Antisladd service erfordras - XC90

Hei

Til tider får jeg denne feilen "Anti-sladd service erfordras" Da viser gul varselstrekant sammen med meldingen.

Den forsvinner av seg selv etter en stopp og start av motoren. Av og til kommer den igjen selv etter en stopp og start, men da forsvinner den også veldig raskt etter jeg begynner å kjøre, kanskje 30 - 50 meter eller noe. Det kan gå uker mellom den kommer igjen. Feilen har blitt nullstilt. Feilkoden går på rattvinkelsensor. Men jeg har lest et sted at det kan være fornuftig å oppgradere programvare på den og i mange tilfeller forsvinner feilen da. Andre snakker om å smøre en ytre sensor /som jeg ikke husker navnet på nå) eller at det er en defekt ABS ring.

Føler så langt at ABS / antisladd fungerer som den skal så lenge lampen ikke lyser. Jeg har ikke fått testet den på vinterføre ennå mens feilen er der.

Så har jeg fått pris fra 2 Volvo forhandlere på delen. den ene sier pris rundt 3000,- og at den må oppdateres med programvare som igjen koster rundt 700,-. mens den andre sier 6000,- for del. Kan begynne å lure når det er samme navn på firma - bare 2 forskjellige steder i fylket.

Skal jeg bare gå for å skifte rattvinkelsensor også kalt kontaktrulle (som inneholder sensor) og håpe det løser problemet?

Noen erfaringer her?

Jeg har en Volvo XC90 D5 AWD R-design 2012 modell. Har noen delenummeret på denne delen f.eks?

Hei, den eksakte feilkoden vil gjøre det lettere å gi deg best mulig svar.

Feil på ABS-ringer foran og hjullagre bak gir kode(r) relatert til ABS-følere, ikke rattvinkelsensor.

Skulle du få sterk trang til å bytte rattvinkelsensor, finn deg en brukt SWM og SAS fra en tilsvarende bil.
(kun fabrikk-ny SWM/SAS som trenger å lastes med SW, mens en brukt SWM/SAS klarer seg uten,
men bør være fra samme modell og gjerne samme år, men året er ikke så viktig på de senere modellene)

Grunnen til at jeg nevner SWM (rattmodulen som spakene sitter på) er at SAS er avhengig av denne,
slik at feil på SWM-siden mellom de to sammenskrudde modulene vil kunne gi feilkode på SAS...

SAS: 31313083 (m/DTSC og totrinns Airbag)
SWM:313 18973 ch.nr: 134000-650000
SWM:313 18973 ch.nr:650001-

CEM - Central Electronic Module
Fault code: CEM-7A05 Carphone YES Button Activated too long, Periodic defect

ECM - Engine Control Module
Fault code: ECM-1890 Swirl Actuator Control, Qualifier unknown
Fault code: ECM-6200 Alternator, Electrical fault

BCM - Brake Control Module
Fault code: BCM-0109 Communication between Control units Communicational problems with SAS, inner defect,
Periodic defect

HCM - Headlamp Control Module
Fault code: HCM-2987 No communication with Brake Control Module, Periodic defect

SAS - Steering Angle Sensor Module
Fault code: SAS-000E Steering wheel Angle Sensor Inner fault

Tok med alle feilene jeg fant med Carly diagnose adapteret - i tilfelle noen har med hverandre å gjøre

Flott:)
SAS, HCM og BCM-kodene henger mest sannsynlig sammen med hverandre, jeg ville ha byttet SAS,
gjerne inkl SWM fra tilsvarende bil ("rattsnelle og spake-fester")
Kan selvfølgelig studere verdier fra SAS, eventuelt sponse Volvoverkstedet med å gjøre oppdatering/omlasting av programvare,
men SAS-000E "inner defect" er SAS-modulen selv som varsler at den har innvendig feil... (vanligvis ikke et symptom som skyldes programvarefeil)

ECM-1890 Swirl: fastkilt/avhoppet arm på virvelspjeld/motor, ta en titt...
ECM-6200 Alternator: Sjekk korrosjon på kabler og kontakter, eventuelt kan den ha slitte børster eller skadet likerettere/regulator
CEM-7A05 Carphone YES: Svar-Knappen på rattet henger inne periodisk, rens/bytt (eller flytt fingeren:p)

Ang "ECM-1890 Swirl: fastkilt/avhoppet arm på virvelspjeld/motor, ta en titt..."

Har du noen bilder / tegninger av hvor jeg finner denne?

Du kan f.eks ta en titt her:

https://www.youtube.com/watch?v=qZbrDwkbJQQ

Fant den søte lille armen. Den satt helt greit på begge sider. Men når motoren ble slått av, laget den lille motoren i fremkant en elektrisk durelyd. Til den stoppet av seg selv armen beveger seg ved oppstart av bilen så den er ikke fast. Litt slakke når jeg beveger på den når den står stille. Er det normalt eller betyr det at det kan være en slitasje som fremprovoserer feilmeldingen?

Swirl-motoren lager lyd i en stund etter stopp av bilens motor bl.a for kalibrering, så det er normalt.
Litt drivverksslakke i swirlmotoren høres ikke unormalt ut.

Knepp av plast-armen fra motoren, sjekk om den (EDIT: armen) kan beveges normalt, kan det beveges greit ved hjelp av to fingre med lett grep, klikkes armen på plass og motor må feilsøkes.
Er spjeldet voldsom tregt, lekker olje eller har ikke normalt bevegelsesområde, trengs det bytte m/sotrens

Kanskje den karbonrensen kan gjøre litt nytte for seg allikevel da. Sjekker om den blir bedre etter behandling. Men er det slik at den lille armen faktisk kan snurres rundt som du sier uten at motor tar skade av det?

NB: det er ikke swirlmotoren som skal beveges med fingrene, men plastarmen og dermed spjeldene inne i motoren. Som du ser mot slutten av videoen, så er det ikke så avanserte saker.
Swirlmotoren (spjeldmotoren) kjøres/kalibreres med diagnoseutstyr.

Angående karbonrensen, så svarer jeg i den tråden.

Bestilte en ny SAS fra Volvo i dag. Fant ikke en eneste en brukt. Blir spennende å se om det løser det meste av det. Med unntak av Swirl Actuator og Alternator og knappen til telefon da selvfølgelig

Steering Angle Sensor Module ble skiftet og programmert hos Nardo i Kristiansund. Feilen er så langt borte. Men den kom og gikk med den gamle også, så jeg må ha en "prøvetid på et par måneder før jeg kan si om alt er i ordenm
Men en ting jeg lurer på. Etter skifte, sitter ikke rattet rett i forhold til kjøreretning. Kan slikt ha endret seg under skifte av SAS? Spør muligens dumt her nå, men har jo ikke peiling annet enn at jeg merker forskjell etter verksted timen.

Nei, rattet skal ikke endre posisjon ved bytte av SAS/SWM, kontakt verkstedet og be dem (pent) om å rette opp etter seg...
(denne tabben vil normalt også medføre at kalibreringen av SAS blir feil)