Printable View
Monterte 3tom jt anlegg fra turboen å bakover, fjerna catalysatoren, det er en potte på den, etter jeg var ferdig å heiv meg i bilen for å krutte av gårde lader plutselig bilen mer en den skal, har ikke klart å nappe av noe slanger eller, hva kan dette være?
Mindre motstand i eksos, som resulterer i bedre "flow" for eksosen, og turboen kan lade mer?
Jepp, dette skjedde hos meg også, 13c'n ladet plutselig 1,3bar.. :p
Hva må jeg gjøre for å få trykke ned a? Wastegaten min er jo ikke justerbar, hjelper det å kjøpe en med 0,7 i grunntrykk eller er jeg like langt da å?
Kjøp justerbar da?
Kjøp deg en boostcontroll. Koster mindre en en ny wastgate .
Kobles opp med et t-stykke på slangen ifra innsug til turbo.
Samt da har du mulighet til å få opp trykket om du skal ha litt mere guff senere.
Jeg merka ingen ting på ladetrykket ved å gå fra 2,5" simons med 2 lyddempere og katalysator til 3" jt med én lyddemper.
Og dersom jeg kjører 13c med standard fk-actuator så lader den maks 0,3. Så det er rart at biler plutselig skal lade 1kg mer bare ved å bytte til større eksosanlegg, ArneR?
Det var nok byttet aktuator på min, bilen den sto i før hadde simons 2.5" og det sto k-kam i toppen, og da ladet den 0.9 på topp, og et ubrukelig register ellers..
Når jeg brukte delene for å konvertere F motoren min, ladet den ca. 0,5 med 2,5" downpipe mot originalt eksosanlegg.
Når jeg da byttet til JT 3" med 1 demper, fløy ladetrykket til værs..
Kjøpte boostcontroll i går (svin dyr TURBO XS) å det hjalp ikke, kan ikke dra trykke ned på en turbo som lader over det man skal lade medn boostcontrol da den ikke lage trykk for å holde igjen wastegaten, så kjøpte den lydemperen som ikke var på JT-anlegge (potte nr2) å da lada den litt mindre men ikke mye, den bånner den orginal skalaen på 740 turbo instrumente, 1 bar ca hvis jeg ikke tar feil.
har du org turbotrykksmåler som er av fargene: svart, gul og rød på skalaen, så er det når det er slutt på rødt 1,6bar.. fant jeg ut en kveld:p
den 740 målern med bare svart og gul er jeg usikker, lure på om er 1,2 el noe. ikke testet ut den.
sikker på att du ikke har rivi av wastegateslanger??
den gule bånner på 1,28 og den røde på 1,58 ca :)Sitat:
Opprinnelig postet av R.G
var vertfal det jeg fant ut etter jeg monterte en digital måler:P
vis du ikke har rivi av wastegatslange, så sjekk om den er morken.. da er di som regel ikke tett heller.. noe som fører til mere turbotrykk og :p
da bomma jeg ikke mye på trykket;) hadde manometer med tall ved siden av...og den går også videre rundt den med rød skala:p ihvertfall rett ned. flytta seg bil å da....;)Sitat:
Opprinnelig postet av 1janeinar
den over streken ja:p men jeg tenkte på der fargen slutta :pSitat:
Opprinnelig postet av R.G
ja der rødfarge slutte er det 1,6 bar:) det stemmer, men jeg kjørte nåla videre der det ikke var noe mere skala... borti 2 bar da grovt regnaSitat:
Opprinnelig postet av 1janeinar
fikk 1,9 på min da jeg paserte skalaen :D da var det no reeeeett før noe kom utfra blokka:DSitat:
Opprinnelig postet av R.G
Når dere første driver å pjatter om originale trykkmålere: Hvor mye går 940n sin til?
aner ikke hva 940 sin går til. kjenner bare til 740/760 tic..Sitat:
Opprinnelig postet av turb00le
0,8-1 bar ett sted om jeg ikke er helt på jorde. mente i 940n jeg hadde når jeg hadde 0,9 i ladetrykk ca så gikk den til topp (akkurat der hvite skalan slutter).Sitat:
Opprinnelig postet av turb00le
har sånn 940 turbo nål i 760n og jeg kjørte 0,5bar trykk og da gikk den litt over halvveis på hvite skalan
Har bytta slangen men det hjalp ikke, blei litt bedre når jeg bygde om eksosen til 2 potter men lader forsatt 1,2 eller dvs den begynner å ladeder den skal lade orginalt men desto høyere turtall jeg får jo mer trykk kommer det å :)