-
Takk FroBe! Jeg har målt uten strømmen påslått, og da får jeg ingen kontakt mellom punktene i selve kontakten mot hjernen, mellom blå og hvit kabel, som går til flammesensoren (hvit er også lasket vanntemp-sensor ref. tegning). Mulig det er såpass mye motstand i kontakten at det er nok til å multimeteret ikke klarer sende noe strøm gjennom kretsen gjennom den, men utenom går det fint.
Plukket ut hele atomreaktoren i går kveld, og koblet sammen kjølevannslangene med en 90graders 3/4" vinkel og noen koblinger, stengte av dieselrøret og teipet ledningsnettet. Trenger bilen - også uten Ardic-en:) Planen er å ta den møysomt fra hverandre igjen, og se om jeg klarer finne noen flere feil.
Jeg testet en annen ting også!: Koblet en vakuumpumpe på enden av dieselslangen ved brenneren. I teorien, og i følge manualen her på forumet, står det at man skal kunne suge diesel fram med en vakuumpumpe. Satte et greit trykk på slangen, og det kom ikke annet enn et par dråper fram. Kan hende det er noe krøll med tilførselen lenger bak? Vet at pumpa virker (og det kom noen dråper diesel ut av røret da jeg aktiverte den manuelt via Vida), men mulig flowen er litt lav?
-
Jeg var også usikker på om det kom diesel frem. Nappet slangen av brenneren og trykket på start. Pulserte tydelig med diesel som spratt ut ca 10 cm ved hver puls.
-
Ok - da er det nok ikke helt "feilfritt" på min. Ser at det kommer noen dråper ut når jeg aktiverer pumpa, men ikke i nærheten av det du beskriver Torsen! Får sjekke koblingen mellom rørene som anbefalt i en annen Ardic-relatert post her på forumet!
For å få ut eventuelle blokkeringer: Er det en mulighet å koble av slangen før pumpa på tanken og koble på trykkluft i brenner-enden for å blåse ut eventuelt rusk? Da kommer det hvertfall ikke tilbake i tanken / inn i pumpa! Må få satt på et filter også..
Tok ut trykkutjevneren i går, og den virker å være helt dønn tett! Prøvde blåse gjennom den med munnen (nam - diesel), men det skjedde ingenting. Prøvde bruke vakuumpumpa på utløpsiden av den også, men det er fremdeles helt dønn tett. Er ikke helt sikker på hvordan den er ment å fungere, men det kan hende at den er normally closed dersom det ikke er et positivt trykk på innløpssiden? Hvis membranen inni er ødelagt, vil den antakelig være helt tett?
Ser av andre tråder at Heatco er nevnt som et alternativ for å skaffe en ny trykkutjevner, men det ser ut til at de har lagt ned? Er det noen som har andre alternative plasser man kan kjøpe en slik? Ser at the stealership skal ha noe slikt som 1200kr + mva for denne dingsen, som antakelig ikke koster mer enn noen få kr...
-
....festlig: Volvo prøver seg på samme taktikk som de tydelig har brukt på flere her inne: "Du må kjøpe en komplett varmer - 4365 inkl mva". Det er ikke aktuelt! Tips mottas med takk:)
-
Nå sto ikke strålen 10cm ut, men noen dråper spratt ut ca 10cm ;-) I en av de andre brenner-trådene her inne er det komplett liste over de fleste delenr til brenneren. Da er det ikke så mye Bilia kan si deg i mot. Jeg bruker Bilia Follo. Ikke noe problem å få løse deler der.
-
Takk - da vet jeg hva jeg skal se etter!
Har prøvd meg nok en gang mot Volvo, med delenr VO 3730840 for trykkutjevneren. Tror nummeret er gammelt, og at det kanskje er erstattet av et nytt?
Klarte åpne den gamle med litt hjelp av en Dremel, og fant at selve membranen så intakt ut. Den hadde nok løsnet inni der, fordi den kom ut uten noen videre problemer.. Prøvde blåse gjennom dyserøret med trykkluft, men det var potte tett. Klarte nappe av en liten bit av tuppen på dysa med tang, og nå er den åpen igjen! Mulig diameteren har endret seg litt, men får se hvor mye det utgjør. Har igjen å teste den i et glass vann (for å se om limingen av membranen holder..). Uansett tror jeg at en ny utjevner bør på plass før eller siden.
Og: sette på et lite filter rett før brenneren, sånn at den mikroskopiske dysa ikke tetter seg like lett igjen!
-
Hei. Kjøpte en trykkutgjevner av et elektrofirma i Arna oktober 2017.Husker ikke navnet på firmaet,men betalte litt i overkant av 300,-
-
Kanskje det var stamnesagen auto i ytre Arna?
-
Hei igjen.Stamneshagen var det ja.Bestilte og fikk den i posten.Fungerte fint til min varmer
-
Stamnesagen har kompetansen i orden når det gjelder diesel varmer.det han ikke kan er det ingen andre som kan
-
Fikk bestilt ny trykkutjevner fra Volvo. Den har fått nytt delenummer: 3731100. Koster 1511kr inkl mva...!
Klarte få liv i varmeren uten den dog! Åpnet membranhuset i trykkutjevneren, limte membranen og huset sammen mer Tec7, fikk fjernet blokkeringen (knakk av litt av tuppen på dysa), og lekkasjetestet den med litt luft under vann.
Monterte sammen varmeren, og renset selve forstøver-opplegget skikkelig.
Koblet fra dieselslangen rett ved pumpa, og koblet på trykkluft i brenner-enden, og blåste reint røret. Koblet på plass igjen dieselslangen på pumpa, og koblet på en vakuumpumpe i brenner-enden. Aktiverte dieselpumpa i Vida, og ventet til det kom diesel ut av røret ved brenneren.
Monterte inn et lite vaskbart bensinfilter rett før inngangen på trykkutjevneren, og luftet en gang til via Vida. Koblet sammen brenneren på bilen, og startet den opp. Fyrte med en enste gang! Kom et par små røykskyer ut av den, men etter det brant den helt reint:)
Har satt den til å autostarte i morgen tidlig...!krysser fingre:)
-
Hvordan gikk dette? Fungerte autostarten? Er det så, at etter å ha demontert og montert igjen, så må varmeren luftes via vida?
-
Da har eg fått fatt i ny trykkutjevner hos STamneshagen AUto. De har på lager. Skal hente på mandag men de sa den kostet 3-400 ... :cool:
-