Søk:

Flott. Takker!

Er en 1.6 D. Mener du at pumpen sitter på spylevæsketanken, slik som front-/bakrute pumpen?

Hvor sitter lyktespylerpumpen på C30, 2007 modell?
Releet trekker til, så jeg regner med at motoren er rustet opp, slik at pumpen må byttes.

Fant tilsvarende info i nyere versjoner av instruksjonboka (på nett).

Var noe lignende jeg printet. Men som sagt er det en plastplate på baksiden av flensen som både disse og den originale jekken vil ligge an mot. Er jo metall under, så mulig plasten skal tåle dette...

Dattera mi har kjøpt en C30. Original jekk fulgte ikke med. Ut fra bilder ser det ut til at denne går på hver side av flensen på kanalen, primært på innsiden. Men ved bakre "jekkfester" er det...

Forbindelsen til sensoren kan sjekkes med ohm-meter. Ikke uvanlig med ledningsbrudd ved kontakten på bakakslingen.

Jeg luftet slik jeg skisserte. Clutchen virket, men den løste først ut når pedalen var nesten i dørken. Har nå kjørt en del, og det virker som om den har gått litt tilbake til normalen. Nivået har...

Kan være gåen pumpe i tanken, hvis den har det. Min er gåen og jeg kjøpte ny for seks år siden, men har ikke fått byttet ennå :)
Men jeg kjører primært på LPG, og passer på å ikke komme for langt...

Har nå hatt fra hverandre både opprinnelig slave- og mastersylinder. Kunne ikke se noen årsak til at master plutselig fikk mindre vandring. Begge gummitetninger var på plass og så egentlig ut som...

Gjelder forresten master også. Etter mange forsøk på lufting har jeg ikke full vandring på pedalen lenger. Antar det er tetningsringene som har vrengt seg av stemplet og ligger og stenger. Mulig noe...

Fikk lekkasje på slavesylinderen på min 945. Bestilte ny basert på reg. nr. og fikk selvfølgelig feil type. Den nye hadde 22,2mm boring, den gamle viste seg å ha 20,6mm boring. Det ser også ut til at...

Har hatt feil i selve instrumentet også (sprekk i en lodding, R2).

https://drive.google.com/open?id=0ByaugepNI80xQVB0Wl9rQnNGRTA

Ellers er det fleksible printkortet bak intrumentene beryktet...

Jeg fikk brudd på ledningen som går til giveren, helt inne ved kontakten. Isolasjonen på selve ledningene blir hard og sprø, og knekker den blir det fort brudd.
Klarte å få erstattet de siste...

Har en Polar 94 modell med B200. Den er bruktimportert fra Italia.

Nei, det var bare en ren lekkasje fra kjølekanalen og ut. Pakninga så grei ut ellers. Måtte fikses for å få bilen EU-godkjent.

Hadde tilsvarende fra fremre kanal på eksossiden. Mye styr p.g.a. en liten sprekk i pakningen.

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/20.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/21.jpg

Støttelageret bak på veiva er vel der for å sentrere inngående aksel, og dermed også lemellplata. Uten, vil den vel garantert havne ute av senter.

Min '94 modell har tydeligvis alarm montert. I tillegg til sirena i motorrommet, er det mikrofoner øverst på A stolpene, og en plastklump med ledning bak speilet.
Men hva er den lille beeperen midt...

Er vel bare den plata innenfor bremseskjoldet som skal holde den på plass.

Kun el-vifte på min. Diagnoseboksen kjører vifta som en del av testsyklusen, men det hjelper jo ikke på en '97 modell.

Pleier å være en mutter som låser strammemekanismen, og som derfor må løsnes først. I tillegg er det selve festebolten til servopumpa, men som regel er det mulig å slakke reima uten å løsne på den.

Men det er jo fjæra som bestemmer strammingen. Er vel ikke meninga man skal dytte ekstra på strammehjulet før man låser det fast med mutteren. Og strekken i reima er lik overalt, i hvertfall så lenge...

Det tar fjæra på strammehjulet seg av. Etter noen kilometer (husker ikke i farten hvor mange) skal den etterstrammes ved å løsne og dra til mutteren til strammehjulet (bak gummiproppen i dekslet).

Kullfilteret sjekker du ut ved å klemme flat vacuumslangen som går frem til det (ved venstre forlykt på biler uten turbo i vertfall). Blir det ingen forbedring er det neppe lekk. Sjekket...