Mye tyder på at jeg må bytte girkasse i min 2011 XC60 D3 AWD. Fikk vite det av serviceteknikeren min nå rett før stengetid, så glemte å spørre om pris. Noen som har erfaring hva en slik jobb kan havne på hos merkeforhandler?
Printable View
Mye tyder på at jeg må bytte girkasse i min 2011 XC60 D3 AWD. Fikk vite det av serviceteknikeren min nå rett før stengetid, så glemte å spørre om pris. Noen som har erfaring hva en slik jobb kan havne på hos merkeforhandler?
Er ikkje intern lekkasje i kassa då, slik at det er tetningane inne i kassa som må byttast?
Prisen på berre kassa ligg vel rundt 60 000kr + arbeid
Sent fra min SM-G955F via Tapatalk
Var vel noe i den prisklassen jeg regna med. Er ulyd på noen gir, samt at den hugger ved giring fra revers til drive. Teknikern antyda at vi kunne prøve oljebytte, men tror ikke jeg gidder å bruke penger på noe som bare kanskje fungerer.
Jeg ville undersøkt mer inngående hva som er feil før du hopper rett til siste utvei, å bytte hele kassa.Sitat:
Opprinnelig postet av THolandsli
Først:
Oljebytte
TCM-reload
Så se hvordan den oppfører seg når den får noen km på seg og adapsjonen setter seg.
-Hvor mange km har kassa?
-Er det foretatt oljebytte på den fra 2011, og hvor mange?
Har nå gått 147kkm. Olje ble bytta på ca 80kkm. Hugging kommer å går. I noen perioder er man omtrent redd for at den skal rive av stikkakslene, andra ganger silkemykt. Den oppførte seg fint i dag da jeg leverte den på verksted og fikk kjørt adapsjon. Oppfører seg bra nå og, men ulinga er der fortsatt.
147k er jo ikke mye.Sitat:
Opprinnelig postet av THolandsli
Men det er jo på høy tid at du bytter olje!
Jeg hadde flusha kassa og kjørt en full tcm-reload.
Så hadde jeg evnt fått et AT-verksted til å sjekke den grundigere.
Forhandlernettverket er sikkert superkeen på å pushe en ny kasse på deg. Noen ganger unødvendig. Prisen er hinsides all fornuft, ca 70-75k for komplett jobb. Noe som for meg hadde betydd en hel del feilsøking og forsøk på å fikse problemet før jeg hadde brukt 75k på en bil til 200-ish.
Oljeskift og programvare hjelper ikkje på dårlige lager inne i kassa. Er der først komt hyling i gira, må den enten totaloverhalast eller skiftast.
Sent fra min SM-G955F via Tapatalk
Tror nok det er lager eller lignende inni kassa som har fått det. Jeg har maskinskadeforsikring som gir meg en egenandel av 20% av kostnaden med bytte. Så da er det ikke så veldig interresant å bruke masse penger og tid på å prøve å få kassa bra. I tillegg øker egendel til 30% når bilen passerer 150kkm. Flushing og et par timer feilsøking er jo fort 10 laken, så da er det ikke mange laken til før egendel på forsikringa er dekket. :) Var mest intressert i å vite pris for å kunne anslå størrelse på egenandelen.
Jeg fikk byttet girkassa på min XC60 2012 på nybilgaranti.
Prisen ble estimert til 75.000 kr.
Hadde akkurat samme symptomene som du beskriver.
Jeg hadde denne huggingen når jeg sto still med foten på brems i drive og slapp bremsen, klagde til volvo att dette skulle vert utbedret på garantien (Den utløpet 3mnd før eg kjøpte bilen privat) men fikk godkjent bytte av den tetningen i gearkasse, hadde v90 leiebil i en veke på volvo sin regning
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Nei det har du selvsagt rett i :)Sitat:
Opprinnelig postet av MadAss
MEN.... det er jaggu ikke alltid forhandler/verksted gidder å feilsøke seg fram til den diagnosen før de foreslår "bytt hele kassa til 75K"
Det var ny info, og da er jeg enig med deg; hvis du må betale 20% i egenandel er dette en enkel sak.Sitat:
Opprinnelig postet av THolandsli
Bytt kassa.
75K all-in er vanlig merkeforhandler-pris i 2018.
Du hadde forøvrig fått vite prisen på tre min hadde du ringt nærmeste forhandler [emoji16]
En annen sak er jo at å kjøre den kassa som er i din bil, nesten 150.000 kilometer med ETT oljebytte, ikke er særlig klokt...
Den burde vært klar for sitt tredje oljeskift (50-100-150).
Disse kassene er Ok, men de er litt sårbare mtp oljeskift.
Kommentar til prisen du har fått oppgitt på TCM-reload og oljebytte:
Det er en ublu pris som du burde konfrontere din PST med.
TCM-reload: 1.200,-
Olje AT/arb: 4.300,- til 5.200,-
Sum 5.500,- til 6.500,-
Priser fra Bilia i Oslo/Drammen etter man har sagt til de hvor horrible de "veiledende" prisene de oppgir først er [emoji6]
Evnt sjekk med P. Gustavsson & Sønner i Oslo. De får strålende tilbakemeldinger, også herfra.
Sjekk med aarnes blandt annet.
Kan man bruke vcc-rabatt om man er medlem og....etter att man prutat ned såklart?
Det vet jeg ikke. Du kan bare prøve å se hva de sier ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Griffin
Jeg hadde aldri i livet betalt 75k for en kasse+jobb. Det er en fjerdedels årslønn... [emoji849]
15.000 derimot er jo Ok.
Jeg tror like vel at det man skal ta med seg fra din, og noen andres, historier, er at automatkasser trenger oljeskift. Mekanikk og olje og varme og tid = oljebytte.
Det er mye lenger mellom havarerte kasser der der har vært regelmessige oljebytter.
Personlig syns jeg 3.500,- hver 50.000 km er en svært rimelig forsikring.
Jeg vet at intervallet egentlig er 60.000 (for taxi/utrykn.kj.tøy), men motorolje-intervallet er også 30.000 km som i mine øyne er absurd på en overtrykksmatet motor. Jeg bytter minimum på 15, ideelt sett en gang i året hvis kjørelengden er under 15.000
Men folk er forskjellige, dette er bare mine "two cents" [emoji4]
Jeg har aldri hatt havari på noen dieselmotor fra PSA, Ford, Toyota (2H, 12H-T, 1HZ, 1HD) eller noen av Volvo sine 2,4d. Heller ikke noen automatkasser fra Aisin, Borg, Warner, BorgWarner... ja du skjønner [emoji16] etter flere milioner km. Kanskje pga flaks. Jeg tror på preventivt vedlikehold (olje).
Den ene LC HJ75 med 12H-T runda 1.000.000 km (ja, en MILL.) i mitt bruk. På urørt motor. Den hadde riktignok fått overhalt kassa på ca 640.000.
Serviceintervallene var
5.00km/motor og 30.000/kasse.
Just sayin' [emoji2]