Printable View
Hei alle sammen. Har en v70n 2000 mod. Til tider så virke det ikke som turboen vil dras fult ut. Er som at den holder igjen litt. Hender bare av og til. Ikke nødmodus, ikke blir den så mye svakere, men den drar bare ikke så godt til tider, mangler litt kick av og til. Er det ett tegn på at turboen snart kan bli ødelagt? Bilen har gådd 240xxx.
Har du byttet TCV-solenoiden som henger på luftfilterboksen?
Den skal styre turbotrykket, men blir treg/slitt uten å gi feilmelding.
Koster rundt en tusenlapp ny hos Volvo.
Detaljert forklaring hos IPD. Tror ikke deres heavy-duty modell gir bedre ytelse, men gir muligens lengre levetid:
https://www.ipdusa.com/products/8900...v-s60-v70-xc70
Jeg merket god forskjell da jeg byttet ut min slitte originale (først til IPD, deretter til ny original som var like god som IPD).
http://forum.vccn.no/showthread.php?...906#post598906
Du har også det beryktede Magneti Marelli ETM i bilen din, menn det gir vanligvis problemer rundt tomgang.
Volvo leverer tre forskjellige TCV til din bil. Det skal vist være den "grå" som er best. Husker ikke dele nr i farta, men kanskje noen andre vet det. Her er en link.
http://atechmotor.com/volvo/s60/r/tu...-magnetventil/
Vist du ønsker en oppgradering så er det denne jeg vil anbefale.
http://atechmotor.com/atms-produkter/atm-magnetventil/
Heisann. Snakker du om den luftmengdemåleren som er koblet til for å styre luften? Når eg kjøpte bilen for 1 år siden så ble ETMen byttet og andre ting, så den skal det ikke være noe problemer med.
Ka skjer med turboen når TCVen begynner å bli dårlig? Idag har eg kjørt 40 mil, i det eg skulle begynne å kjøre så kjørte eg den opp på sperra i både 1 og 2 gir for å få skikkelig trykk i bilen, og etter det så har eg ikke merket noe. Som eg har sagt så er det når eg drar på over 3K RPM så holder den igjen litt men fortsetter og drar på, men kunne enda dratt til litt til sånn at den gikk fortere opp på turtelleren.
Er jo dumt å bytte den da til en bedre en, viss det ikke er den som er problemet.. Er jo mer redd for at turboen ryke en gang.
[IMG]http://i63.tinypic.com/1ze9j7a.jpg[/IMG]
Denne her lager en slags "tikke" lyd, når eg tar på den så kjenner eg den tikker inni. Er dette også en form for en magnetventil? og er denne ødelagt? eg vet ikke om magnetventilen som er ved luftfilteret er ødelagt.
[IMG]http://i68.tinypic.com/339obgk.jpg[/IMG]
Enda ett bilde av den.
[IMG]http://i66.tinypic.com/16jk5z8.jpg[/IMG]
Her er selve magnetventilen ved luftfilterboksen.
Magnetventilen på viften bak radiatoren er sannsynligvis vakuumstyring til rensesystem (EVAP?), det er den siste på luftfilteret som styrer turbotrykket.
Typisk feil på en ødelagt magnetventil da? Og den tikkinga i den ved radiatoren, ka kan det være?
Slike simple ventiler kan bare være åpen eller lukket.
For å kunne justere luftstrømmen/trykket så må de pulsere (PWM) der forholdet mellom tiden de er åpen istedenfor lukket bestemmer trykket.
De feiler antagelig ved at pakningene blir slitt etter noen millioner operasjoner, og dermed slipper gjennom mer eller mindre luft enn de skal. Selve spolen blir ikke slitt, dermed klikker de som de skal når de får en strømpuls.
Idag så kjente eg ikke noe til at turboen hang igjen litt, men det kan komme å gå. bestilt ny magnetventil, tror du det vil hjelpe? eneste eg kan gå ut etter er om det går lang tid uten at turboen vil holde igjen etter eg har skifta til den nye. For ellers er det ikke noe andre tegn til at den er ødelagt, sånne tegn som er normale når den er ødelagt. kanskje min begynner å bli dårlig bare, og at det viser litt av og til..
Jeg hadde lignende problemer med min 2000mod V70 2.0T, jeg bytta både magnetventil og turbo uten å bli kvitt problemet. Det viste seg at feilen var solenoiden på eksoskammen som drev å hang seg opp under et visst turtall og under spesielle omstendigheter. Fant ut at den var spesiellt følsom for varme, så når motoren nådde driftstemp så var det nærmest null krefter til bykjøring. Måtte ut på motorveien for å få blåst kreftene på plass, da funket bilen greit til jeg slakket ned farten under 60-ish igjen..Sitat:
Opprinnelig postet av Stonesx40
Noe du kjenner igjen?
Fikk også en rar hul motorlyd under pådrag mens kreftene var borte, og tenningsbank om jeg tråkket enda mer. Men det er jo ikke så rart, for denne VVT solenoiden justerer tenning, er egentlig samme prinsippet som Honda sin V-Tech har jeg forstått.
http://www.partsforvolvosonline.com/...oducts_id=8823
Sendt fra en tøttsjtelefon
Vil ikke si at bilen blir svak som det høres ut som din ble. For her er det mer at med min så skjer det av og til, men det skjer en gang til dagen. At den bare holder litt igjen, men fortsatt krefter der, men ikke den fulle boosten som jeg skulle fått. Jeg har bestilt magnetventil, så prøver det først. Å skifte turbo er det siste jeg gjør :p. Ikke noen rare lyder heller hos meg. Men takk for svaret ☺️☺️
Hvis du monterer en turbotrykksmåler så er det litt enklere å følge med på hva som egentlig skjer med turbotrykket. Kan høres ut som magnetventilen, men kan også være en morken vacuumslange bare. Hvis slangene ser godt brukte ut ville jeg startet med å bytte samtlige vacuumslanger aller først bare for å eliminere det enkleste og billigste.
Sendt fra en tøttsjtelefon
Hei, ja det kunne eg gjort, men vet ikke utførelsen av det. Byttet ventilen igår, og etter det så virke det som at bilen føles sprekere. I enkelte tilfeller så slipper jeg å gire ned, for den drar bedre på giret. Så tror problemet er løst faktisk. Den gamle ventilen var fra da bilen ble produsert
Er det bensinmotor vi snakker om her?
Ja, 2.0T bensin. b5204t5 motor