Grenrør inspirasjons tråd - Tips og Triks

[TeamBørnOut]

(Tråden oppdateres når jeg får hentet inn litt andre bilder jeg har også. Var bare dette jeg hadde på laptopen. Legger ved en "howto" på hvordan lage billig og enkelt grenrør snart også (ved bruk av sugemotor manifold og noen bend.)

Tenkte lage en "inspirasjon" tråd til forskjellige typer grenrør!
Behøver ikke nødvendigvis være volvo! det er veldig mange flinke der ute som har laget mye vakkre grenrør! Kunst


Edit: slenger inn link til litt grenrørsdeler
http://shop.klracing.se/


Edit: Håper vi får et "cad" arkiv her eller lignende etterhvert. men 16v flensen finner du her
http://www.t3flange.com/cylinder.htm





































































































































Slenger også ut noen bilder av verktøy jeg så noen har brukt.

[Gneizten]

tenkte kanskje noen kunne lagt ut hvor en får kjøpt flenser, bend og rør til en fornuftig pris, når en skal bygge grenrør selv

[TeamBørnOut]

Klracing.se har alt man trenger egentlig!

[Gneizten]

Klracing.se har alt man trenger egentlig!

takk =) er jo litt stive priser da. spørs om det ikke blir å bøye selv osv..

[tyggern]

tommy lehur sitt grenrør 1000Hk 16V rødblokk

[Joakim-G_R]

[Joakim-G_R]

Saab'en til Lundgren:

[rogern]

røret som blir på 16v`n

[ChrML]

røret som blir på 16v`n

Det der så jo veldig genialt ut da! Plasseffektiv enkel 90 grader konstruksjon og lik lengde på røra. Samt ikke veldig krappe bøyer, selv om andre grenrør har slakere svinger, men tar mye mer plass.

[rogern]

det er fint det. de første svinga ut fra toppen ser litt krappere ut en de egentlig er. det klarer iallefall 600hk på en 2,5l 16v

løs kollektor og 321 stål. bruker ferdigbøyde rør for færrest mulig skjøter.

[ChrML]

det er fint det. de første svinga ut fra toppen ser litt krappere ut en de egentlig er. det klarer iallefall 600hk på en 2,5l 16v

løs kollektor og 321 stål. bruker ferdigbøyde rør for færrest mulig skjøter.

Er nok ingen tvil om at det holder til 600 hk . Igrunn heldig vi som har så god plass til grenrør i Volvoene våre. Få andre biler som har det og da blir det sjelden optimalt grenrør, men heller å gjøre det beste ut av den plassen man har.

[henrik940]

Syntes dette var litt porno jeg:

[ChrML]

Syntes dette var litt porno jeg:

Men dessverre litt ala originalgrenrør når det gjelder effekt :P. Når eksosen må svinge en hard 90 grader i et veikryss inn til turboen og mister mye av farta si som gir ordentlig spool .

[TeamBørnOut]

haha! noen som har hentet innspirasjon fra bmw :P

[Remi T]

Hvordan er dette grenrøret fra LGspeed?

[ChrML]

Hvordan er dette grenrøret fra LGspeed?

Veit ikke om det har noe å si, men bør ikke alle røra ha nogenlunde samme "kurvemotsand" og? To av røra er betydelig krappere i svingen enn de to andre og mer sving på.

[TeamBørnOut]

LG sine er bra de. men de er litt store? er det ikke 45mm eller 47?

[volvobrage]

lurer litt på kva dimensjonar folk brukar når dei skal bygge?sjølv satser eg nok på 42mm utvendig og 38 innvendig etter råd fra tremenningen min som bygger drag race bil..han meiner det holder i massevis på ein 2,3 l motor som eg skal ta ut mellom 350 og 400 hk av..

kva bruker deke?og kva har deke høyrt lest osv?

[TeamBørnOut]

Det holder nok ja! for store var ikke noe bra merket vi! turbon slo inn sent. men slo inn VELDIG da! Likte best grenrøret med minst dia (38 -40 ellerno rundt der. husker ikke desverre)

[Olav'en]

røret som blir på 16v`n
http://i17.photobucket.com/albums/b8...n/DSCN1196.jpg

Korleis blir det med plass rundt motor til oljefilter og avstand til dempertårn?

[A.Finstad]

røret som blir på 16v`n

noe sånt jeg vurderer å sveise til 740en, men er det mulig å bygge et sånt grenrør sånn at det passer bedre til pulssplit/twin entry eller hva f det heter? mange som bygger grenrør men ikke bruker pulsen for hva den er verdt. blir den brukt riktig får man kortere spool up og fortere fult trykk.

det jeg tenkte var da om man kunne samle 1 å 4 på samme side og 2 å 3 på andre siden. folk som har sett puls flens skjønner hva jeg mener

[Joakim-G_R]

Selvfølgelig er det mulig,hvorfor skulle det ikke vært det?

Bruk heller en raceturbo istedenfor det lastebil-tjafset,så slipper man treg spoolup.

[TeamBørnOut]

en race turbo koster vell 50-100k og rundt der. færreste har råd til noe sånt..
Så er det en del mer utvikling på gang på diselturboer på lastebil / store personbiler en noen firma bruker på å utvikle en race turbo
Så er raceturboer beregnet på å gå med høyt turtall og somregel med noe antilagg system av noe slag...

[Joakim-G_R]

Ok, litt overdrevent kanskje - mente jeg ikke turbo fra Formel-1 sirkuset.

Men man får Turbonetics turboer, kulelagra og fine, som f.eks de bruker i Rallycross, til en 15-20 000 kr, det er vel AVANSERT TRIMMING vi er innpå nå, og ikke "Svensketrim AB" ?

Og at en lastebilturbo KKK27 fra midten av 90 (eller når de er produsert) er grommere enn en hylleny Turbonetics, Garret, el lign, det skal du slite med å få meg til å tro.

[TeamBørnOut]

Tenkte innen RC og sånne ting jeg
KKK 27n jeg hadde kan ikke sammenlignes mot eldre bmw audi turboer.. kun navnet som er likt
Portet shrud (genialt på små motorer som ikke vil ha turbo som jobber max hele tia) og twinentry for raskere spool.
Kommer på volvos små lastebiler (og lignende supereffektive diselmotorer) fra 2006 og opp raceturbor har ofte kulelagring også. noe som gir litt raskere spool men turbinen jobber også tyngre når den kommropp i trykk..
Seffølgelig får man bedre turboer. men hvorfor koste på seg 20-40k i en turbo for å få en turbo som veier litt mindre og lader 300rpm tidligere? + at den trenger service ofte? :P
KKK turboene() de bruker i rallycross har jo restriksjoner. så turboene er laget for å yte bra etter det..
hadde jeg hatt 20-30k ville jeg nok kjøpt en ny bw turbo. men jeg har ikke noen restriksjoner som alle racingserier ofte har. og da kan man velge en billigere turbo som kanskje gir meg 30-40hk mindre på topp
Men heldig vis lager tial kompressorhus til de fleste kjente "lastebil" turboer på markedet