Uvanlige utgaver av 200-serien

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Morten B

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/2029.jpg

[

kjøpte en 92 mod, er ol klisteremerker under sideblinker og på baklukka

noen som veit no mer om den?

---

Volvo 240, Lillehammer OL94.


Denne utgaven er et, (sett med norske øyne), stolt øyeblikk i 200-historien. Under Lillehammer OL i 94 var Volvo hovedsponsor for transport og sto for alle kjøretøyene. Året etter at 240 gikk ut av produksjon ble det brukt noen biler av modellen som offisielle OL-biler. Det var utelukkende hvite stasjonsvogner. Antall biler er ukjent men det kan ikke ha vært snakk om mange. De bilene jeg har sjekket har vært 92 modeller med b230fx. Bilene ser ut til å ha vært greit utstyrt. Bilen på bildet har el. takluke men jeg har også sett dem uten luke. Spesielle kjennetegn er: stripe langs siden med Olympic94 på bakskjerm, OL-merke under blinklys på forskjerm, Olympic94-merke ved siden av 240 på bakluke og en gullplakett med Lillehammer OL-logo på hanskeromslokk.

Kom over ett bilde av en rød Volvo 240GLS:)
http://www.allcardetails.com/pics/vo...vo_240_694.jpg

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Revell

Kom over ett bilde av en rød Volvo 240GLS:)

---

Dette bildet kommer opp hvis du søker etter "240 GLS" på Google bildesøk, men det er ikke dermed sagt at det er en GLS ;)

Hva er "240GLS"? En tidsbegrenset spesialmodell for et bestemt marked? Har ikke hørt om at denne betegelsen inngikk i modellutvalget noe sted...?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av volvoRsport

Dette bildet kommer opp hvis du søker etter "240 GLS" på Google bildesøk, men det er ikke dermed sagt at det er en GLS ;)

---

greia er att ingen ser forskjell på den og DL så det kan være begge deler igrunn:o

Sitat:

---

Opprinnelig postet av larsverm

Hva er "240GLS"? En tidsbegrenset spesialmodell for et bestemt marked? Har ikke hørt om at denne betegelsen inngikk i modellutvalget noe sted...?

---

Er meg bekjent kun en GL med svart listverk/grill og litt mer utstyr. Står oppramset i teksten under bildet:

http://www.240sidan.com/div/240special.jpg

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Revell

greia er att ingen ser forskjell på den og DL så det kan være begge deler igrunn:o

---

"GLS'en" har vel svart listverk og flatnesegrill, utseende messig lik 81-82 GLT etter det jeg har funnet ut.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av volvoRsport

Er meg bekjent kun en GL med svart listverk/grill og litt mer utstyr. Står oppramset i teksten under bildet:

http://www.240sidan.com/div/240special.jpg



"GLS'en" har vel svart listverk og flatnesegrill, utseende messig lik 81-82 GLT etter det jeg har funnet ut.

---

Står att den hvite er lik GLT og den røde er lik DL;)

Noen som har info om B17 motoren som var i 240 serien?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Mattis

Noen som har info om B17 motoren som var i 240 serien?

---

Når ble 240 levert med B17? Trodde den bare ble levert i 340 serien tidlig på 80-tallet.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av TurboNoob

Når ble 240 levert med B17? Trodde den bare ble levert i 340 serien tidlig på 80-tallet.

---

78-79 sier denne tråden

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=33&t=49480

Jeg har hørt om den en gang før, men tenkte for meg selv at det bare var svada.

Den B17 som i en viss grad var aktuell på 240, er nok ikke samme motor som var brukt på 340. 1,7-literen på 340 var vel en "Renault-motor", i likhet med 1,4-literen - stemmer ikke det?

Ifølge grønt hefte med "Specifikationer":

B17A til 240 1979-84, 1,784 l, samme boring som B19, 88,9 mm, men kortere slaglengde, 71,85 mm. I heftet nevnes: "I Nigeria finns en skattegräns vid 1,8 dm3 (l)."

Så - kan det ha vært solgt mye Volvo i Nigeria...?

i følge VADIS var det fra 1979 til 1985 240 var levert med B17A

Stemmer nok det, ja. Jeg ser i ettertid at det grønne heftet hadde litt ufullstendig informasjon på den oversikten jeg så på.

B 17A var vel også levert i Italia og Finland også. Der har de en skattegrense på 2,0 liter, så derfor leverte de B 19A og B 17A istedenfor B 19A og B21A.

Finland også? Instruksjonsbøkene til 240, i hvert fall noen år på begynnelsen av 80-tallet, finnes i to forskjellige svenskspråklige versjoner, hvorav den ene er beregnet på Norge og Finland. Der står det ført opp forskjellige B19-versjoner som ble brukt i Finland men ikke i Norge. B17 står ikke der, men denne informasjonen trenger ikke være utførlig for alt jeg vet.

Gadaffi modeller heter de i Danmark. Les linken... 1979

http://www.volvo240.dk/main.asp?f=14

I de forskjellige faneblader finner dere mye god info!!

Har nettopp kjøpt en (240) GLTv6-82.
YV1 244 68 8 C .........
4 av denne årgang igjen i trafikk i sverige. Sannsynligvis enda færre i norge?
Sort metalikk lakk, soltak, B28E, BW55.
Gått 12800 mil.
Sort skinn.
Vil kreve en god del fiksing. Har stått i 17 år.
Rust hull under sjåførens føtter (skyldes bulk under og vann liggende inni) og litt rust under gulv langs kanalene.
Ellers ingen flere hull eller rust (annet enn overflate rust flere steder)!
mvh

Gratulerer med "ny " bil Steven. hva skal gjøres med den andre?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av KE40155

Gratulerer med "ny " bil Steven. hva skal gjøres med den andre?

---

Hei Alex.
Vet ikke .... Har vel litt mange stående nå.
Det går egentlig ikke an å slite dem ut, hva?
Dro bort for å se på den igår. Min 260 brukte 48 liter på 54 mil!
Må finne en plass å ha den innen august.

steven: bare å plassere den hos meg. Da det er plass til det. min 242 brukte 28l på 42 mil. men det var i 2006 har ikke prøvd siden.
felga mine har kommet hjem nå. kom opp en dag det passer .

Bensinforbruk på slike klassikere er helt uvesenlig så lenge bilen går normalt og ikke har feil symtoner. Disse bilene har aldri vært sett på som bensingjerige. Er folk ute etter å kjøre flestmulige mil på minst liter så får dem kjøpe seg en kjedelig japse.

helt riktig volvo-turbo. det er min mening også at skal man ha en eldre bil så skal dem også bruke litt suppe. å skal en spare bensin per mil kan en like gjerne bruke japse biler eller sykkel. obs sorry bør vel følge forum reglene.

Alt handler jo ikke om drivstoffutgifter heller, driftsikre biler med lite vedlikeholdskostnader og verditap kan være rimeligere å kjøre med enn en bil som bruker halvparten :)

Men før jeg medvirker til å spore enda mer av her: bilder av nyforvervet da sbrech? :)

En modell som sikkert aldri var særlig vanlig og er enda mindre vanlig nå. Jeg kan dessuten tenke meg at GLT/V6 82 er enda noe sjeldnere enn 81 eller 80, for V6-versjonen ble nok eliminert sammen med 264 da 760 kom.

Jeg stemmer helt klart for å sette den i fin, relativt original stand. Det finnes nok av ordinære eksemplarer hvis man har tenkt å finne på noe "tull". ;)

Også ein uvanleg 260/240, spørs kva som står i chassisnummer på denne:
http://cache.finn.no/mmo/2011/5/22/6...-639047419.jpg
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=28672286