Legg ut dine/andres bremsepapirer og motoroppsett her

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Batland

Hvis du trekker fra ladetrykket og avslører sugemotoreffekten så ender du ikke opp med mer enn 127 hk og opp 175 Nm.
Dette er lite og jeg mistenker at det er kinaturboen, 531 toppen og den fordelerløse tenningssystemet som er grunnen til dette.
Resten av oppsettet ser jo greit ut.
Gidder du legge ut bilder av ladetrykkurven (hvis du har), tenningsmappet og fuelmappet slik at vi kan lete etter forklaringer på hva som forårsaker katastofene ved 3400 - 3700 o/min og mellom 4500 - 5300 o/min.
Hvilke tennplugger og pluggåpning kjørte du her?

---

Selv om det går å regne baklengs med ladetrykket så er det jo ikke noen eksakt vitenskap. Tror nok f.eks baktrykk må tas med i beregningen.
Selv om en 531/405 topp har unødvendige store innsugskanaler og ikke så ofte egnet til den bruken de blir brukt til så gir de fortsatt over 160hk. n/a i en VOC og 136hk/193nm som b23e
Det er greit å være motstander av noe og prøve forandre oppfatninger ute blant folk,syns bare du drar det vel langt til tider.
Å synse kan alle gjøre men ikke alle velger å gjøre det hele tiden ;)

Kan være mange ting som forårsaker en sånn berg og dalbane graf.

Ikke for å være surpomp og grinete.
MEN.. Denne tråden har sporet av noe sinnssykt
Det hadde vært knalltøft om vi kunne hatt en Tråd som heter Legg ut dine/andres bremsepapirer og motoroppsett her og faktisk kunne gått inn å sett på bremsepapirer og oppsett.
I stedet så møtes forumbrukerne med masse PISS som hører hjemme i andre tråder :(
Sikkert noen som er uenige..
Peace out :)

Legger ut mitt oppsett og bremsepapir:)

B230fk16V
garrett t3t04e
smidd innmat rettstilt i volvo 240 kaross,
selvgjort innsug og grenrør
300/11,5 kammer med mekansike trykkere
simens deka 750cc dyser
autronic sm2/wastespark

maks 413/499nm på hjula laddtrykk 1,4bar
gate mapp 382/437nm på hjula

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/800.jpg

Bremsing av mitt bygg.

Mappet på bensin
Motor spec:
B230ft
16v topp
Costum innsug
costum grenrør
Presicion 5866 turbo billet
Prescion WG 46mm
800cc dyser
1,55bar ladetrykk

487hk 636nm
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/1529.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/1530.jpg

Rått! Fine tall. Tilnærma lik motor som Marius bygger?

så kan vi å sammenligne med min motor når vi har flere 16v oppsett.
std 16v topp.
custom innsug å grenrør(48mm svartstål)
gt3071r turbo med 60mm eksospropell
tial 44mm wastegate
electromotive tec 2 sprut
simens 850cc dyser, 98okt, 1,5 bar ladetrykk
8,5 i komp
tallene er på hjula.
http://i427.photobucket.com/albums/p...kulborstad.jpg

Ja så mye utgjør ett godt turbovalg.
GARRETT GT3071R er ingen billig turbo, men den leverer resultater deretter.
Du har glimrende resultat med nesten 250 hk v/ 3500 o/min og 325 hk v/ 4000 o/min.

Denne "trenden" med at Precision ikke leverer noe særlig før man nærmer seg 5000 o/min begynner å bli avslørende.

Siden det er en standard 16v topp så ja, meget fornøyd:)
Hvem marius?

Vet ikke etternavn... Marius på forumet her. Med sølv 945 med som nå er solgt.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av andersg

Vet ikke etternavn... Marius på forumet her. Med sølv 945 med som nå er solgt.

---

Stemmer det. Monterer sammen motor for han nå. dvs bunndel og topp. Blir vel noe i samme gata som min tenker jeg.

hvis det ikke spooler vilt i 4de til sommern blir jeg lei meg..... :p

Haha. Slipper vel i førstegir på innerhjulet i duskregn en oktoberkveld. Hva slags kasse blir det til å tukte galskapen?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Marius

hvis det ikke spooler vilt i 4de til sommern blir jeg lei meg..... :p

---

Skal mye moment til for og spole på 4 gir. :).

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Filtvedt Racing

Skal mye moment til for og spole på 4 gir. :).

---

Sant nok. Så jo på din på gardemoen i fjor... Og det hk antall prøver jeg ikke på engang.

Var å bremset hos Volden Racing på Lillehammer (Fåberg)

Oppsett:
B230FT
Megasquirt 3 X
850 CC Asphalt dyser
Ajden grenrør
Turbobandit TB60-03
Alu Intercooler - 3"
HKS Wastegate 50mm
H-profil Råder
KG2T Kam
Porta 530 m/46mm innsug
Std topppakning og topplokksbolter
3” eksos all the way
Walbro 255 i tanken

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2259.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2503.jpg

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Marius

hvis det ikke spooler vilt i 4de til sommern blir jeg lei meg..... :p

---

Vi får holde oss på 400 tallet marius. Kanskje det holder par runder på skogen:)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av JEMracing

Vi får holde oss på 400 tallet marius. Kanskje det holder par runder på skogen:)

---

jepp. bare jeg får litt mere enn 135... så er jeg fornøyd jeg.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Marius

jepp. bare jeg får litt mere enn 135... så er jeg fornøyd jeg.

---

Får da håpe på det. hvis ikke blir så får du sette i riskoker i volvon:)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av JEMracing

Får da håpe på det. hvis ikke blir så får du sette i riskoker i volvon:)

---

hehe :p

Hei, ta kontakt med Jan Halvarsson i Torsby, Halvarsson Racing, han er dyktig, er Nira Forhandler.
Anbefales!

Var å bremsa bil idag.

Motoroppsett;

- Porta 405-topp med t5 kam, (Justerbart kamdrev).
- Ajden grenrør med Tial WG. 44mm.
- Bosch 044 pumpe.
- forsåvidt orginal innvendig, grøvre råder, hona sylindere, og fått på noen nye lagre.
- Sm3 autronic sprut med 4-single coiler.
- Scania lastebil intercooler.
-Comp ct3 turbo, t4. Komphus, A/R 60, Eksos A/R70.

Ble 2 map på den, en med 1.75bar, det ble 440hk i motor, og 400 blanke på hjul. 575nm.

Men kjører nå på map nr.1 som er 1.5bar og 400hk i motor, 371hk på hjul. 473nm.

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2358.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2359.jpg

Setter stor pris på å høre meninger, og forklaringer ang bremsepapirer og oppsett, men utregninger om hvor mye moment som må til for å få et hjul til å slippe på tørr asfalt osv mener jeg ikke har så mye her å gjøre, hvorfor ikke lage en egen tråd der "utregninger av det meste" kan diskuteres?

å ang dreiemoment på lavt turtall osv osv, ettersom det koster sykt mye penger for et "perfekt motoroppsett" må man ofte finne en gylden middelvei,
kanskje med lite action under 3-4000 ol, uansett så er det interessant å se oppsettene, hvordan ting fungerer sammen, om det er en lastebilturbo og ett voldtatt mekanisk sprut, eller billig selv lodda sprut med en fantastisk turbo, spennende å se resultatene, å høre erfaringene til andre.

ja, uansett poenget her var, kan vi ikke holde oss til topic "Legg-ut-dine-andres-bremsepapirer-og-motoroppsett-her"

ser jo at endel av dere er veldig glad i å regne ut både det ene og det andre, å det er interessant å lese, men ikke når det havner her, hvor det ikke er særlig relevant

er det forresten noen som har benket med et "300 kitt"?

heisann! var å bremset bilen her en dagen. morro å se og sammenligne :)

motoroppsett:
-b23et blokk ballansert ellers orginal
-portet 405 topp med KMcams turbokam
-justerbart kamdrev
-custom innsug
-ajden grenrør
-turbonetics e-46
-intern wg 0,9 grunntrykk og saab 95 ventil for å justere trykket
-kl-racing intercooler
-siemens deka 630 dyser
-megasquirt datasprut
-3" eksos

effekten er målt på hjula ved 1,2 bar.

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/105.jpg

Har jeg blitt litt forvirret her.

Er det slik at de to kurvene på papiret du har lagt ut, begge viser resultatet på samme map (1,5bar). Forskjellen er den ene viser resultat på hjul, den andre i motor...?? Eller surrer jeg nå?
(Hvis det er slik, ville du lagt ut det andre mapet på 440hk også?)

Så også papirene til Lillengen lengre oppe, som også har bremset hos KRB. Der er det også to kurver på papiret, men etter hva jeg forstår der , så viser de kurvene to forskjellige map, men begge kurvene viser tall på hjulene???

Sitat:

---

Opprinnelig postet av smokemaker

Var å bremsa bil idag.

Motoroppsett;

- Porta 405-topp med t5 kam, (Justerbart kamdrev).
- Ajden grenrør med Tial WG. 44mm.
- Bosch 044 pumpe.
- forsåvidt orginal innvendig, grøvre råder, hona sylindere, og fått på noen nye lagre.
- Sm3 autronic sprut med 4-single coiler.
- Scania lastebil intercooler.
-Comp ct3 turbo, t4. Komphus, A/R 60, Eksos A/R70.

Ble 2 map på den, en med 1.75bar, det ble 440hk i motor, og 400 blanke på hjul. 575nm.

Men kjører nå på map nr.1 som er 1.5bar og 400hk i motor, 371hk på hjul. 473nm.

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2359.jpg

---

Sitat:

---

Opprinnelig postet av volvo

Har jeg blitt litt forvirret her.

Er det slik at de to kurvene på papiret du har lagt ut, begge viser resultatet på samme map (1,5bar). Forskjellen er den ene viser resultat på hjul, den andre i motor...?? Eller surrer jeg nå?
(Hvis det er slik, ville du lagt ut det andre mapet på 440hk også?)

Så også papirene til Lillengen lengre oppe, som også har bremset hos KRB. Der er det også to kurver på papiret, men etter hva jeg forstår der , så viser de kurvene to forskjellige map, men begge kurvene viser tall på hjulene???

---

Hvis du ser på "Run ID" nederst på midten av arket, så står det 1_5 og 1_75. Den rosa linja er 1.5bar ladetrykk. og siste drag, på 371 hjulhester. det forgie draget var på 1.75bar og 398hk på hjul, ca 440 i motor. Den blå linja.

KRB sine tall på papirene, er kun ut på nav.

Derfor det er 2 kurver, er at det er et max effektuttak, og et drag der det er litt snillere effektuttak for å spare litt div.