøpte en t3t4 sak fra ksr til pendlebilen og det er hvertfall bedre enn 19t som mange på død og liv skal ha. T3T4'n har faktisk holdt i 5mnd på 1,6bar and still going strong men den gir litt mye luft i forhold til hva a-kammen klarer og hanskes med, men med og bytte kam så hjalp det mye

    kjøpte en turbonetics t4 til prosjektet mitt nå og lurer på og prøve den i forhold, kanskje noe i største laget til og ha en kjørbar bil
    Gammel 242 for øyeblikket

  5. #5
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    kopi ja :P nja. turbon er vell ikke så veldig stor... men det fins jo ørten utgaver (å med kina greiene finnes det enda mer).
    One Ring to rule them all

  6. #6
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    01. juli 2010
    Innlegg
    334
    Antall takk

    Standard

    er greit nok stølse på kompressordeler på den jeg fikk hvertfall, fikk masse surge med a-kam
    Gammel 242 for øyeblikket

  7. #7
    Registrerte brukere Magnum sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Nyirke
    VCCN medlemsnummer
    46
    Innlegg
    543
    Antall takk

    Standard

    holder fint med en gt30 da

  8. #8
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    Ja disse turboene går lett i surge... er jo det som er "problemet" med kina greier, som oftest. ikke akkurat nyeste teknologi.
    men som session sa. denne turbon er "stor" for 300hk... En ekte gt32 ville vært bedre fra garrett da
    One Ring to rule them all

  9. #9
    Registrerte brukere wunder-hansi sin avatar
    Medlem siden
    06. juni 2010
    Sted
    Skjeberg/Østfold
    Innlegg
    345
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av session Vis post
    mange som er skeptiske til di kina snurrene trur jeg, jeg kjøpte en t3t4 sak fra ksr til pendlebilen og det er hvertfall bedre enn 19t som mange på død og liv skal ha. T3T4'n har faktisk holdt i 5mnd på 1,6bar and still going strong men den gir litt mye luft i forhold til hva a-kammen klarer og hanskes med, men med og bytte kam så hjalp det mye

    kjøpte en turbonetics t4 til prosjektet mitt nå og lurer på og prøve den i forhold, kanskje noe i største laget til og ha en kjørbar bil
    okey;D orginal bunndel og 1,6bar trykk?:P
    02' Volvo v70n
    57' Volvo PV
    93' Volvo 940 turbo (selges)

  10. #10
    Registrerte brukere wunder-hansi sin avatar
    Medlem siden
    06. juni 2010
    Sted
    Skjeberg/Østfold
    Innlegg
    345
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av TeamBørnOut Vis post
    Ja disse turboene går lett i surge... er jo det som er "problemet" med kina greier, som oftest. ikke akkurat nyeste teknologi.
    men som session sa. denne turbon er "stor" for 300hk... En ekte gt32 ville vært bedre fra garrett da

    okey;D men åssen er disse samenlignet med en hx35 a?
    02' Volvo v70n
    57' Volvo PV
    93' Volvo 940 turbo (selges)

  11. #11
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    Som oftest dyrere.. Men spørs hva han vil legge av penger i dette, han bør finne ut sånt først :P
    One Ring to rule them all

  12. #12
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    01. juli 2010
    Innlegg
    334
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av wunder-hansi Vis post
    okey;D orginal bunndel og 1,6bar trykk?:P
    jepp en kgt2-kam og pusset og slipt litt i innsug kanaler kjøpt meg bbl til prosjektet mitt jeg tenkte jeg sku se åssen det lå ann for ut ifra div ting nå så er dysene flaskehalsen

    har da en kompis med en 240 med rundt 420hk med org bunndel. Var på gatebil i sommer går greit den Godt bearbeida EVO topp på den og en svær garrett turbo så er ikke ladetrøkk før 3500-4000 så det er greit kick
    Sist endret av session; 14/12/10 kl 20:32
    Gammel 242 for øyeblikket

  13. #13
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    Har du så stor turbo som det henvises til her session så burde du bytte ut kammen din. den er "laget for maaaasse" mottrykk og stenger litt tidlig på eksos siden..
    One Ring to rule them all

  14. #14
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    01. juli 2010
    Innlegg
    334
    Antall takk

    Standard

    den bilen det henvises til er ikke min, den er en kompis sin.

    På min jobbil er det bare egenmekka porting av innsug/kanal, kg2t-kam, selvlaget grenrør, t3t4 kinakopi, 3"rørgate og eksos med racekat og 2 dempere.
    Trur ikke det skal være veldig hakkene galt forutenom di orginale dysene
    Gammel 242 for øyeblikket

  15. #15
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    Det oppsettet skulle jo tilsi at dysene hadde blitt tømt lenge før 1.6 bar. så noe "rart" syns jeg det er men?
    Jeg bytta ihvertfall ut mot en som løfta litt mer. da sank ladetrykket en del og jeg tømte dysene før jeg nådde 1 bar.
    One Ring to rule them all

  16. #16
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    01. juli 2010
    Innlegg
    334
    Antall takk

    Standard

    ja visst er det sikkert at dysene er tømmt, er jo det jeg sier er flaskehalsen, men jeg har ikke giddi og bry med og måle afr iogmed at det er logisk at den får for lite. Men det er jo ikke anntydning til tenningsbank heller så. Men som jeg også skreiv lenge opp, merker ikke noe nevneverdig forskjell fra 1,1bar og opp til 1,6 annet enn spoolinga til turbon.

    har kjørt sånn i 5mnd og di 2 siste nå åp snø og glatt og masse turtall og det går fint
    Sist endret av session; 14/12/10 kl 21:09
    Gammel 242 for øyeblikket

  17. #17
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    Ikke sånn jeg mente det mente bare at hvis du hadde byttet kam så ville du nok fått samme effekt på lavere trykk
    et sted stanger turbon din i mot siden den lader så mye..
    One Ring to rule them all

  18. #18
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    01. juli 2010
    Innlegg
    334
    Antall takk

    Standard

    ja men den surger ikke med kg2t kam. var med a-kammen det surga uannsett hvor jeg befant meg på turtallet
    Gammel 242 for øyeblikket

  19. #19
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    Det kan nok ha noe med at A kammen satte mere fart på snurra di.
    Gruppe A kammen stenger eksosventilene kjapt.
    One Ring to rule them all

  20. #20
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    01. juli 2010
    Innlegg
    334
    Antall takk

    Standard

    åja, da har jeg missforstått sånn jeg innbillte meg det var var at kg2t åpne innsugventilene mere så den slapp mere luft inn og dermed blei kvitt lufta, men da var det ett skudd i blinde
    Gammel 242 for øyeblikket

  21. #21
    Registrerte brukere wunder-hansi sin avatar
    Medlem siden
    06. juni 2010
    Sted
    Skjeberg/Østfold
    Innlegg
    345
    Antall takk

    Standard

    okey;D tenkte jeg skulle kjøpe meg en sånn kina snurre selv nå til å begynne med.. driver å ser etter hus så må sette ned bygge budsjettet litt nå.

    men hvem av disse turboene er anbelat ttil å bikke over 300hk med orginal bunndel da?
    med andre dyser, 3''lmm osv

    http://ksr.as/product_info.php?cPath...roducts_id=188

    tenkt litt på denne, sikkert den du har det session:
    http://ksr.as/product_info.php?cPath...roducts_id=188
    02' Volvo v70n
    57' Volvo PV
    93' Volvo 940 turbo (selges)

  22. #22
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    01. juli 2010
    Innlegg
    334
    Antall takk

    Standard

    ja er den jeg har, men hadde jeg visst at det blei sånn surging hadde jeg tatt denna isteden.

    http://ksr.as/product_info.php?cPath...oducts_id=1552

    samma eksoshus, men litt mindre komp del. kan ikke garantere at det ikke surger, men nå kommer det jo sikker ann på åssen kam du har da
    Gammel 242 for øyeblikket

  23. #23
    Registrerte brukere wunder-hansi sin avatar
    Medlem siden
    06. juni 2010
    Sted
    Skjeberg/Østfold
    Innlegg
    345
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av session Vis post
    ja er den jeg har, men hadde jeg visst at det blei sånn surging hadde jeg tatt denna isteden.

    http://ksr.as/product_info.php?cPath...oducts_id=1552

    samma eksoshus, men litt mindre komp del. kan ikke garantere at det ikke surger, men nå kommer det jo sikker ann på åssen kam du har da
    okey hva er det surge greiene da:P?
    02' Volvo v70n
    57' Volvo PV
    93' Volvo 940 turbo (selges)

  24. #24
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Surge er når motoren ikke klarer å ta til seg all luften kompressoren leverer. Luften vil da stange på kompressorhjulet, og du får en ekkel lyd. Dette vil også skade turboen.

    Choke er omvendt, altså at turboen ikke klarer å levere nok luft iforhold til hva motoren vil ha.. Dette er heller ikke bra, da turboen overvarver og slites ut fort.
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  25. Takk jakobsen86 takket for denne posten
  26. #25
    Registrerte brukere wetterhus sin avatar
    Medlem siden
    06. juli 2010
    Innlegg
    47
    Antall takk

    Standard

    Vi har i høst testet forskjellige turboer i benken.
    Har etter dette en mengde turboer til salgs.
    Enhetene har kun blitt testet noen pull sammen med forskjellige kam oppsett mm.
    Send en mail til post@wetterhusracing.no for priser og info

    Torgeir

Side 1 av 2 1 2 SisteSiste

Lignende tråder

  1. v70 2 liter turbo... ossen får jeg mere turbo trykk
    By Lillegutt in forum 850 / x70 -serien
    Svar: 6
    Siste post: 01/10/10, 17:56
  2. T3T4 70/84 turbo på 230fk
    By stiank in forum Avansert trimming
    Svar: 3
    Siste post: 02/07/10, 23:19

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •