Emmet B20: 1970 142. Det finnes en første gang for ALT.

Her i vinter så kjøpte jeg meg en slik en:
http://i.imgur.com/DzU83dQ.jpg
Den fikk raskt navnet Emmet.

Hovedformålet med bilen er egentlig å lære seg å mekke bil, så i første runde er målet å få den på veien igjen.
Min tidligere erfaring strekker seg til bremseskift. Mangel på kunnskap og verktøy blir klare utfordringer i dette prosjektet, jeg begynner i bunn og grunn på null med begge deler.

Jeg er nok ikke den som er mest praktisk av meg, og jeg har en tendens til å overtenke problemer så det kommer til å ta tid.
Men jeg er i det minste utdannet maskiningeniør, så jeg burde ha en viss forståelse av hvordan ting funker, og jeg har alltid vært bilinteressert og hatt lyst til å skru. I mangel av bilinteresserte venner så holder jeg på alene.


Bilen er en 1970 modell Volvo 142 med B20A motor som har rullet 135000km. Den har vært registrert på samme eier fra 1969 til 2015, men har ikke vært på veien på to år nå.
Jeg kjøpte bilen på 30 år gamle sommerdekk i tett snødrev, så det ble ikke mye til prøvetur.
Motoren har jeg ikke store planer for, den blir som den er inntil videre.
Bilen er original bortsett fra Lesjöfors fjærer og nye dempere, som et barnebarn hadde satt på.

Det jeg har lyst å gjøre med denne fremover foruten reparasjoner er:
Av med fangerne.
Plastidippe blå, inntil jeg er klar for lakkering. Skal den lakkeres blir det nok originalfarge 46.
71-grill (ikke helt sikker)
Sjalusi/laksetrapp.
Nye felger.
Forsetene må overhales eller byttes.
Ozonbehandling og rens av seter og trekk - det lukter gammel bil, og wunderbaum er ikke løsningen.
Setebelter med beltestrammer fremme.


For en som begynner på null så skulle dette være litt å ta tak i.
Håper derfor at volvoforumet kan bli en god ressurs, ellers er det grønnbøker og internett som blir oppslagsverk.
Tar gjerne i mot tips og råd, på utstyr, metoder og lokale ressurser i Stavanger-området.


Fikk ikke tatt noen bilder når bilen kom i hus, så disse er av nyere dato.
http://i.imgur.com/SqxDtfX.jpg
http://i.imgur.com/HJaH7j0.jpg

Det aller første jeg måtte gjøre var å rydde garasjen, få opp lys og lage arbeidsbenker.
http://i.imgur.com/DtSidwp.jpg
http://i.imgur.com/5xIMoOp.jpg
http://i.imgur.com/x577fHF.jpg
http://i.imgur.com/edWastn.jpg
Garasjen tilhører en leid leilighet og er ikke verdens beste, men i Stavanger tar man det man får av rimelige leiligheter med garasje.

Ellers var noe av det første jeg gjorde var å lære sikker jekking the hard way.
Å jekke på kun håndbrekk kostet meg minst en center-link, kanskje har det gått hardere ut over styringa...
http://i.imgur.com/WKJoarT.jpg


Bare det å finne et sikkert sted å sette bukkene på er en utfordring når du ikke har gjort det før.
Jekker på traversen fremme, og diffen bak.
Fremme bruker jeg ramma innenfor jekkefestene til bukker.
Bak har jeg klart meg med akslingen, men jeg har også funnet at det er et punkt i gulvet like foran bakre jekkefester på 140.
Det ene jekkefestet fremme er skeivt, så derfor har jeg ikke brukt dem.

Jeg begynte med å gå over det elektriske på bilen, siden det er noe jeg kan.
Det meste var i orden, bortsett fra kjørelys. Viste seg å være dårlig kabling til releet.
http://i.imgur.com/Q5kz0ig.jpg

Deretter ble jeg hundepasser i mange uker og ingenting ble gjort med bilen.
http://i.imgur.com/Ydkx0Fn.jpg

Siden jeg ikke kan for mye selv så tok jeg bilen med på det lokale verkstedet for å få dem til å se på den.
De fant en del ting som må utbedres før den kan komme på veien igjen:
Rust ved hjulbuene bak og i bagasjerom må utbedres.
En del rustne bremserør som må byttes.
Svetter olje på girkasse og differensial.
Det er slark i styresnekka og hjelpesnekka (Kan det henge sammen med jekkeuhellet?)
Glasset til speilene utvendig er matt.

Kommenterte også på at sikkerhetsbelter mangler, men her mener jeg at det ikke er påkrevd.
Ellers så trenger jeg også nye pakninger på dører og sidevinduer, bilen kan ikke stå ute uten å ta inn vann for øyeblikket.

Svett diff:
http://i.imgur.com/8yhYvbJ.jpg

Høyre side:
http://i.imgur.com/EVbbVaR.jpg
http://i.imgur.com/VlT9LML.jpg

Venstre side:
http://i.imgur.com/CpVcitv.jpg
http://i.imgur.com/tkGvC7h.jpg
http://i.imgur.com/0zPZFWu.jpg


Så nå må jeg til å bestille inn en hel haug deler og verktøy.

Herlig! :) Liker pågangsmotet og positiviteten! Du har heldigvis valgt en bil som er lett å skru på.

Ønsker lykke til!

Post gjerne fremgang, motgang og erfaringer videre denne tråden :)

Sjå der du, kliss lik min den jo. Samme modell og farge.

Ser du har en bulk i ene framskjermen, men legg heller litt arbeid i å redde den enn å bytte. Du har de sjeldne "lavbueskjermene" som bare ble levert på de første årgangene. De er vanskelige og dyre å få tak i.

Slark i snekka og hjelpesnekka er vanlig. Skift foring på hjelpesnekka, styresnekka kan justeres ved hjelp av skruen og mutteren på toppen. Det kan være nok, men den kan også være utslitt.

Jeg har liggende masse deler til 140 i Haugesund, bl.a. en komplett forstilling, så skrik ut hvis du trenger stag eller noe annet.

Ang. sikkerhetsseler, så ble ikke dette et krav før den "nye" kjøretøyforskriften trådte i kraft i 1971. Bilen din skal altså vurderes ut fra forskriften fra nittenpilogbue (1948 eller noe sånn).

Du har nok litt sveising foran deg, tipper du også kommer til å finne rust i sidene på hjulhusene bak og i støtdemperfestene bak, innerskjermene ved panserhengslene og innfestningen til frontpanelet. Framskjermene pleier å ruste fra innsida helt framme på toppen, så hvis du ser blærer i lakken der, må det nok sveises.

Lykke til, et greit utgangspunkt dette!

Tar meg den frihet å legge ved et par før og etter-bilder av min egen bil:

http://i224.photobucket.com/albums/d...th/142/005.jpg

http://i224.photobucket.com/albums/d...psuxdoagep.jpg

Skjer litt her, men det går som advart ikke fort. Siden jeg ikke har verktøy eller har gjort lignende før, så blir det naturligvis ofte stopp i arbeidet.

Pga av mye oljesvetting på drivlinja og en liten oppdagelse på bremsene så har jeg begynt å plukke ned alt sammen.
Fjærene som står på er ikke innskrevet i vognkortet, så jeg må på sikt innom biltilsynet og da vil jeg ikke gi dem mer å plukke på enn nødvendig.
Og når man først er i gang, så har som kjent ting en tendens å balle på seg. Spesielt når alt absolutt må gjøres skikkelig.

Det viste seg at bremseslangene var originale fra 1969, så da er det grunn til å tro at resten av bremsesystemet er det også.
Som nevnt henger én kaliper (gjett hvorfor) og rørene er rustne, så jeg går over alt for å være sikker.
Alle slanger var naturligvis tette og ingenting kunne bløs av, så det å plukke ned alle bremserør uten å søle bremsevæske over hele bilen ble en utfordring. Fikk det til på sett og vis, uten alt for mye søl.
Kaliperne ligger nå på benken og venter på overhalingssett, også må de lakkeres opp igjen. Den ene kaliperen bak ser for øvrig ut til å ha blitt byttet en gang i tiden.

Jeg har også plukket ned bakakslingen. Det var en nervepirrendejobb på jekken når klokka var innsauset i oljeholdig tectyl og hadde mest lyst å gli av.
Strevde skikkelig her, men prisene på nye bremseskjold var god motivasjon for å unngå det.
Strengt tatt måtte bare pakningen byttes og nye bremserør på, men når jeg vasket bort gugga viste det seg at den også inneholdt lakken, så jeg var nede på bart metall.
Nå er nesten alt plukket ned og skrapet rent for tectyl, klart til å pusses og lakkes. Har også bestilt nye polyforinger, fikk låne hydraulisk presse hos en kollega for å få ut de gamle.

Jeg vurderer å få satt bort for- og bakstilling til sandblåsing og lakkering, men ser det det anbefales å ta ut innmaten i akslingen hvis den skal blåses, og den har jeg ikke så lyst å gjøre noe med nå.
Samtidig klunker det litt fra lagerne i stikkakslingene når jeg rikker på dem, så det må kanskje til uansett...

Og som Tinnsoldaten spådde er det rust på samtlige plasser nevnt ja.

http://i.imgur.com/v74xebr.jpg
Bakaksel ute og klar til å strippes.

http://i.imgur.com/o9CfmJo.jpg
Hvordan vurderer man egentlig belegget på bremsesko?

http://i.imgur.com/jPO29Ei.jpg
Mer som nå er plukket ned. Usikker på om disse biltemademperne blir med videre.

Ser at jeg er ikke god til å ta oversiktsbilder, nesten alle bilder er av smådetaljer i tilfelle problemer ved montering.

skal følge med her :) flott bil, og med litt jobb vil den nok bli enda flottere :)

Behold fangerne på:)

Jeg ville ikke vurdert belegget på håndbrekkbånda, jeg ville kasta de og satt på nye :-)

Er ikke dumt å få renska opp i hjuloppheng osv. Du kan jo gjøre ett forsøk med "negerkusa" først og se om det blir brukbart før du sandblåser?

Men Emmet var ikke død!

Når temperaturene bikket -10 grader (!) her i Stavangertraktene stengte jeg sjappen for vinteren og det bar ei stund. Fikk gjort litt på vårparten og så kom påsken, og jeg dro på jobb i mer eller mindre fire måneder. Men nå hender det atter saker i garasjen.

Det endte med at bakstillingen ble pusset ned med kuse på vinkelsliperen og fikk seg noen strøk med POR-15.
Prøvde også til Deox C til rustfjerning på småting, virket greit men bør nok få tak i en varmekolbe til å ha oppi badet for å få skikkelig effekt.
http://i.imgur.com/yoXvQmL.jpg
http://i.imgur.com/tvXHHrw.jpg

Alle foringer ble byttet til Superpro polyforinger, som gikk relativt greit å få i med bare skrustikke.
http://i.imgur.com/HiLJEjA.jpg

Håndbrekket ble frisket opp med nye bremsesko slik turb00le forslo, i tillegg til ny brekkswire. Den gamle var så stiv at den kunne vært brukt til støttebukk, og når jeg fikk ny wire viste det seg at den gamle egentlig var alt for lang.
Skivene virker greie bortsett fra overflaterust, så der ga jeg bare hatten et strøk med sølvfarget hammerite.
http://i.imgur.com/jDeoCuQ.jpg

Eksosanlegget hang for øvrig kun i en strikk på fremre lyddemper, nesten imponerende at det ikke hadde ramla ned (visste det var løst), det å få på nye strikker var ikke frustrenede i hele tatt!

Heldigvis gikk det å jekke opp og sette sammen bakstillingen på enmannshånd betydelig enklere enn å ta den ned. Uten bremser og stikkakslinger føles det som vekta av akselen er halvert.
Lagde meg også ei trillevogn/krybbe av 2x4" som gjorde livet enklere mtp flytting av røkla, i tillegg til at den var mer stabil å jekke på.
http://i.imgur.com/BmE1CQ1.jpg

Nye bremserør er bøyd til og klare for å skrus på, og nå står kalipere og proporsjoneringsventiler for tur for overhaling.
Er det noen som i den forbindelse vet hvor man kan få tak i 3/8-24 blindskruer med SAE 45-graders kon? Vet jeg kan lage selv, men akkurat nå hadde det vært enklere å kjøpe.

Dyrt for settet med polyforinger? :)

følger med her

Sitat:

---

Opprinnelig postet av GreenWagonCruiser

Dyrt for settet med polyforinger? :)

---

5000 hos Pedersens for bortimot ett år siden, for sett til hele bilen.

Fortsatt ikke død eller forlatt!

Bremser og ventiler splittet, og badet i StripAll.
http://i.imgur.com/6DLpR2y.jpg
http://i.imgur.com/jznhIuA.jpg
Etter strippall:
http://i.imgur.com/p7oU8Vi.jpg
Noen strøk med caliperlakk så begynte det å se bra ut.
http://i.imgur.com/DpVw2VL.jpg

Gjenstår fremdeles å ta hovedsylinderen. Har ikke sett på bremsekraftforsterkeren, men sliter med at pedalen henger fast halvveis inne når motoren er i gang, så går og lurer på om det er hovedsylinder eller booster som gjør det. Pedalfjæra er i det minste hel.

Har også hatt store problemer med å få start på bilen siden sist oppdatering.
Mulig disse pluggene burde gitt meg et hint litt før jeg tok det.
http://i.imgur.com/Ns3LYct.jpg
At de ikke skal se slik ut er selvsagt, men det kan være flere årsaker til at de er sotet ned. Og siden jeg ikke hadde brukt en gnisttester før ante jeg ikke hva som var bra og dårlig gnist på lampa, for liv var det.
Med fersk bensin rett fra kanna, nye plugger og ledninger, og kompresjon kontrollmålt, startgass, pekte eliminasjonsmetoden mot tenningssystemet. Så da måtte jeg stifte nærmere bekjentskap med fordeleren.
Under lokket på den såg det egentlig ganske grisete ut, så en vask og puss av kontakter der, samt et lite brevkurs i statisk justering av tenningsvinkler, så kom den umiddelbart tilbake til live, og starter nå med en gang.

http://i.imgur.com/caqf3Zl.jpg
Går det seint? Ja! Ny garasje + resten har tatt tiden.

Flott og kjekt og sjå at fleire pusser og steller med desse bilene :)