Værsågod.
Forgasserturbo er alltid en mulighet. :)
http://forum.vccn.no/showthread.php?...forgasserturbo
Med motorstyring så mener jeg de delene i systemet som skal sørge for at motoren får den AFR og det tenningspunktet den skal ha. Hvordan dette gjøres er underordnet. Senest i går kveld var vi ute og test hva siste endringene hadde tilført på en B230 med:
GODT neddreide F-stempler.
Portet 530 topp med K-kam og forsterkede ventilfjærer.
GIK VT211 eksosmanifold.
IRX450 turbo.
2 stk. Volvo gulkorkforgassere på hjemmelaget innsug og med hjemmelaget trykkboks.
KL-Racing sin største intercooler.
Haltech Sprint 500 koblet inn mellom den blokkmonterte fordeleren og tenningsmodulen for å styre tenningstidspunktet.
Lader kun 1,6 BAR for øyeblikket, men vi hørte ørlite tenningsbank i mellomregisteret så tennings-grunnmappet må bare endres litt.
Helt spesielt og derfor uvanlig morsomt.