Det eneste fornuftige er å bytte motor.Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Med mindre du er heldig, og det går å sette på en ny reim bare. Men det er ytterst sjeldent.
Printable View
Det eneste fornuftige er å bytte motor.Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Med mindre du er heldig, og det går å sette på en ny reim bare. Men det er ytterst sjeldent.
Kommer jo så klart an på hvor mye en gjør selv og hvor god tid/arbeidslyst man har, men det er litt styr å opp en sånn bil etter regreimhavari uansett. Og når den er ferdig står du med en bil som er lite verdt og tungsolgt. Anbefaler å bruke tiden på noe annet enn V40 hvis du vil ha fortjenestepotensial.
Det skal vel nåke til at det er berre til å setta på ei ny reim, men kor mykje arbeid er det å skifta motor i ein sånn då? Må motoren senkast ned eller går det an å løfta han opp? :)Sitat:
Opprinnelig postet av Christian
Gjer det meste sjølv, bortsett frå å evt. slipa toppen og sånne ting som ein må ha spesielt utstyr til, er jo arbeidsledig, so burde jo klara å finna tid til det:pSitat:
Opprinnelig postet av de_icer
Ja, eg er enig i at det kanskje ikkje er den bilen eg kan tena mest på, har dreve og leita litt etter bilar som eg kan få billig, ikkje er alt for vanskelege å fiksa og som er verdt litt når dei er i orden, men det er vanskeleg å finna. Enten står dei heilt bort i Oslo eller opp i Kautokeino:p So det er ikkje so lett å tena pengar på sånt:( Må i so fall bestemma meg for ein biltype som eg kan få billig, fiksa dei som det ikkje er for dyrt å fiksa og bruka dei dårlegaste til delebil. Men det virkar som folk berre vrakar bilane sine, for dei reknar ikkje med at det er nåken som vil ha dei likavel.
Det er bare å løfte motoren opp med girkassen på.Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Har skrudd en del på disse, og det er egentlig greie biler å skru på.
Regner med at motoren er boss siden reima er slitt, men du får vel fatt i en motor rimelig.
Komplett registerreimssett, vannpumpe, strammehjul og løpehjul koster fort noen tusinger og når du har den ute er det alltid greitt å skifte clutch samtidig.
For at du skal tjene penger på den der så må du antageligvis FÅ den samt at den må være rustfri.
Har akkurat gjort en tilsvarende operasjon på en 2000 modell S40 som hadde motorhavari.
Det dukket opp MYE ekstraarbeid med bytte av forskjermer og hjulbue samt lakkering av dette, så å tjene noe på den er ikke lett.
Heldigvis hadde jeg motor liggende og tilgang på rimelige deler ellers hadde jeg aldri begynt på det.
Takk for nyttig info:) Eg ser eg må tenka meg godt om før eg går i gong med eit sånt prosjekt... Men so er det jo ein mulighet å sella han i delar viss det skulle dukka opp for mange andre feil. Men det er kanskje ikkje so lett å få selt so mange delar, og viss eg finn på å kjøpa endo ein S/V40 og setta i stand med delar frå den eg vurderar å kjøpa. men då blir det mange bilar...
Er enig ned overstående folk her. Første gen V40 er en vanskelig bil å få solgt, da de i Volvo verden har et litt "shabby" rykte. Dette kommer av at de ruster fort, samt at de er somregel ribbet for utstyr. Er også ganske høye brannstatistikker på disse ifølge en på Volvofabrikken. :p Den du har er vel en av de første utgaven også. Disse ligger som du sier lavt i pris, noe som er gunstig for innkjøp, men lite lønnsomt for salg. Derfor ville jeg nok lagt pengene mine i en 2-7-8-9 serie i stedet. Her er det lettere å tjene penger. 8-serien ligger lavt i pris omdagen, så her kan du få tak i et greit eksemplar billig. Ikke bare er de lettskrudde, men det florerer også av billige deler. :) Hvis du får ordnet deg et bra eksemplar, med lite rust, som du gjør mekanisk sterkt, så er de relativt lettsolgte til unge barnefamilier som trenger en billig, sikker og pålitelig bil :)
Heilt enig med deg der ja, 850 hadde nok vore lurare, faktisk 240 og, for dei og er verdt ein del viss dei er i orden, men lite viss dei er i dårleg stand... Det er mange billige 850ar, men eg har ikkjefunne nåken bra her i området no, og viss eg må reisa longt for å henta dei kostar jo det og pengar. Men det treng jo ikkje nødvendigvis vera Volvo heller:)
burde jo kansje fikse de bilene du allerede har før du begynner å snakke om enda et prosjekt..??
No er jo detta prosjektet eg snakkar om no for å tena pengar, og 245en er det lite pengar å tena på og mykje arbeid å fiksa, V40en er gått so longt at eg ikkje får mykje for den heller, og 242en er det ikkje aktuelt å kvitta meg med før eg må, og eigentleg ikkje då heller:p
Hvor mye var det du betalte for 245`en? (den blå) Tjener nok endel på å selge den i deler ;)
Og vis det er kjøpe, fikse og så selge, da trenger det vel ikke å være Volvo? Selv om det sikkert frister mest :)
5000,-:p
Det treng ikkje vera Volvo då nei, har sett på både Subaru, BMW, VW, Toyota og mykje rart, men no ser det ut til at eg har skaffa ein Volvo:) Og det er ikkje ein havarert V40:D
Fortell ;)
940. Trukje eg ska sei meir enn det nett enno.
En rusthaug som du skal fikse opp i?
Evnt selge deler av i såfall?
Trur eg ska få bil av han, har ikkje funne so mykje rust:)
Skal du fikse an opp og selge den da eller?
Du må jo snart selge noe i hvertfall, fordi at når du sitter der med 4 biler, og ingen inntekt, går da raka vegen te helvete!:)
feiler 940`n da?
Ja, må det, 940en og V40en skal vekk. Må berre få sveist kanalane på V40en først, og 940en ska og leggast ut for salg når den er EU-godkjent.Sitat:
Opprinnelig postet av Madice
Eksosanlegg i alle fall, og so må han på EU-kontroll og der kan det jo dukka opp mykje rart:)Sitat:
Opprinnelig postet av Team Tynner
Legg ut ein ørliten prosjekttråd på 940'en då? Spent på å sjå bilete eg no :)
Hakje fått han heim endo:) Hadde ikkje tenkt å laga prosjekttråd på han, men kan jo det, kan jo vera greit at folk som vurderar å kjøpa han når den tida kjem kan få sjå kva som er gjort med han og litt bilde av det og sånt:)
Så dette vil si at du no har kjøpt en 940? Vis du allerede har kjøpt den, kan du røpe prisen :D eller holdes det hemmelig siden du skal selge den igjen? :)Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Og skal du fikse opp 245`en?
Trur ikkje den 245'en er noko å fikse opp på heilt ærlig, har jo fått seg ein ganske bra smell då :)Sitat:
Opprinnelig postet av Naturchips
__________________________________________________ _____________________________________
Kati får du heim 940'en då? :)
Var det jeg tenkte :) da er det bare å demontere, og begynne å selge deler :)Sitat:
Opprinnelig postet av The Bear
Turbo mate d24en og montere i 940 ;) Ser ut til at en 940 uten noe fansy er vanskelig og selge...
Kan sei det sånn ja:) Kan sikkert røpa prisen etter kvart:)Sitat:
Opprinnelig postet av Naturchips
Tvila i grunn sterkt på at 245en blir fiksa opp, sjøl om eg har lyst. det er jo domt, for det som ikkje er øydelagt på han er faktisk veldig bra... Men då er det jo mange gode delar som gjerne kan brukast på andre bilar og:) Sånt som berebruer og alt sånt er jo strøkent på han:) Men eg får ikkje selt so mykje av det som er att av den kvite 245en, men det er kanskje fordi det ikkje er det mest ettertrakta.
Det første svarte eg på over her:)Sitat:
Opprinnelig postet av The Bear
Får 940en heim i måro etter planen, må berre få ordna med ansvarsforsikring først.
Ja, eigentleg, men då må han som kresja han vera enig i det. Han er jo tros alt medeigar:pSitat:
Opprinnelig postet av Naturchips