Printable View
Ut i fra plasseringen av svinghjulet på 740 ser jeg det som lite sannsynlig at det hadde gått hardt ut over føttene.
Fått demontert litt til i dag.
Toppen:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/921.jpg
Blokka:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/922.jpg
Det er omtrent ikke slitekant i det hele tatt og alt ser i grunn veldig fint ut. Hadde det ikke vært for svinghjulet kunne den nok ha tjenestegjort en god stund til.
Lettere rasert starter:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/923.jpg
Værre med oss som bruker 240 =/Sitat:
Opprinnelig postet av Karl
Ikke noe bilde i inlegget mitt nei :)
Ser utrolig groteskt ut! Men motoren så grei nok ut innvendig da :)
Gleder meg å sjå at du har starta på gjennoppbygginga av bilen, skal følge med her! :)
Takk for det The Bear:)
Har tatt ut blokka nå så da er det bare å få ut innmaten, (reservedeler), og få kastet resten.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1063.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1064.jpg
Her inne havnet en høvelig stor del av svinghjulet:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1065.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1066.jpg
Hva er trolig grunnen til at svinghjulet takket for seg?
Utrolig kjipt når sånt skjer, kunne gått mye værre og godt ingen personskader kom!
Har kjørt med original turboclutch og den har nok vært litt for svak. Har ikke merket noe sluring ellers men i fjor da vi kjørte til banen var bilen nedlastet med dekk og bagasje, da sluret det når jeg f.eks. dro på litt i 4.gir. Det har sikkert sluret litt innimellom ellers også uten at man har merket det så godt. Sluringen har ført til at svinghjulet har blitt varmt med påfølgende sprekkdannelser som igjen førte til at det gikk i oppløsning når det fikk nok omdreininger.
Fikk litt hjelp til feilsøking på den andre ticen her en dag:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1106.jpg
Aldri feil med hjernevask i ung alder;)
Viss ikkje du har merka det, så synst ungen din at det var kjedelig infomarsjon og heiv på seg hørselsvern med radio :P
Hehehe, hun synes visst det er mere stas enn ustabil tomgang fra en b230et:)
Dæven for et smell det måtta ha vært!! bra det gikk bra med dokk!! gleder med til og se fortsettelse her!! holder på med en ET jeg også! solide saker ser ut som! undervurdert motor trur æ? :-D
har ikke tilfeldigvis sentrallås som du vil bli kvitt på donorbilen?
ET er en bra motor, men rådene bør byttes før det lades for mye med original turbo.. :)
SkjenneM: Skal foreløpig ikke fjerne noe annet enn cruisecontrol fra den andre bilen. Tenkte jeg skulle ha den til bruksbil en stund.
Fikk gjort litt småtteri i garasjen i dag.
Ribbet blokka, takk for lang og tro tjeneste:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1374.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1375.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1376.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1377.jpg
Utifra det jeg kan se på lagrene ser de slett ikke verst ut etter 26 års fartstid, de siste i torturlignende tilstand på bane.
Ledningsnettet har fått mye juling og det er mange knuste kontakter og avkuttede ledere. Ser litt mørkt på å reparere på det da mine elektrokunnskaper er noe begrensede. Jeg har heller ikke har lyst til å plages med noe kontaktfeil senere. Har liggende et komplett nett fra en fk-motor men har egentlig mest lyst til å ha et-nett. Er det noen som har noe formening om hva som er lurest/enklest?
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1378.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1379.jpg
Hvorfor akkurat ET?
Du kan jo oppgradere til LH2.4 fra 240 mens alt uansett er ute, så slipper du motronic en gang for alle..
Er det ikke lh 2.4 på fk da? Hva er fordelene og ulempene om man gjør dette? Passer alle kontaktene og slikt? Jeg har jo som sagt ledningsnett og hjerner fra en 97mod 940 fk liggende så om det er lettere og bedre så vil jeg absolutt prøve det.
Joda, det er lh2.4 på den, men det er vel et 940 nett, det er jo unødvendig mye jall på det nettet iforhold til nettet fra 240, du har vel lysnett osv. fra før?
Karl... ripene på kun bakerste bærelager ser litt bekymringsverdig ut syns jeg... skal du bruke veiva om igjen? I såfall vill jeg putta den i en dreiebenk for å sjekke evt. kast.... Når halve svinghjulet drar avgårde før andre halvdelen, blir det PERVERSE drakrefter konstant på et punkt på veiva... selv om lageret støtter opp kan flensen for svinghjulet være skjev... om så bare noen hundredels mm skjev, og du får "vobbel" på svinghjulet = samme utfall som du har hatt, ganske fort igjen :(
Får se litt nærmere på det etterhvert. Skulle gjerne kjent en bilelektriker i nærheten:)Sitat:
Opprinnelig postet av ArneR
Eller et LH2.4 nett fra 240, og en kveld med studering av guiden fra A/E osv. til F/FT/FK :)
Ser ikke vitsen med å bytte ut lysnettet i en bil om det fungerer som det skal, bare fordi man på død og liv skal bruke et motornett med alt annet integrert i seg.. :p
Skulle gjerne hjelpt deg, sjølv om eg er langt ifra bil-eletrikar har eg dilla og brukt litt tid på motronic-nettet ;) synd det e så langt.
Er vel ikkje så gale å bruke motronic, rimelig enkelt og greit - synd det ikkje er bankesensor men med en a/f-målar og litt sunn fornuft kjem ein langt;)
Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Skal ikke bruke noe av innmaten om igjen, den motoren som skal inn er høvelig komplett. Blir nok bare å bytte litt lager og tetninger før man putter den inn.
Tenkte kun å ta vare på stemplene fra et-blokka, kan være greit å ha om det ryker et på den andre tic`en.
Får se hva det blir til med ledningsnettet, er ikke noe jeg ser fram til akkurat;) Får ta grovarbeidet først, det er mere min gate.
Mulig du finner en bilelektriker her: Møteplassen.com :)Sitat:
Opprinnelig postet av Karl
Hahaha:D
Hadde du ikkje ein FK motor ståandes på ein palle? Syntest eg la merke til det i ein tidlegare post. :)