http://www.ebay.com/itm/AEM-30-4110-...VWDxGI&vxp=mtrSitat:
Opprinnelig postet av TnT
Her er link!:)
Printable View
http://www.ebay.com/itm/AEM-30-4110-...VWDxGI&vxp=mtrSitat:
Opprinnelig postet av TnT
Her er link!:)
Noken som har erfaringar med ACM rådar?:)Eventuelt andre billige rådar?
Tenker og overhale motoren før eg godkjenner bilen. Vil bygge ny motor etterkvert men det kan ta litt tid. Så tenkte oppgradere den enkelt med h rådar, nye lager, osv:)
Vil derfor ikkje spandere på rådar av beste kvalitet. Det kan eg ta på neste motor:)
Skaff deg K1 råder, bra kvalitet.Sitat:
Opprinnelig postet av volvobrage
Lurer litt på dette selv.. De har jo en råde lengde jeg kunne tenkt meg... 149mm.Sitat:
Opprinnelig postet av volvobrage
Men usikker på hva som må gjøres med de.
hvitmotorene har 139.5mm, eller 143mm ikke 149...Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
Men B230 med 86mm veiv og original høyde på stemplene trenger 149mm råder ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Njål Nilssen
Brage, hva tilsett bruker du når du sveiser bunnpanne til 5'erne?
Her har det skjedd like lite med bilen siste månane som det har i tråden dessverre. Har jobba mykje med huset som kjem for salg veldig straks, meglar er på saken:)
Når det er vekke blir det frigjort eindel tid og forhåpentligvis litt midlar til andre kjekke ting!
Begynte litt under bilen forrige veke:)Bestemte meg for slipe ned det som er rustfritt under og kun sandblåse det som er rusta. Det er tross alt veldig lite rust igjen under bilen:)Noken flekkar her og der. Største grunnen til at eg gjer det sånn er for og få framgang i prosjektet. Det har drøya lenge no:)Mykje på grunn av tid men og på grunn av at eg ikkje heilt har visst kordan eg skulle angripe saken.
Fått tatt eit bra parti midt under bilen. Viss været blir bra kommande veke skal eg fortsette og slipe og få begynt og sandblåse under:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/34.jpg
Nice :D Gleder meg til å se oppdateringer her igjen :)
Noken som har tips til ka stabstag ein bør kjøre med bak?
Bilen skal i hovedsak brukast på veg, men blir forhåpentligvis noken turar på bane og:)
Bruk et orginalt stag, som er kortet 5 mm. Eller du bygger om et orginalt stag som du lager om til justertbart.
Har lest en plass at 10 mm max hva man kan korte/justere inn. Vet du om dette stemmer? BeacheeSitat:
Opprinnelig postet av Beachee
Hei.Sitat:
Opprinnelig postet av V90
Jeg burde kanskje ha skrevet, at det som er veldig avgjørende om hvor mye senkesettet senker bilen. På mine biler, som har Lesjøfors seneksett, kappet jeg av staget 5 mm for å få bakakslingen midt på bilen. (slik at avstanden ifra hjul til hjulbuekant, er lik på hver side). Dette kan jo variere litt på hver enkelt bil....
Mener du stabstag eller panhardtstag, Brage?
Var stabstag eg tenkte på Beachee! Må få tak i det eg skal bruke, orginalt, 22 og 25mm er vel alternativa:)Sitat:
Opprinnelig postet av Lasse R
Men takk for info om panhardstag, må ordne meg det og etterkvert:)
Ville kjørt orginal der :)
Takk for innspel Lasse:)Sitat:
Opprinnelig postet av Lasse R
Koffor skal eg ikkje bruke tjukkare ein orginalt?:)
Muligens for å hindre for mye overstyring. Jeg hadde hjulløft på innerhjulet i rundkjøring med for stiv bakstilling
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Okei, skjønner!:)Enkelt og greit då, orginalt stag har eg på bilen:pSitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Du kan fort ta diffen din også når du får hjulløft. Hva kjører du med Holck ?
Kjører uten stabstag bak [emoji4] . På min så var grunnen for å ta det bort at jeg syns bilen overstyrte ved turn inn [emoji4]Sitat:
Opprinnelig postet av Lasse R
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Kjører 25 mm foran og 22mm bak mener jeg. Bilen lå som en Mother#@ i svinger. Kommer til å bruke det samme om igjen om d må byttes. Originalt er det så slapt bak... 25mm bak konkluderte flere med ble vell stivt. Gå for 22 bak er min anbefaling. Og tro meg jeg har brukt min godt langs vei i svingene som er å finne!
Hmmm. Då har eg tre forskjellige meiningar her:p
Ein vesentleg ting er vel resten av oppsettet. Du kjører vel ganske aggressivt på resten av understellet Holck?
Planen min blir i første omgang poly i alt, bilstein clubsport, 24mm stabstag framme, justerbar topplagring, forsterka bærebruer framme og bak, og lesjøfjørs. Fjørene vil bli bytta så fort som mulig mot tilsvarande med bedre egenskapar men blir ikkje coilovers osv.
Kjører ganske aggresivt foran ja. Sellholm topplagringer, 800 punds fjører, Bilstein dempere, IPD 25mm stabstag, himspikra forsterka original bærebruer som er skjøta på 2cm for å flytte innfesting til bærekule 2cm. Senkekloss under fjærbein for bedre vinkel på bærebru, senkekloss på innfesting mellom fjærbein og styrestag, uniball på styrestag.Sitat:
Opprinnelig postet av volvobrage
Bak er bærebruene kappet av innfesting til fjær og erstattet med en bøtte som original fjær sitter oppned i, fjæra festes i rammevangen istedenfor. Korte dempere som jeg ikke husker navnet på i farta [emoji85] [emoji111] .
Blei langt innlegg detta [emoji12] [emoji111]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Hørtes spennande ut!:)Mykje eigne løysningar er kult:DSitat:
Opprinnelig postet av Holck
Trur eg skal prøve og få tak i ett 22mm stabstag tenker eg så kan eg teste det opp mot orginalt:)
Ein anna ting når vi først er i gang. Noken som har prøvd dei svarte polyforingane til pedersen?Er dei på noken måte bedre ein dei blå??