Ny Volvo med Langendorf tippsemi til Carl C. Fon AS

Ny Volvo med Langendorf tippsemi til Carl C. Fon AS levert av Nor Slep AS og Volmax AS.

http://www.tungt.no/anleggsmagasinet/article709354.ece
http://www.tungt.no/multimedia/archi...05_428945b.jpg

hvorfor kun 540 hk og lav hytte? Dumper semier går jo generelt tungt. Og XL hyttene har jo mye bedre komfort :)

Dere lider ingen nød i Carl C. Fon skjønner jeg :p

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Dieselsmoke

hvorfor kun 540 hk og lav hytte? Dumper semier går jo generelt tungt. Og XL hyttene har jo mye bedre komfort :)

---

Hvorfor trenger man XL hytte, som veier mere?

Og hvorfor større motor?

Tippsemier handler det somregel om og få med seg mest mulig nyttelast da det er det det går på hele tiden..

Tenk deg om han sparer 500kg, hver tur.

Kanskje 20 turer vær dag, da snakker man ganske mye iløpet av ett år.

Sjåføren burde egentlig være glad han i det hele tatt fikk sovehytte :p

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Scania143

Hvorfor trenger man XL hytte, som veier mere?

Og hvorfor større motor?

Tippsemier handler det somregel om og få med seg mest mulig nyttelast da det er det det går på hele tiden..

Tenk deg om han sparer 500kg, hver tur.

Kanskje 20 turer vær dag, da snakker man ganske mye iløpet av ett år.

Sjåføren burde egentlig være glad han i det hele tatt fikk sovehytte :p

---

Opp til hver å enkelt sikkert. Ville nå hatt en med litt større motor uansett. Hadde ikke tapt no på å dra bedre i bakkene.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Dieselsmoke

Opp til hver å enkelt sikkert. Ville nå hatt en med litt større motor uansett. Hadde ikke tapt no på å dra bedre i bakkene.

---

Hvor lang tid mener du det tar før man sparer inn innkjøpsprisen og forbruket på å spare noen skarve sekunder i motbakkene hver dag? Carl C Fon holder ikke til på vestlandet og må kjøre Måbødalen hver dag.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av The Sven

Hvor lang tid mener du det tar før man sparer inn innkjøpsprisen og forbruket på å spare noen skarve sekunder i motbakkene hver dag?

---

Forbruket på en 16L 600 er lavere enn 13L 540, tro det eller ei!;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Oldren

Forbruket på en 16L 600 er lavere enn 13L 540, tro det eller ei!;)

---

Ja der kan du se. Å prøve å diskutere no her er jo bare dumt. Folk er visst bedrevitere.

Peent!

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Oldren

Forbruket på en 16L 600 er lavere enn 13L 540, tro det eller ei!;)

---

det spørs vel på tyngde/eventuelle bakker/med lass/uten lass osv ? ;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Scania143

det spørs vel på tyngde/eventuelle bakker/med lass/uten lass osv ? ;)

---

Var vel gjennomsnittelig han mente tenker jeg. Men er jo på en måte logisk siden den må jobbe litt mindre for å dra med seg lasset.

En jeg har åkt en del med fikk seg FH16 660 for et par år siden, han sa den var en god del tørstere enn FH12en han hadde før den. Disse gikk på eksakt samme kjøring, fra nordmøre til sør-øst landet. Trodde kanskje han hadde grunnlag for å påstå det, men så feil kan man ta ;) Har sikkert noe med kjøringa bilen er på også ja... Men prisforskjellen på en 540 og en 660 er iallfall ganske stor. Mulig den ikke er så gal opp til 600.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av The Sven

En jeg har åkt en del med fikk seg FH16 660 for et par år siden, han sa den var en god del tørstere enn FH12en han hadde før den. Disse gikk på eksakt samme kjøring, fra nordmøre til sør-øst landet. Trodde kanskje han hadde grunnlag for å påstå det, men så feil kan man ta ;) Har sikkert noe med kjøringa bilen er på også ja... Men prisforskjellen på en 540 og en 660 er iallfall ganske stor. Mulig den ikke er så gal opp til 600.

---

Er en tømmertransportør her, han bruker LITERN mindre med en 700 enn en 660 på samme kjøringa, begge er hans, begge har I-shift. Mye av dette ligger i I-shiften.

Å en annen en, kjører 700, kjørte gjennomsnittlig på 3,5 liter per mil med 50 tonn. Så en bil med stor motor trenger ikke å opp så mye på turtall før den på gire, ergo bruker mindre diesel;)