Lurer på hvordan det er å få tilpassa 3tomms spjeld på f-insug da jeg har et exta liggende, er det noen som har gjort dette før, kom gjerne med tips/råd og gjerne bilder. Eller er det bedre og Lage et nytt insug:confused:
Printable View
Lurer på hvordan det er å få tilpassa 3tomms spjeld på f-insug da jeg har et exta liggende, er det noen som har gjort dette før, kom gjerne med tips/råd og gjerne bilder. Eller er det bedre og Lage et nytt insug:confused:
Blir nok bedre å bygge nytt innsug...Sitat:
Opprinnelig postet av tusselaid
om du skall bygge nytt så har jeg noen deler liggende.
Har det meste liggende selv, så ellers takk. Må finne ut hvordan jeg skal bygge opp motorn først før jeg ordner med insug:cool:Sitat:
Opprinnelig postet av Volvo360tic
http://www.yoshifab.com/store/index....d&productId=27 sånn f.eks ;)
Takker for den rune:rolleyes: Lurer litt på hvordan dette vil se utSitat:
Opprinnelig postet av VolvoR-Sport
ville heller gått for nytt innsug, eventuelt svanehals innsug som du sveiser på dyseholdere på:)
Mange sier at svanehals insuget er bra og andre dårlig p.g.a kræsjen oppi kammeret. Har vurdert et slik insug før, men det er bare at jeg har et f-insug liggendeSitat:
Opprinnelig postet av amazonbrage
tror ikke det ser så rart ut med bøy ut fra innsuget jeg..
enkleste måten hvertfall, evnt lage en alu flens mot 3" spjeldet å sveise det fast på F-innsuget og porte opp litt??
Hadde et innsug til en ft motor liggende før jeg ga det vekk..Det hadde 3" gass spjeld. var bra sviesa så det så orginalt ut.
Ikke så mye hjelp i det. orginal innsuget er ganske dårlig å skal man først dra sveisen så er det best å lage et nytt innsug. DET bil hjelpe på effekt og bensinforbruk :)
jeg laget til en overgang, også brukte jeg et spjeld fra 960 funker fin fint:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/1770.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/1771.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/1772.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/1773.jpg
har sett motor med grom kurve bremse 480hk med org f-innsug.
så hvis du skal ha mindre effekt enn det trur jeg ikke du trenger bekymre deg.
Jeg har sett folk kjøre i 240kmt med reservehjul....
Det er ikke veldig optimalt at lufta går inn og så må snu 90 grader.
Grenrør av samme typen liker vist ingen... (ET)...
Avgassene må jo snu 90 grader opp til 3 ganger på 940 grenrøret :p. Siste gangen må de i tillegg kollidere med avgassene fra de andre sylinderene!Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Men hva tjener man igrunn på å gå over til 3" spjeld på F innsug? Kan ikke se for meg at det gir mer effekt.
3" spjell er bare 3" utvendig også... Nei jeg tror ikke man henter 1 hk på det en gang.
4separate spjell og et riktig plemium så snakker vi effekt og reaksjon.
Hvorfor responsen er så sykt dårlig i en volvomotor er jo pga innsuget (hvis man tenker på en F motor uten eksosbrems :)) bare se hva 4 webere får til :D
Er nok ikke bare innsuget som står for dårlig respons. Ligger nok i originalsprutet og. Det reagerer jo ikke så raskt på endringer i luft, motoren går noen runder rundt før sprutet har reagert og øker åpningstiden på dysene.Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Hadde den gått noen runder hadde det smelt som F pga tenningsbank vær gang man ga gass :)
Akkurat der har vel gasserne en liten fordel?
vanlig innsprut har enda større fordel. Lh2.4 reagerer raskt nok det også selv om man har separate spjell. er mange som bygger slik :) HELT annen respons i maskina
Men vil ikke 2 doble gassere ha større fordel mtp en pilotdyse foran hver sylinder, som presser inn ekstra bensin straks man trykker inn pedalen?
Nope. forgasser er aldri noe fordel. det tilhører fortiden og retroracing!
formye bensin gir mindre effekt.
Dysene sprayer faktisk bensin på ventilene når de er lukket så bensina skal fly inn når ventilen åpner :)
Forgassere har INGEN fordel i forhold til innsprut. Noen sier "lyden".. men tydligvis har de aldri hørt om innsprut med separate spjell som gir ENDA bedre lyd. ikke blir flødet så herpa heller så innsprut har bedre fløde :)
Pangsinen blir vel ikke like bra forstøvet osv heller med forgasser kontra et ordentlig innsug ??
ja, Ikke i nærheten en gang:)
Det er en grunn til at det ikke er "lov" å selge biler med forgasser i dag :D (noen firmaer får lov fordi de ikke har råd til store tester og forskning på området)
Går kanskje ikke noen runder :p, men en merker hvertfall på alle biler med LH 2.4, spesiellt sugemotorer med åpent filter at hvis bilen står å går på tomgang og du plutselig trykker gassen i bånn så hoster den litt og det høres ut som den svelger et eple (hører et skikkelig sug i filteret) før den ruser seg :p. Jeg regnet med at det var pga motoren suger til seg masse luft akkurat på de sylinderene som står åpne akkurat da før sprutet rekker å måle lufta og reagere ved å holde dysene lenger oppe (er rundt 10 ms responstid bare på LMM-en)Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut