Hvilken rødblokk har mest komp?

[Volvo-Lars]

Med tanke på "budget" sugetrim.

Utgangspunktet er en 230F med 531 topp. Hvem rødblokk kan man anvende stempler fra for å litt komp? b23E? b230E?

Var en tråd om dette på VF, men den forsvant i den "Store kræsjen 2009"

[ChrML]

Er det ikke enklere å plane toppen rimelig grovt? Koster ikke mye det og kan jo øke kompen betraktelig. Raskere og billigere enn å bytte stemplene.

[Volvo-Power]

B230K har 10,5 i komp, og B23A har 10,3.

[Volvo-Lars]

Er det ikke enklere å plane toppen rimelig grovt? Koster ikke mye det og kan jo øke kompen betraktelig. Raskere og billigere enn å bytte stemplene.

Joda, har tenkt på det. Men tanken var å ikke røre toppen sånn sett. Da den da er brukbar på en turbomotor en gang i tiden

[Volvo-Lars]

B230K har 10,5 i komp, og B23A har 10,3.

K stempler å 531 blir vel noe "lav-komp" å er vel bedre hvis det er snakk om turbo?

[Volvo-Power]

B23F, B230A, og B230E har også 10,3.

[Volvo-Power]

K stempler å 531 blir vel noe "lav-komp" å er vel bedre hvis det er snakk om turbo?

vet ikke hvordan noen stempler passer overens med andre.. bare gir deg info om komp, så får andre svare på ombygging

spør du meg, så klask en turbo rett på F-motoren din, og fres ut i toppen, så har du robust å sterk turbomotor.

har selv vert med og gjort det, og den holdt lenge. knela ved 1,7bar og bånn gass i 3gear etter en del rundinger..

[Tinnsoldaten]

B23 stempler passer dårlig i 230 blokk, mener de er 6mm høyere. Så det blir litt vel drøy komp.

[ArneR]

Står info om stemplene i kgkatalogen, søk på kolvar så finner du det..

Det er faktisk ikke så ille med stemplene ifra B230K. Som jeg tolker det er det større grop i B230FT/FK stemplene.

Jeg anslår ca. 9.25:1 med K-stempler og 530 topp når man vet at F har 9.8:1 og FT/FK har 8.7:1, begge har samme 530 toppen.

MAHLE-KOLV B230A/E med komp avstånd 39.7 - 0.6.
3463+ STD/0.30/0.60 625:-
MAHLE-KOLV B230ET med komp avstånd 39.7 - 3.6.
3765+ STD/0.30/0.60 755:-
MAHLE-KOLV B230F/FB/FD med komp avstånd 39.7 - 2.2.
3766+ STD/0.30/0.60 625:-
MAHLE-KOLV B230FT/FK med komp avstånd 39.7 - 4.5.
3767+ STD/0.30/0.60 735:-
MAHLE-KOLV B230K med komp avstånd 39.7 - 3.2.
3790+ STD/0.30/0.60 795:-
MAHLE-KOLV B234
3823+ STD/0.30/0.60 775:-

[Soulair]

Står info om stemplene i kgkatalogen, søk på kolvar så finner du det..

Det er faktisk ikke så ille med stemplene ifra B230K. Som jeg tolker det er det større grop i B230FT/FK stemplene.

Jeg anslår ca. 9.25:1 med K-stempler og 530 topp når man vet at F har 9.8:1 og FT/FK har 8.7:1, begge har samme 530 toppen.

631 toppen som står på 230K er helt flat (heron) så all forbrenninga skjer i stemplene. Jeg har sett K stempler og de er noen skikkelige dype askebeger, i tillegg til at det er frest spor for ventilene i dem.

Jeg vil heller tippe rundt 6-6,5:1 i komp med K-stempler og 530 topp. Vil det i det hele tatt starte?

[Volvo-Lars]

Takk for masse info, gutter

Noen som veit hva man kan havne ca. på i effekt med f.eks en 230F med en letta topp 530 eller 531, VX3, grenrør med 2.5" hele veien? 140-150hk?

Selvfølgelig med nyslipte ventiler å ny stempelringer...

[TeamBørnOut]

bytt ut kammen mot en bedre kam så vil du få en del økt effekt. ellers tipper jeg du får 130hk ellerno.

[Volvo-Lars]

bytt ut kammen mot en bedre kam så vil du få en del økt effekt. ellers tipper jeg du får 130hk ellerno.

Du tenker på å bytte VX3 kammen med no mer moderne?

[TeamBørnOut]

ja. Alt av kammer fra volvo til rødblokk er ikke noe å spare på når det kommer til trimming. vi lever i 2010 nå

[Fighter]

B230K med innsprut og K- kam og grenrør skal være en riktig trivelig motor. 631 toppen har samme kanalene som 521 toppen, samt en god kompresjon.

[olavxxx]

hva med å bygge en N/A 16v motor? nye kam'er, fjern balanseakslene, m.m. så har man vel en del mer enn de originale 160hk.

[Volvo-Lars]

hva med å bygge en N/A 16v motor? nye kam'er, fjern balanseakslene, m.m. så har man vel en del mer enn de originale 160hk.

Jeg solgte 16v toppen min forrige uke, hehe.

Veit det går fler 16v, men ny innsugskam, grenrør å doble gassere i bilcross/rallycross. 190hk+.
Men tanken min er at man kan finne deler på huggern. Finne en OK b230f, overhale, sveise grenrør å finne en ålreit kam å kjøre litt på isen

[Ola Moen]

Bruk hele blokka fra 230E, plane toppen på blokka 1 mm. bytt til råder fra 2 gen 230, og vektjuster rådene så de veier like mye +/- 0,2 gram.
Standard 531 topp med H-Kam. LH 2.4 sprut, med Tenningshjerne fra 230FB, dyser og Bensinhjerne fra 234F, 4-2-1 grenrør,og 2,5" Simons anlegg.
Det gir ca. 175HK+ som er artige å bruke på isen

[850freak]

Å bruke deler fra en 230K motor ? går ikke 230K motoren for å være en av Volvos dårligste motor da ? er i hvertfall det jeg har hørt.

[mafian]

Hadde jeg vært deg ville jeg sjekka ut : www.bilcross-shop.com/
Og evt. sendt en mail til han. Virker som han har endel peil Gir gode svar også. Hvor mye har du tenkt til å legge i det?

[Ola Moen]

Jeg ville heller ikke satset på K motoren. Og kanalene i 631 finns ikke like 531 i det hele
tatt. Det er også mindre ventiler i 631'n. ikke akkurat noe trimobjekt, men med K kam, Granada 2.3 forgasser, fordeler og tenningsystem fra en B23E, så er det veldig stor forskjell på åssen den var orginal ihvertfall