Bytte av gasspjeld - fremdeles feilkoder

Da var påsken igang og en 1999 2,4S V70 gikk i limp mode på vei til fjellet. Slektninger tok med en sprillendes ny ETM (gasspjeld) og idag har jeg byttet denne med det verktøyet jeg fant oppi fjellheimen.

Volvo sa ved utlevering av ny del at det KUNNE hende jeg måtte installere ny software for å,få ny del til å fungere. No shit... startet bilen og den er like fordømt i limp mode. Nå har vi også prøvd å ordne dette via delphi software. Dette fungerte på en V70II men altså ikke på denne gamle bilen fra 1999.

Feilkodene jeg får er ECM-532D og 913F.

Så tilbake til spørsmålet. Påsken er igang og verksted er ikke å oppdrive. Er det like greit å kjøre bilen hjem i 70 med rykkete gass og ustabil tomgang? Over 5 timers kjøring. Eller prøve å rense og sette tilbake gammel ETM? Gammel ETM kunne kjøres i intervaller på alt mellom 5 minutter til 1,5 timer før bilen gikk i limp mode. Skjedde dette så var det bare å stoppe i 5 minutter så kunne man starte på ny og kjøre videre normalt.


Sent from my iPad using Tapatalk

På disse første med elektrisk gasspjeld så er ETM en egen modul på can-nettet og når denne skiftes så må den kodes til resten av bilen, med original Volvo-diagnoseapparat.

Mener du at delen må kodes FØR den monteres eller at den kan kodes i bilen?


Sent from my iPad using Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av holyman2084

Mener du at delen må kodes FØR den monteres eller at den kan kodes i bilen?


Sent from my iPad using Tapatalk

---

Kodes etter montering, men kan kun gjøres med originaltester.

Ok, takk for info. Leker med tanken å blåse gammel ETM med noe bremserens vi har liggende på hytta. Både spjeld og selve sensoren. Tørke og remontere, kanskje det holder.


Sent from my iPad using Tapatalk

Siste rapport fra påskedramaet:

Gammel ETM ble renset og montert tilbake i bilen oppi fjellheimen. Rensen må ha vært det siste nådestøtet til en skrantende sensor eller lignende, det virket hvertfall ikke.

Så vi kjørte bilen hjem 400 km med bilen i limp mode. Det gikk greit, bortsett fra at man var nede i 40 i enkelte motbakker og at køkjøring gjennom sentrumsgater var et no-no. Heldigvis var det påskeaften og lite trafikk...

Vel hjemme satt jeg inn ny ETM, kjørte til Billia og fikk kodet dette inn i ECU.

Det ble dyrt nok med ny ETM og time for å installere ECU, men det kunne fort vært enda dyrere med tanke på redning, verksted, leiebil osv osv. Jeg tror ikke bilen tok skade av langtur i limp mode selv om clutch kanskje fikk et par mikrometer slitasje ettersom sluring var eneste måte å få saktekjøring til å skje med en klikket ETM sensor.


Sent from my iPad using Tapatalk