Ok [emoji4] . Nærmeste er vel noen i Trondheim skulle man tro da [emoji4]Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Printable View
Ok [emoji4] . Nærmeste er vel noen i Trondheim skulle man tro da [emoji4]Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Bor på verdal ja. Var faktisk hos et tuningfirma i trondheim på torsdag men etter to timer med nesten bare fusking ble jeg sendt hjem igjenn uten noe resultat. Bilen gikk dårligere når jeg dro hjem en når jeg kom. Tenker å prøve et annet firma nestegang. Noen å anbefale? Skulle vell egentlig tro et tuningfirma kunne å sette opp grunn innstillinger osv men.... Vertfall så har jeg mye mer tro på det nestegang nå som den går som den skal.Sitat:
Opprinnelig postet av Holck
Kjedelig å høre [emoji13] . Kjenner til 3 steder som jeg kan anbefale men alle 3 innebærer laaaaaaaaang kjøring for deg dessverre. 2 på Østlandet og 1 i Bergen.Sitat:
Opprinnelig postet av larsa
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Blir vell litt langt ja :-) finner vell noen i nærheten.Sitat:
Opprinnelig postet av Holck
på b230 med original kompresjon er det bare og legge så nær banke grensa du tør
Ser jeg har ganske mye å hente på min med tanke på tenningskurve....Sitat:
Opprinnelig postet av Holck
Alt under 20 grader på 300 linja er slapt :cool:Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Uenig med du [emoji6] . Det blir for høy tenning på en sånn motor og kam instillinga den har. Hvis kam hadde vært retardert så kanskje, men da mister du alt morsomt i mellom registeret [emoji16]Sitat:
Opprinnelig postet av eab
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
jeg snuser ett snev av ironi i den posten...
Min eller eab sin [emoji4] ? Godt mulig jeg ikke tok ironien i posten hans hvis det var det [emoji85] [emoji111]Sitat:
Opprinnelig postet av Dreracing@
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Hei.
Sliter med at 940 fusker på ett bestemt punkt hver eneste gang. Dvs på ca 1750rpm og ved nesten 4000rpm.
Ser at AFR flaggrer opp og ned på de bestemte punktene. Hekte på tenningslampa og den og hadde uregelmessige blink på de aktuelle punktene, men ellers er den helt fin helt opp til sperra. Starter lett gjør den også.
Dette er oppsettet:
-Haltech E8 med long wiring loom
-Orginal M90 svinghjul med orginal trigger. (Trigger offset 64grader og trigger tooth no4) Sjekka med tenningslampe OK.
-VR til Hall converter fra DRE Racing.
-Triggerledning er lagt separat på innsiden av torpedo og har skjerming hele veien som er jordet på ECU siden.
Dette har jeg testet:
-Bytta polaritet på VR trigger. (Startet ikke etterpå så bytta tilbake)
-Skifte fra rising til falling trigger edge. (Bør vel stå på falling da denne har mest rett flanke?) Ingen endring foruten forskyvning av tenningstidspunkt noen grader.
-Aktiverte trigger pull-up. Ingen endring.
-Lodda inn et 2K potensiometer over VR trigger for å redusere styrken på signalet. Ingen endring annet enn at den stopper om jeg reduserer den til nære 0 ohm naturligvis.
Tok en screenshot av loggen jeg kjørte. Fra ca -2 sek og ut mot høyre er hvor den har problemer ved 1750rpm. Det til venstre er tomgang.
Noen som vet om jeg kan bytte ut til en Hall giver eller blir 60-2 for fin oppløsning?
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/627.jpg
ikke alle hallgivere liker 60-2, men symptomet er jo da att den bare ikke orker og varve mere, mister synk over visst turtall.
hallgiver fra -98 opel vectra 2.0l funker best, den sitter originalt på 60-2 hjul.
mekonomen nr 14-453314
har bestillt denne fra ebay også og de har ikke virket! kun "original"
har du ikke lyst til og plundre mere kan jeg sende deg ett dre-ecu for 5000,-
Hehe. Blir nok ikke ny ECU. Da må jeg bygge om alt med dash og greier pga canbus. Men var på mekonomen å kjøpte den triggeren du linka til.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Hallo, noen som kan vems en del som kan hjelpe meg å lage et startmap til en t5?:) send meg en pm isåfall :)
Hola, noen som kan EMU black og Volvos ekser? T6 2,8 twin turbo super duper original. Jeg har noen spørsmål som jeg håper jeg kan få svar på, da jeg vurderer å kjøpe en EMU Black og har begynt å leke med ECU master sin software :)
Stemmer det at dysene er 315cc?
Spiller det noen rolle hvilken TPS man velger når man skal kjøre DWR?
Hva er forskjellen mellom lsu 4,2 og vanlig original lambda?
Jeg Googla etter informasjon, men finner svært lite.
Sent fra min HTC U Play via Tapatalk
ja 315cc
kjør originalt (dbw du mener?)
lsu4.2 er en bredbåndsonde. sitter originalt på flere biler men tror ikke den sitter på t6, derav må du ha det enten lsu4.9 (som funker jævla dårlig med emu)
Takk for svar.Sitat:
Opprinnelig postet av Dreracing@
Ja dbw.
Kan jeg kjøre med vanlig lambda?
Har en B6254S. Noen som vet cc på dyser der?
Sent fra min HTC U Play via Tapatalk
ja du kan men det er liten vits. sett deg inn i hva en bredbåndlambda er.
vil tippe den har rundt 200cc, det har 3 literen. original motorer har aldri større dyser enn de akkurat må
Noen ms 1 genier her? Mangler ledning som skal gå til coil.. Finner ingen ledning i strømpa mi som skal gå dit. Må jeg så enkelt bare lodde inn en på det pinnen? [emoji848] Vedlegg 7128Vedlegg 7129
Sent fra min G8231 via Tapatalk
Ble ok, lodda inn en ledning :)
jeg sa jo for 100år siden att jeg skulle måle hvor ofte lh.2.4 injecter batch. det har jeg nå fått gjort da.
med bil tuslende på 800rpm tomgang målte jeg att dysa åpnet hver 75ms. dvs en puls per omdreining, 2 puls per cycle
Et lite spørsmål om megasquirt 1 v3.0 print plate. Har 2 sluttrinn innebygd i styreenheten har kjørt med 2 foiler wasted spark. Skal ha sprutet på en annen motor og skal ha coil om plugg, skal bruke vag coiler med inne bygd sluttrinn i. Hva må gjøres om på print plata med tanke på utganger til coilene?
dette er sikkert dokumentert på megasquirt sine sider. men det handler om og fjerne slutt trinn og sette dit 5v utganger. du trenger egentli bare 2 utganger fortsatt og kan kjøre vag coilene i wasted spark også.
Det er veldig viktig og sette spark output til going low i TS, den står på going high med slutt trinn i boksen. dette inverterer signalet så det blir rett
Ja du har rett i at det er dokumentert i manualen.Sitat:
Opprinnelig postet av Dreracing@
Det er ikke nødvendig å koble bort BIP373 transistorer eller tilsvarende. Pullup sammen med de funker fint, selv om de er veldig overkill for å styre smartcoiler.
Jeg er ikke så sikker på om transistorene som styrer LEDene er kraftig nok til å styre 2 smartcoiler direkte, når coilene sansynligvis også er av lavohmstypen.
No skal eg innrømme at eg ikkje har lest alle (nesten) 2000 innleggene i dinna tråden, og veit heller ikkje kor aktiv tråden er, men har nokre spørsmål.
Skal prøve å lage til eit Electromotive tec S sprut på FKen min.
Kan eg då tilpasse std svinghjulssensor og bruke den?
Har lest at std vanntemp sensor er litt janky og kanskje burde bytast?
Kan std bankesensor brukast?
Sent from my LYA-L29 using Tapatalk