Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Side 1 av 2 1 2 SisteSiste
Viser resultater 1 til 25 av 31

Tråd: E-innsug bedre enn f-innsug?

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    01. juli 2010
    Innlegg
    334
    Antall takk

    Standard E-innsug bedre enn f-innsug?

    Har ett e-innsug liggene her og har lest litt og lurer på om det er noen som har erfart om det er noe bedre enn f? og i såfall får man kjøpt ferdig sånne hylser man sveiser på til dysene? og er det bedre med gasspjeldet rett inn i bakkant isteden for under?

    Skal på en lettere trimmet 2,5l 8v turbo prosjekt da jeg ikke ser meg råd til noe svært plenumbygg :(
    Gammel 242 for øyeblikket

  2. #2
    Registrerte brukere R.G sin avatar
    Medlem siden
    08. sep. 2010
    Sted
    alvdal
    Innlegg
    4.040
    Antall takk

    Standard

    jeg merket ihvertfall att det ble mye bedre respons på 940 turbon da jeg monterte E innsug fra mek innsprut. da borret jeg hull og sveisa litt så jeg fikk på dyser og rail, satte på anna spjeldhus så jeg fikk på brytern.
    1988 760 B6284T
    1988 765 D24TIC
    1985 740 B230ET

  3. #3
    Registrerte brukere kapli sin avatar
    Medlem siden
    23. jan. 2010
    Sted
    Seljord
    Innlegg
    587
    Antall takk

    Standard

    Lurer litt på det her jeg og, har du bilder R.G?

  4. #4
    Registrerte brukere R.G sin avatar
    Medlem siden
    08. sep. 2010
    Sted
    alvdal
    Innlegg
    4.040
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av kapli Vis post
    Lurer litt på det her jeg og, har du bilder R.G?
    har for øyeblikket kun det bilde på avatarn el hva det kaldest. 230ft, med e iinsug og bla bla bla merket ikke noe særlig forskjell på ett ladetrykk på 0,8 bar, men på 1,5kg og oppover ble det egentlig helt vill respons mot ett f innsug. har flere bilder bare jeg får sett etter. legge inn noen på tråden her
    1988 760 B6284T
    1988 765 D24TIC
    1985 740 B230ET

  5. #5
    Registrerte brukere R.G sin avatar
    Medlem siden
    08. sep. 2010
    Sted
    alvdal
    Innlegg
    4.040
    Antall takk

    Standard




    godt fjøsmekk med slanger og drit, men det funka bra spesiall chiper i begge hjerner, 1,5bars ladetrykk, 3"alucooler, dyser husker jeg ikke speca på, 3"jt, 531 topp, vx3 kam, fk blokk bil er solgt nå, solgte den med vanlig f innsug og org grenrør, beholdte e innsuget og grenrør og div har flere bilder når det er litt mere ryddig kommer i morgen
    Sist endret av R.G; 13/12/10 kl 22:19
    1988 760 B6284T
    1988 765 D24TIC
    1985 740 B230ET

  6. #6
    Registrerte brukere VolvoR-Sport sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Trondheim/ Fosen
    Innlegg
    3.161
    Antall takk

    Standard

    mitt e-innsug:


    bilder fra side 3, 4, 7 og 8 om du vil se bygginga..

  7. #7
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    01. juli 2010
    Innlegg
    334
    Antall takk

    Standard

    spm1: er det noe formel på hvor stort plenum man skal ha opptimalt?

    spm2: er det lurt med noe form for "vegger" som leder lufta ut til di forskjellige runnerne eller går det av seg selv når det blir trøkk inni der?
    Gammel 242 for øyeblikket

  8. #8
    Registrerte brukere depress sin avatar
    Medlem siden
    09. mars 2010
    Sted
    drammen
    Innlegg
    267
    Antall takk

    Standard

    å si at dette innsuget er "best" eller bedre blir feil. allt er avhengi av hva man er ute etter. med lengre runners mot toppen vil man oppnå høyere moment i motorn. og motsatt effekt når de er kortere. samme med total volum av innsuget. lavere volum vil gi seinere effekt. og høyere volum vil gi tidligere effekt. har også veldig mye å si på hvordan type innsugs spjell man har når det gjelder størelse. på volvo vil man ikke trenge større enn 80mm, noe som vil øke responsen ytligere!
    90. 740gl
    (En motor uten turbo suger)


  9. #9
    Registrerte brukere gull pilen sin avatar
    Medlem siden
    21. mars 2010
    Sted
    Elleville Vesten....
    Innlegg
    3.087
    Antall takk

    Standard

    på den måten R.G har gjort dette på bilde, vil ikke flowen bli litt mongo med bom stopp rett i en vegg med engang luften entrer innsuget??
    2008 v50 summum 2,0tdi (konebil)
    1993 S2 Avant 2,2 turbo

  10. #10
    Registrerte brukere VolvoR-Sport sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Trondheim/ Fosen
    Innlegg
    3.161
    Antall takk

    Standard

    R.G sitt er jo helt originalt
    jeg sveisa om mitt og monterte 3" glt spjeld..

  11. #11
    Registrerte brukere depress sin avatar
    Medlem siden
    09. mars 2010
    Sted
    drammen
    Innlegg
    267
    Antall takk

    Standard

    orginalt er ikke alltid optimalt skulle jo tro man fikk bedre flow i innsuget. den måte du har laget det på
    90. 740gl
    (En motor uten turbo suger)


  12. #12
    Registrerte brukere VolvoR-Sport sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Trondheim/ Fosen
    Innlegg
    3.161
    Antall takk

    Standard

    sant det, men E innsug er det beste org
    joda, har ikke sammenlignet stort men ser jo bedre ut enn F

  13. #13
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    01. juli 2010
    Innlegg
    334
    Antall takk

    Standard

    var og kjøpte meg noen 5mm "bjørk" alu plater i dag, skal begyne og lage innsug i jula tenker jeg. Planen er og kappe vekk alt fra e innsuget utenom fronten som runnerne sitter på og jobbe ut ifra den prøve og finne no formler for størlse og sånn først
    Gammel 242 for øyeblikket

  14. #14
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    01. juli 2010
    Innlegg
    334
    Antall takk

    Standard

    hvis jeg skal bygge fra bunn av, åssen design er best? mål og sånn kommer etter desin er bestemt

    Gammel 242 for øyeblikket

  15. #15
    Registrerte brukere kapli sin avatar
    Medlem siden
    23. jan. 2010
    Sted
    Seljord
    Innlegg
    587
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av session Vis post
    hvis jeg skal bygge fra bunn av, åssen design er best? mål og sånn kommer etter desin er bestemt

    Nå har ikke jeg så peiling på innsug designs ol.

    Men ser ofte folk bruker nr 1. mye

    Sjekk linken her ligger det masse nyttig info.

    http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=186929

  16. #16
    Registrerte brukere VolvoR-Sport sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Trondheim/ Fosen
    Innlegg
    3.161
    Antall takk

    Standard

    type en er mye brukt ja, savarturbo har tips ang innsugs bygge

  17. #17
    volvobrage sin avatar
    Medlem siden
    20. des. 2009
    Sted
    Oppedal
    VCCN medlemsnummer
    2800
    Innlegg
    4.609
    Antall takk

    Standard

    slik laga eg mittbrukt 5mm alu plate..så skal eg sette på dyseholdara og 76 eller 80mm spjeld

    cirka 4,1 liter

    eg har brukt 1,7 x motorvolum som formel på størrelsen, då blir det 3,9 så er litt i overkant no


    Bruksbil: Volvo 945 1995
    Prosjektbil: Volvo 242DL 1980
    X - bilar: Volvo 240GL 1983, Volvo 740GL 1991, Volvo V70 T5 AWD 1997, Volvo 940LT 1997, Volvo 960 1995, Volvo Amazon 1967 herregårdsvogn

  18. #18
    Registrerte brukere R.G sin avatar
    Medlem siden
    08. sep. 2010
    Sted
    alvdal
    Innlegg
    4.040
    Antall takk

    Standard

    sånn jeg gjorde det med å sette det på orginalt men med anna gass-spjeld hjalp på mye på sånn mitt motoroppsett var. sånn bilen gikk på feks 1bars trykk, så gikk den like godt på 0,5 bars trykk med e innsuget. var noe jeg prøvde bare for morroskyld etter mye prat om e innsuget og jeg ble stor fornøyd sånn jeg gjorde det. fungerte for min del men klart er snakk om noe anna hvis man drar ut 4 og 500hk med å flytte gassspjeld på siden så det ikke butter mot "flata", men som sagt det fungerte utmerket orginalt å motor ble noe helt anna, og klarte godt å tyne ut mer mot f innsuget.
    1988 760 B6284T
    1988 765 D24TIC
    1985 740 B230ET

  19. #19
    Registrerte brukere VolvoR-Sport sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Trondheim/ Fosen
    Innlegg
    3.161
    Antall takk

    Standard

    høres bra ut
    jeg har ikke kjørt stort etter innsuget ble byttet :P

  20. #20
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    04. feb. 2010
    Sted
    Lillestrøm
    Innlegg
    1.247
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av gull pilen Vis post
    på den måten R.G har gjort dette på bilde, vil ikke flowen bli litt mongo med bom stopp rett i en vegg med engang luften entrer innsuget??
    Bedre med bom stopp og trykkgjenvinning enn dynamisk overlading av en sylinder eller to..

  21. #21
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. juni 2010
    Innlegg
    27
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av SWR Vis post
    Bedre med bom stopp og trykkgjenvinning enn dynamisk overlading av en sylinder eller to..
    forklar? ble nysgjerrig..

  22. #22
    Registrerte brukere VolEvo sin avatar
    Medlem siden
    26. nov. 2010
    Sted
    Rygge, Ostfold, Norway, Norway
    Innlegg
    96
    Antall takk

    Standard

    ossen hadde det blitt å laga innsug på samma måte som grenrør a ?
    242 79mod.

  23. #23
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    04. feb. 2010
    Sted
    Lillestrøm
    Innlegg
    1.247
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HWM Vis post
    forklar? ble nysgjerrig..
    Kortversjon nå, siden jeg er drit trøtt.. : Luft har masse. Det veier faktisk en hel del. Og det som skjer hvis du f.eks. legger mate-røret til plenumet inn rett bak f.eks. trakta til #2, er at lufta vil ikke klare å svinge ut i resten av plenumet.. og når da #2 jobber, så får den ytterligere tvangsfylling fra lufta som ikke "kommer seg unna" men som blåser rett ned i den kanalen... det er dynamisk overlading. Da får man en eller to sylindre som går markant magrere, med alt det trøbbelet det medfører..
    "Impossible? ...Nah. Just needs more development time."

  24. #24
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    04. feb. 2010
    Sted
    Lillestrøm
    Innlegg
    1.247
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av VolEvo Vis post
    ossen hadde det blitt å laga innsug på samma måte som grenrør a ?
    Veldig vanskelig å lage javn fordeling med sånne design... blir fort dynamisk overlading på en eller annen sylinder etter hvert som gasshastigheten på vei inn i fordelingsrommet på et sånt "grenrørsinnsug" øker...
    "Impossible? ...Nah. Just needs more development time."

  25. #25
    Registrerte brukere VolEvo sin avatar
    Medlem siden
    26. nov. 2010
    Sted
    Rygge, Ostfold, Norway, Norway
    Innlegg
    96
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av SWR Vis post
    Veldig vanskelig å lage javn fordeling med sånne design... blir fort dynamisk overlading på en eller annen sylinder etter hvert som gasshastigheten på vei inn i fordelingsrommet på et sånt "grenrørsinnsug" øker...
    okei da skjønner jeg
    242 79mod.

Side 1 av 2 1 2 SisteSiste

Lignende tråder

  1. innsug
    By haugen in forum K: 100 / 200 -serien
    Svar: 1
    Siste post: 23/06/10, 14:45
  2. 8v Custum innsug
    By gl740turbo in forum Avansert trimming
    Svar: 24
    Siste post: 24/03/10, 20:50

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •