Har en bekjent med en 1993 480 Turbo manuell som det er lagt ned 40-50k i diverse rep og utskiftninger de siste par åra. Bilen er mekanisk solid, og 99% rustfri.
Noen her som kan gi en pekepinn på verdi? Bilen er hel og pen.
Printable View
Har en bekjent med en 1993 480 Turbo manuell som det er lagt ned 40-50k i diverse rep og utskiftninger de siste par åra. Bilen er mekanisk solid, og 99% rustfri.
Noen her som kan gi en pekepinn på verdi? Bilen er hel og pen.
Nesten ingenting i Norge, men sjekk mobile.de, er stor marknad for desse bilane i benelux-landa.
Syns 480 er stilig bil jeg, men desverre verdt lite i Norge som gaupe sier. Rundt 30-35 kanskje?
ok, takker for tilbakemelding
Stilig bil! :D
Matte baklykter trekker ned da. Men ellers så skulle jeg gjerne hatt en slik bil jeg:)
Kanskje den mest attraktive 400-typen? Men det er altså en slik bil som Volvo-folk her knapt regner for Volvo...
Han ser jo veldig bra ut, so det er no gale at han ikkje får meir for han:p
Kunne GODT hatt den som bil nr 2,den som er så velholdt kan godt få en viss verdi en dag.Jeg regner det ikke heeelt som Volvo heller,men det er da viktig historie:) Jeg har altid syntes 480 er litt kul,en ''guilty-pleasure'' jeg har
480 turbo er noe som er på min ønskeliste.
Er så stygg att den er tøff,kul! :D
480 er da ekte volvo godt nok den?
Riktignok disse jævl"#%¤#¤%#¤%# Renaultmotorene, det vil si den multipointspruten som krangla no jævli på de om jeg ikke husker feil. Med riktig sprut så er den jo i grunnen fin. (Gjelder også 440/460)
Men bilen er jo faktisk en ekte Volvo. Liten, javel, men tøff som fy.
Med 360-grill under fangeren der foran. (Skal ha vært helt tilfeldig at en slik ble satt ned på gulvet foran prototypen mens de faktisk grublet på om de i det hele tatt skulle ha grill på den.)
Værre var det vel med "stebarnet" som fulgte med Van Door da DAFs personbildivisjon ble kjøpt opp. DAF88 var det vel meningen at 340/360 skulle hete. Per Engseth kjørte rally med 340 og ville ikke ha 2-literen da han syns bilen mistet "all balanse" med en "så stor motor" i den. Vet den bilen var hatet av nær sagt alle i hele Volvoorganisasjonen.
Har eid tre slike og savner de faktisk alle tre. (360 med B19A)
Men tilbake til topic: Jo, en 480 skulle fått fint stell her på gården.
En Volvo er vel en Volvo, det lar seg knapt "motbevise"...
Likevel: Jeg har forstått det slik at også 400-serien i det vesentlige ble utviklet av nederlenderne, om enn noen år etter at Volvo hadde overtatt. Bilen som ble Volvo 343, var tenkt å være DAF 77. Så eventuelt og helt hypotetisk kunne 400-serien ha blitt DAF 88. :p
Hei larsverm
Etter hva jeg har fått høre fra folk i Volvo-organisasjonen på den tiden 400-serien kom så var det ikke snakk om at det var rester av DAF i den serien nei.
Mulig jeg husker feil om 340 og DAF88, var meget mulig det skulle være DAF77, men 480 var den første Volvoen Jan Wilsgård var involvert i, og har absolutt intet til felles med den plattformen Nederlenderne selv hadde laget med 340/360-serien.
Ser forøvrig flere Nederlendske sites der DAF88 er brukt som beskrivelsen av 340. Sammen med DAF77.
(Die Schweden lassen die DAF-Entwicklungen allerdings im Werk in Born noch unter eigenem Namen weiterproduzieren und bringen 1976 mit dem Volvo 343 einen Mittelklassewagen auf den Markt, der als DAF 88 entwickelt worden war.)
480 var et eget lite prosjekt, svenneprøven for Volvos forhjulstrekkere om man vil.
440 og 460 var vel mye mere Renault enn noen annen bil innblandet i akkurat denne delen av diskusjonen, om enn stort sett basert på erfaringene Volvo gjorde med 480.
Kjente litt vil-ha følelse jeg!
Jeg mener at jeg ikke har plukket helt ut av løse luften det om at 400-serien i stor grad var utviklet av nederlenderne. Men kilden jeg hadde det fra, som jeg for tiden ikke er i stand til å bekrefte, kan ha vært helt feil, eventuelt upresis og ufullstendig. Om det så likevel skulle være noe i påstanden jeg refererte, trenger ikke det bety at konstruksjonen måtte ha inneholdt konkrete rester av tidligere DAF-teknikk og -modeller.
Selv har jeg aldri lest om "DAF 88" før, men DAF 77 har vært nevnt noen steder. Det kan være en sammenblanding av modellbetegnelser som uansett aldri ble tatt i bruk, eller kanskje begge deler kan ha vært på tale, for forskjellige versjoner kanskje? Men DAF hadde tidligere modellene 33, 44, 55 og til slutt 66, som med små endringer senere ble hetende Volvo 66. Da kan det virke logisk at neste modell skulle ha blitt 77.
Når det gjelder Jan Wilsgård, spiller det sikkert ingen større rolle for det ovenfornevnte, men han hadde vært involvert i formgivning av Volvo lenge før dette.
en slik står rimelig høyt oppe på ønskelista mi ja :D
Kjenner at "vil ha" kommer sigende her...
Har faktisk hatt 3 stykker av disse og ingen av de hadde noen problemer med det elektriske.
Det er rusten som er problemet på disse, hjulbuer bak, kanaler og under støtfangeren bak de ruster mest.
Ville sett etter en "Collection" utgave, de var produsert i 480 eksemplarer og begynner nok å bli relativt skjelden.
Nederland er nok plassen å lete.
Pen den turboutgaven over her og absolutt en bil å ta vare på.
Hei. ny her jeg men..har hatt en 480 es en gang i tiden. artig bil, men som med 400 serien ellers så var den mye belemret med rust. spes. skjermbuer bak og dørstokker..
480 har vel lh 2.2, så då får ein jo fornuftig motorstyring.
Det meste havner vel på en 240 til slutt. :p