Flott at det ser ok ut, da blir den slik. Men bare for å forstå dette litt bedre; hva skjer egentlig ut fra dysene? Det at bensinen må passere et stykke Ø11 hull før den kommer ned til luftstrømmen i...
Type: Posts; Bruker: tom.vidar; Nøkkelord:
Flott at det ser ok ut, da blir den slik. Men bare for å forstå dette litt bedre; hva skjer egentlig ut fra dysene? Det at bensinen må passere et stykke Ø11 hull før den kommer ned til luftstrømmen i...
Toppen er på fresen og hull er boret. Hullene er lagt i 34 grader og treffer ventilene. Det hele ser ganske greit ut, men er det dypt nok å sette dem slik?
Har kjørt en Ø26 forsenking 3 mm ned, og...
Det var omtrent det jeg trodde, men ikke har forstått nok av til å formulere konkretiserte spørsmål
Dette kommer jeg tilbake til nederst
Det med komp.forholdet skal jeg ikke kverulere på....
Jeg har funnet en som tar jobben med porting - eventuelt som veileder, så da blir det litt konservativ porting og trolig fortsatt standard ventiler. Modifisering av forbrenningkammeret kommer nok til...
Det ser ut til at kurvene for 530 flater brått ut ved 11 mm løft. Er det reelt eller er det testingen som stoppet der? Hvis 158 cfm og 11 mm er maks så kan man kanskje trekke slutningen at over 11 mm...
Ble litt mange spørsmål og dette er såpass komplisert - og interessant, at jeg kan holde det gående en god stund. Og siden det jeg lurer på nå blir litt gjentakelse av det jeg begynte med, bare med...
Jeg så muligheten for å sette f-spjeldhuset rett på slik som deg, men jeg vil bruke rør, wire, og slanger som originalt. Skal helst være plug´n play ved bytte mellom f- og e-innsuget. Gjør det...
Takker for linker! Ser ikke bort fra at jeg spør litt når jeg får toppen og setter den i fresen.
Grunnen til at jeg ikke setter spjeldhuset rett på innsuget er akkurat det du sier; jeg vil bruke...
Da ser jeg konturene av en plan. Toppen jeg skal bruke er i arbeid så jeg begynner på innsuget. Har printet ut et dummy-adapter for å få spjeldhuset i riktig posisjon (tror det skal gå an å...
At jeg først og fremst har spurt etter effektøkning ved <4K rpm har bare å gjøre med at det er der jeg vanligvis kjører og det er der det oftest merkes at originalmotoren er ubrukelig veik. Men så...
Argumentene går på at LH2.4 blir altfor unøyaktig. Det har blitt foreslått bredbåndslambda for å forbedre det noe.
Har ikke lest tråden. Skal gjøre det. Det er jo ikke spesielt ville...
Jeg er ikke uenig i at volum helt klart er en forutsetning for krefter. Og jeg tror ikke de jeg har snakket med er uenig i det heller. Sakens kjerne her er kombinasjonen med stroker - og alt annet,...
Planene endrer seg litt. Har snakket med flere som er veldig skeptiske til stroker, porting, innsug, etc i kombinasjon med LH2.4. Jeg har valgt å lytte til det i denne omgang. Skal ikke avskrive...
Bilen skal kunne fungere som bruksbil. Den skal startes, oppleves og kjøres som om den kunne vært levert av Volvo. Det blir nok ikke aktuelt med verken alper eller vogn, men den må tåle å kjøres litt...
Har regnet og kommet frem til noe. Angående dish i stempel så har jeg antatt diameter 76 mm og dybde 2,2 mm på standardstempel, det må sjekkes og evt. korrigeres. Vc (fritt volum i brennkammer og...
Jeg har så godt som bestemt meg for å gå for 86 stroker. Det passer fint inn i forbedret-originalbil-prosjektet. Regner litt på stempler og komp. Om jeg går for FT/FK dreid ned til flush blokk og så...
@
Du mener stroker ikke vil være helt feil vei å gå for å få ut mer bunndrag av en sugemotor? Er det gods nok i F-stempler til å dreie ned 3 mm? Og har endring i vinkelutslaget på kort vs lang...
Med andre ord så er stroker bare å glemme? At det koster relativt mye kroner pr. hk eller Nm betyr ikke så mye, men hvis veiv gir next to nada så dropper jeg det selvsagt. Det droppes også hvis...
Har kjørt litt med A-kam, grenrør og 2,5". Drar noe bedre enn originalt, men har funnet ut at jeg vil bruke litt mer tid og penger på prosjektet og blant annet bygge litt på en annen underdel jeg har...
Det er en kontakt på temp.føleren som sitter i EGR-ventilen, og en på vakuumstyringen på dempertårnet. Jeg vurderer å gjøre som deg å la ventilen stå igjen. Temp.føleren har jeg skrudd in i blokka....
Dette vet jeg har blitt tatt opp før på ymse forums, men jeg finner ikke helt fasiten; hvordan fjerne EGR på ryddigste måte og unngå feilmeldinger?
Jeg skal ta ut motoren på en -93 240 med B230FD...
Takker for det, Batland! Da er det slik at dur.in og dur.out ikke sier noe om hvor på rotasjonen åpningen befinner seg, hvilket betyr at to kammer med lik duration kan gi helt ulik karakteristikk?
...
A-kam, ekstraktorgrenrør og 2,5" er på vei. Det får være en start og så får jeg se hvor bra eller dårlig det blir.
Bytting av veiv, råder og innsug må jeg innrømme at ikke frister. Hvis det ikke...
Jeg har en 240 med B230FD som skal oppgraderes litt. Etter å ha vurdert FT/FK, B6304, T5 og det som verre er så lander jeg på en litt kjedelig trimming av originalmotoren i denne omgang.
Planen er...
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/09/274.jpg
Mener de skal stå 90°