Printable View
Må bytte et par av de (tar kanskje alle fire samtidig).
Hos Volvo koster de hele 469 kr/stykk (med rabatt på listepris), hos vparts bare 99 (+frakt). Det er en enorm prisforskjell, og da blir jeg skeptisk også. Noen som har brukt foringene fra vparts, og vet at de ikke må byttes igjen etter fem år f.eks.?
En lokal butikk, Bilmateriell, kunne levere til 175/stykk, glømte å spørre etter produsenten.
Noen som kan anbefale merker, eller steder å handle fra?
Bytt de heller med poly: http://www.pedersens-racing.no/bil/polyuretan/
Så slipper du å tenke på de de neste 10+ årene med normal kjøring.
Lettere å bytte er det og.
Men om økonomi er aktuelt nå i juletider. Så er vel vparts sine fra proffesional parts sweden.
Brukbare, varer sånn ca 4-6 år ved normal kjøring. Hadde de før, men byttet til poly.
Jeg kjøpte foringer til min 240 hos BCB, og de måtte jeg bytte ut etter 1 år. Kjørte kanskje 5-6000km med dem. Byttet til poly-foringer etter det og hørte ikke mer til dem de 3 årene jeg kjørte med den før jeg solgte den.
Gummiforinger har en stål ytterhylse, det ser ikke ut som polyuretanforinger har det? I såfall er de vel hardere enn standard, og merkes det?
Foringer fungerer som ledd og hengsler i hjulopphenget, og bør ikke slarke, men antar det er en fordel at gummien er litt fleksibel? Mtp komfort/slag fra dårlig veg, kanskje littegrann for slitasje på drivverket? Jeg kjører normalt pent, ikke "racing" :).
Det er også noe å tenke på. Gummi eldes, og de du fikk kan ha vært mange år gamle, i tillegg til at det sikkert er kvalitetsforskjeller. Polyuretan holder antageligvis (alder) bedre, ja.Sitat:
Opprinnelig postet av TurboNoob
Tok ikke sjansen på å vente på postpakke i disse tider :p. bilen bør helst godkjennes før nyttår, iallfall rett etter :). Så jeg kjøpte vanlige foringer hos Bilmateriell, de kosta faktisk bare 123/stykk.
Foringene har to utsparinger i gummien, og er mer fleksible i den retningen.De to foringene som var utslitte (fri bevegelse fram- og bakover inni ytterhylsa) var montert med utsparingene fram/bak. Det må da være feil?
Kreftene virker fram- og bakover på disse foringene, ved gass, akselerasjon og brems.
Mens når bilen krenger i sving, og ved kjøring/parkering på ujamnt underlag, ligger ikke bakakselen plant med bilen. Da blir det en vridning på disse foringene. Med utsparingene plassert opp og ned, blir foringene mer fleksible i den retningen.
De to andre foringene som ikke var utslitt, men viste sprekker i gummien, var vridd ca 45 grader annerledes enn de gåene.
Jeg tenker at det riktige må være å ha utsparingene opp og ned, med mest gummi fram og bak.
Jeg kan jo oppdatere her. Og ja, fant ut at foringene skal monteres den veien, med gummi fram/bak, og utsparingene opp/ned, slik jeg tenkte.
Disse var veldig harde å få inn i staga, det lønner seg å spandere tid på å pusse hulla føre, få vekk rust og ujamnheter. Men ikke alt for mye, det er nok meninga at de skal sitte godt. Man kan også pusse litt på kanten på hylsa på foringene.