Printable View
Dette er ikke spesielt om Volvo, men det er i hvert fall bilrelatert og av interesse for mange som er opptatt av bil.
Et ferskt høringsnotat fra Statens vegvesen foreslår av diverse praktiske årsaker at det bør bli slutt på egne bokstavkombinasjoner for hvert distrikt, altså at førstegangsregistreringer i hele landet heretter vil gå i en fortløpende serie.
http://www.vegvesen.no/_attachment/5...+2-6+nr++4.pdf
Er detta bestemt eller berre eit forslag?
Eg veit ikkje heilt om eg likar det, meneg ser jo at dei har tatt i bruk W på tilhengarar, motorsyklar, traktorar og andre kjøretøy med berre 4 tal, so det tydar jo på at dei snart går tom for bokstav- og talkombinasjonar enkelte plassar, og det er vel litt av grunnen til detta.
Det har jo på ein måte vore litt kjennemerke for Norge, men det er no samme driten :p Det er jo som dei skriv, kun fordelar ved det eigentleg. I Polen so føl faktisk skilta eigaren, so når du kjøper deg ein brukt bil, so får du nye skilt med bokstavar som henviser kvar du bur. Det må no vere tungvindt og kostbart. So at me i Norge får skilt som berre blir produsert på løpande band, med at me begynnar på AA 00001, kan ikkje ha so mykje å sei i praksis for oss.
For ordens skyld - våre nr begynner ikke på 0. :p Altså er laveste nr for bil AA10000.
Jeg har foreløpig ikke funnet ut om det er noe mer enn et forslag så langt. Flere endringer før har blitt innført på den 1. april, så jeg lurte på om det skulle skje nå også - men det har det tydeligvis ikke gjort, så vi får vente og se.
Kombinasjoner med både W og G (som ikke har vært brukt før) har i det senere blitt innført på firesifrede nr. Dette gir faktisk betraktelig flere muligheter - og så kan det sikkert også vurderes å bruke M og kanskje I, O og Q.
En fortløpende serie bilnummer for hele landet ser jeg for meg kan gå på en av disse forskjellige måtene:
1. Bruke bare de bokstavseriene som ikke har vært brukt før. AA er i bruk, så da begynner det på AB10000.
2. Bruke de enkeltnumre som ikke har vært brukt før. Da fortsetter det bare på ca AA65000 eller hvor langt det vil ha kommet når tiden er inne.
3. Bruke alle numre som er ledige og har vært det lenge, altså fra AA10000.
I tillegg bør det være slik at man på eldre bruktimporterte biler kan få sikret seg en bokstavkombinasjon uten W og slikt, så det blir forenlig med å sette på "tidstypiske" skilter, f eks av typene 1971-1982 og 1982-2001.
En liten kommentar til dette temaet som jeg tok opp for noen år siden:
"Fortløpende bokstavering" for hele landet har faktisk blitt tatt i bruk i løpet av det siste året når det gjelder de firesifrede numrene. Der hadde systemet vært rotet til i mange år allerede.
Hader det ikke vært enklere å brukt gamle nr om igjen? Det må da være flere titalls- om ikke hundretusenvis av nr som ikke er i bruk lenger, siden bilene er skrotet.
De gjør det i Sverige. Det svenske nummeret fra bilen min var på en ny bil et år etter at bilen min var registrert i Norge.
Med tanke på at det tok Norge 40 år etter Sverige og innføre dag bøter på bil uten forsikring så tror jeg det vill ta tid før det hadde skjedd i Norge men det er jo en god ide og bruke de om igjen ja.Sitat:
Opprinnelig postet av TurboNoob
AS Norge bryr seg ikke om du har forsikring på bilen din eller ikke, men nå er årsavgifta innunder forsikringa så da blir det plutselig skatteunndragelse.. Tok ikke lang tid før det kom dagsbøter da nei.Sitat:
Opprinnelig postet av kimar
Har faktisk ikke tenkt på det på den måten og det kan jo fint stemme ja.Sitat:
Opprinnelig postet av Christian
Trafikkforsikringsforeningen har fra 1. mars 2018 fått mandat til å ilegge eiere av uforsikrede kjøretøy dagmulter - da er det nok allerede på plass?...:(
Men egentlig de nye reglene er ikke så lette å tolke når det gjelder avregistrerte kjøretøy - hvis en sier opp ansvarsforsikring og leverer skiltene i november i år T, og får dette på plass i mai neste år T+1, og så leverer skiltene og sier opp ansvarsforsikring i november i år T+1 (for at bilen brukes ikke om vinteren), betyr det at en betaler forsikring og trafikkavgift for 11 måneder i år T, og for 7 måneder i år T+1?... Om noen har vært borte i det - blir det slik at en betaler både avgift og ansvarsforsikring kun for de månedene en bruker bilen?
Har ikke den fjerneste anelse av hva du mener med T og T+1, men man betaler kun forsikring og avgift for den tiden bilen er registrert. Det akkumulerer ikke den tiden bilen er avregistrert.Sitat:
Opprinnelig postet av Julie G
T og T+1 var et dårlig navn for "aktuell år" og "påfølgende år" :)
Takker for svaret :)
Det regnes ikke i måneder heller, men dager.
Jeg har inntrykk av at det norske systemet ikke skiller ordentlig mellom det som kalles "avställd" på svensk, og skrotet - begge deler ser ut til å kategoriseres som "avregistrert" på norsk. Det er mulig at det har litt å si for at de helst ikke bruker numrene på nytt.Sitat:
Opprinnelig postet av TurboNoob
Det må da være en smal sak å endre...Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Antageligvis, ja... Og jeg tror det allerede må ha forekommet - unntaksvis.
Når det gjelder de femsifrede numrene, vil det strengt tatt ikke være behov for å bruke noen på nytt av kapasitetshensyn på lenge ennå, for de fleste er ubrukt. Men derimot når det gjelder de firesifrede, må noe gjøres. Det hjelper en stund å innføre tidligere ubrukte bokstaver, som G og W, eventuelt I, M, O, Q. Ellers burde det være greit nok å bruke på nytt eldre numre som står som "ukjente" i registeret, for de har nok vært avregistrert lenge.
Egentlig kan vi bruke Æ, Ø og Å også, jeg mener da ihvertfall Sverige og Tyskland bruker bokstaver som er utenfor det engelske alfabetet? Og hvis ikke, fordi det er upraktisk for andre lands systemer, så vil iallfall det å ta i bruk G, I, M, O, Q og W, bety 69% økning i kapasiteten, fra 400 til 676 bokstavkombinasjoner.
Det burde ikke være noe i veien for å begynne nummereringa på 0001 og 00001, noen land har dette, og det vil øke kapasiteten med 10%.
Elbiler og gassbiler registreres nå ikke på distrikter, men jeg håper vi får beholde dette systemet for resten av bilparken. Jeg liker at skiltet forteller en liten historie om bilen, hvor den blei kjøpt ny :).
Nå registrerer jo folk bilen sin på ZZ bare fordi det er kult da, uavhengig av hvor i landet man kommer fra, så er jo på vei til å skli ut det systemet der og.
Og angående ikke bruk av G, Q, O, I osv er jo det for å unngå feiltolking av C/G, O/Q, osv.
Systemet har "sklidd ut", ja - og det er ikke så farlig, for det viktigste er at hvert kjøretøy har hvert sitt kjennemerke. Men jeg synes det er litt greit å kunne fortsette som det er inntil videre, med egne bokstaver for utleveringsdistrikt.
At enkelte bokstaver ikke har vært i bruk, har hatt praktiske årsaker, ganske riktig for leseligheten, i og med at visse symboler har vært lette å blande sammen - og at bokstaver som M og W inneholder så mange streker i bredden at det har vært greit å unngå dem av plasshensyn. Men med skrifttypen som brukes på skiltene nå, vil jeg tro at det skal gå greit å bruke alle de 26 "vanlige" bokstavene uten noe særlig krøll. De tidligere ubrukte G og W brukes i en viss grad i dag (en del firesifrede + GA for gassdrevet kjøretøy), og sikkert alle de andre også på disse spesielle personlige kjennemerkene som det går an å ordne seg i dag.
Når det gjelder de særnorske Æ, Ø og Å, er det nok greiest å styre unna for leseligheten internasjonalt. Svenskene bruker dem ikke, så vidt jeg vet. Men øygruppen Åland, som ligger under Finland, har vel stadig bilskilt som begynner på ÅL. På tyske skilter er det to bokstavfelter. I det første feltet, som inneholder en, to eller tre bokstaver som er en forkortelse for by/distrikt, kan Ä, Ö og Ü forekomme hvis stedsnavnet krever det. I det andre bokstavfeltet, som inneholder ytterligere en eller to bokstaver, skal de særtyske bokstavene ikke forekomme, hva jeg kjenner til.