Montere truetrack uten å shimse?

Lurer på hvordan det er å montere Truetrack uten å shimse?
Ta ut den gammle diffen uten å røre pinjongen, flytte over kronhjulet, montere lagere, og putte i akselen igjen.
Benytte orginale shims altså...
Skal brukes på 240 med effekt mellom 200-300hk.

Evnt hvem driver med shimsing av diff? (på sørlandet)
Noen på forumet som gjør dette? og hva må man forvente å betale for en slik jobb?

På forhånd takk!

Det går somregel bra, men jeg tar ikke ansvar for hvordan ditt resultat blir.

Selv har jeg gjort det på den måten. Truetrac'en i 940'n har faktisk vært i tre forskjellige akslinger nå, og skal inn i den fjerde snart. Det var faktisk bare første gang jeg tok meg bryet med å bytte shims. De to siste gangene har jeg bare skrudd av lagerbukkene, bytta kronhjul og sparka den inn i en annen aksling. Så den har altså stått i 2 akslinger nå med feil shims. Den funker fortsatt.

Men så er ikke 940'n min noe annet enn en sygg lekebil som det ikke er så nøye med.

jeg er av den oppfatning av at selve diffene er ganske nøye maskinert, og at shimsene er dær i hovedsak får å ta opp variasjoner i de øvrige delene! vet av mange som har flytta over diffene men alltid brukt shimsen som var i akslingen

men ingen garantier så klart...

Jeg målte to originale differ mot hverandre og de var igrunn kliss like. Så når jeg bytta fra åpen til lamelldiff så passa det bra.

Du kan måle de opp med mikrometer og sammenligne de...

Å bare bytte diffen vil nok ikke ødelegge alt av backlash eller tanntrykk, sålenge det skal i samme aksel igjen.
Men det er nok lurt å sjekke tanntrykket på kronhjulet med feks pakningssement.

Pastellfarge fungerer fint til sånt...

Takk for svar!
Blir vel til å prøve å montere dette selv med orginale shims.

Det virker også som om disse diffene har falt litt i pris... 3100 kr fra usa inkludert frakt! Via ebay.

Det er ikke mange kronene mer enn hva folk krever for org diffbrems nå til dags.

http://www.ebay.com/itm/Detroit-Lock...#ht_1351wt_910