Abs feilmelding kom og gikk Xc70 2005

XC 70 2005.

Startet opp, gikk på tomgang 10-15 min.
Abs varsel lyste rødt , melding i display: bromsfel stanna umiddelbart.
Bremsepedal myk (hvis jeg husker riktig)) Bremser virket (uten abs)
Automatkasse virket ikke, gikk i nødmodus. Kraftig rykk når jeg prøvde med revers.
Bilen parkert i 3 timer. alt virket ved oppstart (ikke antisladd og 4wd, tatt ut sikring 23 ). Gir virket og ingen abs-melding eller rød trekant.

For noen uker siden gikk bilen over nødmodus, service på växelåda erfordras. Kom og gikk. Stabilt i orden de siste 2-3 ukene. Mistanke om at det er kontaktfeil med girvelgeren. Kan det henge sammen med abs-feilen.

Les av feilkoder med Volvotilpasset diagnoseutstyr, så blir det kanskje lettere å komme på sporet av feilen(e)
(Feil i ECM/BCM/TCM vil gjerne påvirke hverandre ja, da de er avhengige av hverandres data for å fungere normalt)

Flere feil dukker opp. Håper på noen tips. Sitt jeg prøvde diagnose apparatet kom det en melding med rød skrift som forsvant.

Speedometer og turteller slår seg av og på, av og til kun speedometer . Tripptelleren viser plutselig bare streker. Forbruket går fra normalt, eks 4.7 på flatmark opp til 99.9. Ut og inn av nødmodus, «bromsfel stanna snarest» med rød trekant varer fra 1 sekund til flere minutte, av og på. Ved flere anledninger endring ved en dump. «Växelåda trenger service», men virker plutselig. Starter jeg bilen ett 20min kan alt virke normalt i 10-20min. Så begynner det på nytt.

Kan det være noe som er løsnet og/eller kontaktfeil/ ledningsbrudd?

Ustabil CAN-bus eller strømforsyning til modulene på høyhastighets-CAN, der BCM,ECM,TCM mister kontakten med CEM/hverandre.
(sjekk min påstand opp mot feilkodene)
Så dette høres ut som kontaktfeil ja, sjekk korrosjon i 4-pinns gul kontakt under venstre sittepute/rygg bak, sjekk korrosjon i kontaktene på toppen av CEM. (tilgang via lokk nede i viskertrauet) Og sjekk kontakten på TCM for korrosjon/kontaktvansker.
Intern feil i en av modulene er også en mulighet, men feilkodene kan gi en pekepinn der.

Speedometer og turteller slår seg av og på, av og til kun speedometer . Tripptelleren viser plutselig bare streker. Forbruket går fra normalt, eks 4.7 på flatmark opp til 99.9. Ut og inn av nødmodus, «bromsfel stanna snarest» med rød trekant varer fra 1 sekund til flere minutte, av og på. Ved flere anledninger endring ved en dump. «Växelåda trenger service», men virker plutselig. Starter jeg bilen ett 20min kan alt virke normalt i 10-20min. Så begynner det på nytt.

Kan det være noe som er løsnet og/eller kontaktfeil/ ledningsbrudd?


Kontakten under venstre baksete så fin ut.
De to andre skjønte jeg ikke hvor er eller ser ut: «sjekk korrosjon i kontaktene på toppen av CEM. (tilgang via lokk nede i viskertrauet) Og sjekk kontakten på TCM for korrosjon/kontaktvansker»

Fikk opp disse feilkodene:

TCM |Transmission Control …1
Abs anti-lock Braking System

SRS Suplemental inflatable

Mil status. ON
DICS in this ECU 1
Readiness YES. 1
Readiness NO. 0
Readiness N/A. 9
Datastream Supported. 8
Ignition. Spark
Protocol Type. CAN

ECU1(#C6D78880)
ECU2(#C6D788C0)

P0700
1/4
Generic
Current
Trasmission Control System
(MIL Request)

P0600 2/4
Generic
Serial Communication Link

P0600. 3/4
Generic Current
Serial Communication Link
3/4

P0571 4/4
Generic. Current
Brake Switch A Circuit

En kode fikk jeg ikke lest av.


Håper dette peker i retning av noe løsbart.

Kontakten under venstre baksete så fin ut.
De to andre skjønte jeg ikke hvor er eller ser ut: «sjekk korrosjon i kontaktene på toppen av CEM. (tilgang via lokk nede i viskertrauet) Og sjekk kontakten på TCM for korrosjon/kontaktvansker»

Fikk opp disse feilkodene:

TCM |Transmission Control …1
Abs anti-lock Braking System

SRS Suplemental inflatable

Mil status. ON
DICS in this ECU 1
Readiness YES. 1
Readiness NO. 0
Readiness N/A. 9
Datastream Supported. 8
Ignition. Spark
Protocol Type. CAN

ECU1(#C6D78880)
ECU2(#C6D788C0)

P0700
1/4
Generic
Current
Trasmission Control System
(MIL Request)

P0600 2/4
Generic
Serial Communication Link

P0600. 3/4
Generic Current
Serial Communication Link
3/4

P0571 4/4
Generic. Current
Brake Switch A Circuit

En kode fikk jeg ikke lest av.


Håper dette peker i retning av noe løsbart.

kontaktene på toppen av CEM:

Forbered batteriutkobling med å åpne bagasjeluke, førerdør og panser (og klem igjen låsene med et skrujern)
Ta bort begge viskerarmer (noter deg posisjonen, f.eks med maskeringstape)
Åpne panseret
Ta bort låse-klips/pinner rundt omkring på det store plastdekslet over viskertrauet
Fjern det store plastdekslet over viskertrauet
Løsne de to skruene som holder viskermekanismen
Fjern viskermekanismen
Ta bort lokket over åpningen ned til CEM (på førersiden oppe i viskertrauet)
Koble bort Batterijord etter bilen har sovnet (første trinn i prosessen skal sørge for dette)
Vri opp låsearmen på kontakten(e) oppe på CEM mens du trekker i kontakten for å løsne den
Inspiser kontaktene for korrosjon


Angående feilkodene så er ikke en generisk feilkodeleser spesielt egnet til Volvo, kodene blir ofte for lite spesifikke, utover det at vi ser at det er kommunikasjonsfeil.
Ser ut til at den koden du ikke fikk lest av er relatert til SRS (Airbag)

Om det blir nødvendig å sjekke TCM (girkassemodulen) vil jeg anbefale deg å søke litt på Youtube og finne noe som ligner på dette:
(på senere modeller ligger TCM på toppen av girkassen)
https://www.youtube.com/watch?v=UGs7f7c7H4g

Skjønte ikke det med å klemme igjen låsene. Skyve på en låseklakk til den går i låst posisjon? Og, er det skadelig å kjøre i nødmodus? I 80km/t ligger turtallet på ca 2500, 4. gir. Jeg har kjøpt kontaktens, spraye med det i kontaktene? Takk for hjelp og tips.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Chals

Skjønte ikke det med å klemme igjen låsene. Skyve på en låseklakk til den går i låst posisjon? Og, er det skadelig å kjøre i nødmodus? I 80km/t ligger turtallet på ca 2500, 4. gir. Jeg har kjøpt kontaktens, spraye med det i kontaktene? Takk for hjelp og tips.

---

Poenget er å få bilen til å tro at alle dører og luker er stengt, slik at den sovner (går i dvale), og du trygt kan koble ut batteriet for å jobbe med El-systemet i bilen uten at det medfører feilmeldinger eller "skader" modulene, men samtidig trenger du jo tilgang til motorrom, kupé og bagasjerom...
Derfor tar man en gjenstand som ligner litt på sluttstykket (motstykket til dørlåsen, den delen av låsen som f.eks sitter fast på B-stolpen) ,
som f.eks en skrutrekker, bilnøkkel el.l. og beveger låsefallen (reilen) på døren/bakluken slik at den "går i lås" og bilen vil sovne etter 10-15 minutt.
Så gjelder det å huske på å åpne låsene før du smekker igjen bakluken/døren når jobben er ferdig...

Neppe skadelig å kjøre i "nødmodus" med de symptomene bilen har nå. Så lenge du har motorkraft nok til å følge trafikken og bremsene fungerer normalt, ser jeg ikke noe større problem med det. Men du bør kanskje ikke kjøre taxi i Trollstigen eller dra på ferietur med campingvogn til Italia slik.

Kontaktsprayen din kan du spraye misstenkte kontakter med ja, og koble de sammen og fra hverandre noen ganger.
Bør vel også nevne at feilene like godt kan skyldes feil i selve ledningsnettet, i strømtilførselen til modulene og i moduler med interne feil som "jammer" CAN-bussen, men ett sted må man begynne. Lykke til med arbeidet:)

Merkelig. Alle feilmeldingen har vært borte i en uke. Ikke nødmodus en eneste gang. Bilen går som normalt (sikring 23 bak tok jeg ut i fjor sommer).
Det kommet en ny: LARMSYSTEM SERU.
ERFORDRES. ( antisladd-meldingen er der fremdeles).

Hva kan dette tyde på?

"Larmsystem Serv. Erfordras" er nok batteriet i sirenen (SCM) som har lekket ut syre på kretskortet i Sirenemodulen og tatt livet av denne.
Enten bytt sirenemodul eller få alarmen bortprogrammert hos Volvo.
Det er svært sjelden det lykkes å redde kretskortet inne i sirenen.

Sirene m/tilbehørssett: 9499758 , Kun sirene 9452709

Når det gjelder fraværet av noen symptomer så går jeg utifra at været har endret seg siden tidligere i vinter. Temperatur og luftfuktighet påvirker mye, og tilfeldigheter kan gjøre det samme.

Jeg har kjørt mye på grusveier. Er det noen kontakter som har en tendens til å riste løs (mer enn andre)? Prøver om hornet virker i morgen.

Bilens horn og alarmens sirene er to ulike moduler som ikke har noe felles bortsett at de er montert i samme bil og drives av 12V.
Sirenen er gjemt bak høyre innerskjerm, og kommuniserer på CAN-bussen via elektronikkmodulen ved bakspeilet.
Her er Volvos monteringsanvisning for sirenen: https://accessories.volvocars.com/sv...(00-08)%202001
Feil på sirenen kan dermed også påvirke soltak, taklys og dørlåser.

Jeg prøvde å fikse min sirene, men det varte ikke så lenge før jeg måtte bytte den.:
http://forum.vccn.no/showthread.php?...-i-sirenemodul

Renset CEM med kontaktens og trykkluft. De samme feilmeldingene kommer opp, oljelampen lyser rødt, selv om det er nok olje.

De to kontaktene på toppen av CEM (under lokket nede i viskertrauet) så de helt fine ut, ingen bøyde,knekte/manglende pinner, ingen grønn korrosjon?

Oljetrykkslampen på din årsmodell tennes når ledningen til oljetrykkføleren ligger til jord, som regel pga feil i oljetrykksføleren, kortslutning til jord på ledningen, eller at det rett og slett mangler oljetrykk.. (f.eks pga at motoren ikke går)
Oljetrykksføleren sitter langt nede på framsiden av motoren, et sted mellom startmotoren og AC-kompressor. Oljetrykksføleren er direkte koblet til motorstyringen (ECM), ECM varsler DIM (instrumentpanelet) om å tenne oljetrykkslampen via CAN-bus.
Feil på "oljetrykket" forhindrer ikke start av motoren. (men du bør være sikker på at det er "falsk alarm" om du vil kjøre motoren med tent oljelampe)

Ut av de generiske feilkodene du skrev tidligere så har bilen problemer med bremseposisjonsføleren (sitter på vakuumservoen) som er koblet til BCM (Bremsemodulen) , og bilen har kommunikasjonsfeil, trolig med TCM (girkassemodulen).
Men feilkodene dine er generiske koder som forteller svært lite om hva som er problemet, og av hvilken art problemet er.
Anbefaler å investere i et Volvotilpasset diagnoseapparat, minimum Jula/Biltemas Volvo-feilkodeleser, eller leie inn hjelp fra noen med lignende utstyr, ikke minst for å se om alle modulene i bilen er "på nett".

I tillegg vil du sannsynligvis trenge et Multimeter (til å måle spenning og motstand) , i det minste en stor og liten prøvelampe.
(prøvelampene kan du lage selv, med f.eks en hovedlyspære og en skiltlyspære, et par ledningsstumper og litt teip)

Koblet ut batteriet før tok sjansen på en kjøretur. «bromsfel stanna snarast» var borte. Bare kjente feilmeldinger kom opp. Reparasjonen virket! Tcm blir neste forsøk. Jeg har Jula sin feilkodeleser for Volvo.
Kjøreturen gikk bra! Tusen takk for tips og beskrivelser. (leser siste innlegg nøyere i morgen).

Istedenfor å velge OBDII på Jula-feilkodeleseren, så velger du "For Volvo" før du leser av feilkoder, så burde du få riktige feilkoder for hele bilen, f.eks: "ECM-9400 Brake pedal sensor, Signal too high" sammen med at "BCM-0103 Pedal Position Sensor faulty signal" dukker opp i feilkodelisten, istedenfor bare den generiske "P0571 Brake Switch A Circuit" som kommer i OBDII-modus på feilkodeleseren.

Får håpe bilen oppfører seg bra i lengre tid enn en uke denne gang:)

Kjørte flere mil. « Växelåda service erfodras» er også borte. Null nødmodus. En stor dag!
Hvordan kan det forklares?

En kortvarig glede. Tilbake til nødmodus etter 5 mil og samme feilmelding dukker opp.

Stopper og starter på nytt, alt er normalt til jeg parker og slår av motoren etter ca 5 mil til.

Kom på; så ikke noe irr eller fukt/vann på contaktene til CEM.

Som fryktet har bilen fremdeles periodiske feil.
Les av feilkoder i "Volvo-modus" når bilen viser feilmelding/varsellamper eller går i nødmodus, og skriv dem i tråden din.
Pass på å noter deg (ta bilde av) hvilke moduler feilkodene kommer fra, f.eks TCM-xxxx.

TCM: Det finnes ingen feilkoder.
Bare feilmeldingen om antiskrens/DEM igjen. (Bortsett fra Larmsysten og spylevæske).
Siste 4 dager ikke noen VÄXELLÅDA….
Men jeg frykter den kan dukke opp.

Kontakter til gir-indikator må kanske renses hHvor sitter de?).
Og kontakter til DEM. Rense først, og så sette inn sikring nr 23?
Da vil det komme feil for AWD og antiskrens? Snakket med et verksted, de sa at AWD ikke var EU-kontrollfeil.

Tar med feilkoder og spørsmål til EU-kontroll 15/5.

Er det noen gode spørsmål dere vil anbefale?

PRND-bryteren finner du på girkassen der girwiren er tilkoblet, bryteren byttes som regel kun om man har diagnose som tyder på feil der.
Har du feil på DEM så kommer det garantert feilkoder, og skulle de feilene påvirke antiskrenssystemet får du sekundære feilkoder der som sannsynligvis PKK-kontrolløren blir interessert i. (Men rene AWD-feil er de nok ikke interessert i nei)