Starterfeil XC90 d5 2006

Hei!
Prøver å søke i dette forumet men, få ikke noen treff.
Har akkurat vært på ferietur med min XC90 d5 manuell, og opplevde etter å ha fylt diesel at starteren ikke slår inn når man vrir om nøkkelen.
Det tikker bare bak i bilen. heldigvis lå dieselpumpene oppå en liten kul sånn at det gikk akkurat å rullstarte bilen:-)
Får til å starte den nå med å direktekoble starteren fra batteriet samtidig som om man vrir nøkkelen til startposisjon. (ikke nok å bare slå på tenninga)

Artig det når vi måtte på ferge og ikke fikk ha bilen gående på tomgang et kvarter.

Noen som har tips om hva dette kan være? Sikring, relee eller noen hjernestyr?

Meget takknemlig for svar. :-)

Hei, sannsynligvis korrodert ledning/kabelsko til starter-solenoiden (den tynne kabelen på starteren)
Klipp bort gammel kabelsko, sjekk tilstanden på kobberledningen, sett på en ny kabelsko.
(joda kan være andre ting også, men forsøket koster svært lite)

EDIT: Sjekk også sikring nr 6 og relé FMA1 i motorrom.

Takk for svar! :-)
Sikringen er sjekket, prøvde å lytte/kjenne på releet når kona vridde nøkkel "ingen reaksjon å kjenne" Er det noe likt relee som jeg kunne byttet med tro?
Dette med kabelskoen er en god ide ja, lurt å begynne med det enkle:-)

E biln din chippa. Har samme problem på en 2006 v70. Måtte legge ekstra startknapp pga noe har skjedd med chippinga men biln går fortsatt meget godt

Det er jeg litt usikker på, men fant en kvittering på at den mest sannsynlig har vært det. Går bra vil jeg si men man må vente litt på turbotrykket, rykker litt når det kommer. Kan være litt sot på vingene i truboen og.
Er denne chipen fysisk så man kan finne den et sted? :-)

Tenkte startsperre med det samme når den ikke ville starte, men da skulle den vel heller ikke starte ved rullstart.

Har nå sjekket kabelsko, relee og sikringer. Ingen feil å finne. Verksted neste sikkert. Frykter motorstyringen.

Hvor kan en evt chip sitte på denne bilen?

Normalt sett trimmes bilen med ny programvare til motorstyringen (ECM).
Fjusktrimming med "powerbox" skjer ved at en modul settes mellom trykkføler på fuelrail og ECM.

Har lagt opp en provisorisk bryter som jeg trykker på samtidig som jeg vrir nøkkelen i startposisjon så da får jeg iallefall start så jeg kommer med til Nardo bil og får lest av feil.
Kan være tenningslås og kanskje? Det tikker og lysene slås av når jeg vrir, men det kommer ikke signal til releet likevel. Regner med ledningene fra tenningslås til relee går via en styreenhet.:rolleyes:

Godt jobbet:)
Starteruttaket (50) på tenningslåsen går igjennom CEM til ECM, som deretter aktiverer starterreleét.
Fult mulig med feil i tenningslås, Gul-Hvit kabel, pinne 7 på tenningslås, som etter å ha passer CEM blir Blå-Oransje inn på ECM kontakt B, pinne 33.
Men man kan jo også feilsøke litt i relésokkelen til starterreleét for å se hva som er av spenning der, og om det er forbindelse ut til startmotor. (klikker ikke releét så er ikke den forbindelsen så viktig ennå)

Imponert over dine Volvokunnskaper jiha!!
Jeg tok av dekselet rundt relee i sikringsboksen og trykte sammen kontakten med fingern, da gikk starteren. Så derfa og fram er det greit.
Releet klikker ikke, så det kommer nok ikke signalstrøm dit. Det skal vel være jord på den andre lille, skal sjekke om den er ok i morgen. :-)

:o Takker, men det sitter nok mange her med mer kunnskap og erfaring på lur;)
Lykke til med feilsøkingen!

Takk for det!
Hadde en Vito med samme feil bortsett fra at den kom og gikk og der var det motorstyringen som fusket, fikk den reparert på Hønefoss.
Skal sjekke jording på releet i sikringsboksen, finner jeg ikke feil der skal jeg få kjørt diagnose.

Tenkte tanken på at det er noe feil med batteriet, men har ikke fått noe varsel i displayet. Det er vel sånn på disse at bilen/starteren bare kutter hvis det er for lite strøm?
Starter no greit med direktekobling da så det er litt rart hvis det er det å.

Har ikke kommet meg på verksted ennå, men kan det være feil på startsperra mi tro? Har bare en nøkkel.

Vet noen om starsperra virker kun på starteren, eller om skal det i hele tatt ikke skal gå an å starte bilen? :-) Ingen feilmelding fra computeren.

Fungerer fjøra i nøkkelbladet? At nøkkelemnet står rett i forhold til fjernkontrollen?
Dersom fjernkontrolldelen er feks 90° i forhold til nøkkelemnet under start, vil ikke bilen klare å lese startsperrekodene.

Releet kan også fuske. Kan vere greit å bytte plass med et annet for å utelukke.

Sent fra min SM-G955F via Tapatalk

Ja , fjæra funker men ikke låsen når den er sammenslått.
Er det enkelt og finne motakeren i bilen, ved tenningslåsen?

Da er ikke det et problem iallefall. Mottakeren står helt ytterst på tenningslåsen - der 0-I-II-III og lyset til tenningslåsen er.

Sent fra min SM-G955F via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av einstrom

Ja , fjæra funker men ikke låsen når den er sammenslått.
Er det enkelt og finne motakeren i bilen, ved tenningslåsen?

---

Startsperren kan glemmes i denne omgang, hvis det var så enkelt å omgå startsperren som å sette strøm på startersolenoiden, så var det ikke mye vits i den... Så klarer du å starte bilen med å "tjuvkoble" strøm til starteren, så er startsperren OK. Og det kommer som regel melding i DIM om det er noe som skurrer med startsperren.


Hvis du vil feilsøke litt på egen hånd med enkle midler, så kan du sjekke om det er spenning på:

Tenningslåsens starteruttak: Gul-Hvit ledning, pinne 7 ,
som etter å ha passert gjennom CEM blir Blå-Oransje og går inn på ECM kontakt B, pinne 33


Ledningene fra ECM til starter-relé (Dieselmotorer) er:

Blå-Oransje ledning, Kontakt B pinne 44
og Grønn-Oransje ledning, Kontakt B pinne 29 (vil tro denne er relé-jord)

(mål når du vrir startnøkkelen til "start")
Voltmeter eller god gammeldags prøvelampe er godt egnet til disse målingene.

Takk!
Det kommer ingen melding, så det er kanske ikke startsperre nei. Det har vært artig å finn ut dette selv og ja:-):-) Det jeg hittil er at det ikke kommer signalstrøm til releet i sikringsboksen og det neste sikre er nok å sjekke tenningslåsen ja.
Kommer det ikke strøm ut der er jo felen ganske klar. Men når jeg vrir nøkkelen til start så klikker det i noen relee baki og lysene og slikt slår seg av, sikkert for å gi all strømmen til starteren. Jeg har sett det som sannsynlig at hvis det var feil på tenningslåsen ville den kommet og gått litt en periode, eller at man måtte prøvd flere ganger. Men her var det dønn stopp:-)
Jordinga på rele'et er ok.
Satse på regn søndag så sjekker tenningslåsen da. :-)

Da er tenningslåsen sjekket og den fungerte fint, det kom strøm i den gulhvite.

Om du vil forfølge saken så får du våge deg på å sjekke inngående ledning på ECM (motorstyringen) , det er en Blå-Oransje ledning på ECM
kontakt B, pinne 33. Og hvis det ikke er spenning der, misstenker jeg korrosjon ved tilkoblingspunktene på CEM (hovedhjernen under dashbordet)

Takk!
Ja, må vel lete mere. :-) Tro om jeg risikere noe ved å koble opp et nytt rele' med signalledning fra tenningslåsen?? Går ikke via ECU eller Cem da men vet at den starter da. :-)

Det funger nok fint å hente styrestrøm fra tenningslåsen til nytt starter-relé.
Men om årsaken til bruddet mellom tenningslås og gammelt relé er korrosjon i CEM, så står det flere problemer i kø...