DRIVe og partikkelfilter

Heia. Fars v70 2011 DRIVe har fått klassisk «motorsystem» melding og jeg har funnet feilkoden Ecm P245809. Han har hatt litt uflaks, for noen uker siden så vi at slangen mellom trykksensor og partikkelfilteret var sprukket opp. Så antagligvis har den ikke fått regenerert som den skal og nå er vel dritten tett? Har kjørt et par tvungen regen i Vida og sjekka litt stats, men skulle gjerne visst hva de idelle talla rundt partikkelfilteret. Noen som vet?
Foreløpig er soot mass: 0.24g
Trykk på tomgang: 12-19 hPa
Trykk rundt 2000omdreininger: 34hpa +-

Den går som vanlig. Men er vel bare et tidsspørsmål før nødmodusen er i gang.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Update:
Har enda ikke funnet noe konkret tabell på akseptabelt trykk i filteret, men så noen tall her og der på div forum som tilsa at trykket jeg hadde var ok. Tok en reset på filter-telleren i Vida, slik man skal gjøre når det settes i nytt filter. Nå har foreløpig feilkoden sluttet å dukke opp. Så får vi se hvor lenge det varer.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tomgangstrykket er vel ca 10 ganger høyere enn et godt filter , men 2000rpm-trykket er som forventet, så der bør du sjekke at trykket er null ved tenning på. (motor av)
Ev. sjekk freeze frame data på feilkoden om det er lagret noe neste gang den eventuelt dukker opp, slik at du kan se under hvilke forhold koden er satt for å komme videre i feilsøkingen (om det blir nødvendig)
Kan være verdt å nevne til en annen anledning at ved enkelte feilkoder fra motorstyringen, så kan utleste øyeblikksverdier like gjerne være kalkulerte erstatningsverdier som reelle... (avhengig av feilkode/strategi, og ved misstanke bør dette kontrolleres)

Takk for svar, som alltid veldig gode poenger. Tenning på, motor av, så står trykket til 0. Når jeg målte nå var tomgangen på 5-6hpa. Kan det være ulik motstand om filteret er kaldt eller varmt? Tempen på filteret stod til 99grader. Selvom det var timer etter at den ble starta på tunet…. Ved regen så er filteret oppi 550 grader.


Sent from my iPhone using Tapatalk

5-6hpa er fremdeles noe høyt, men adskillig mer akseptabelt, og du kan jo ta en runde med bilen og sjekke igjen når det skulle passe slik, så finner du fort ut hvordan trykket oppfører seg.
DPF-tempmåler vil ikke vise noe særlig under 100'C uansett hvor kald den er, og regen.-temp høres normal ut.

Så du (din far) får krysse fingrene og håpe på at filteret oppfører seg greit fremover, og hold oss gjerne informert om det skjer noe:)

Gleden var kortvarig. I dag gikk den i nødmodus og da med feilkoden ecm P242F00 som sier dpf restriction - ash accumulation. Nå ligger tomgangstrykket på 27 hPa. Er litt merkelig når det lå på 5-10hpa her om dagen. Trykket faller ned til 0hpa når motoren stoppes.
Noen gode råd herfra? Originalt filter vs. billige fra autodock? Forsøke å vaske det gamle med div midler som på YouTube?
Siste alternativ er å rense filteret med hammer og meisel, men da må man vel remappe bilen?


Sent from my iPhone using Tapatalk

To typer DPF-materiale: Corderite og SiC.
Corderite brukes i billigfilter, og varer vel knapt halvparten av et SiC-filter i kjørelengde, så får man gjøre et regnestykke og se hva som lønner seg.

Du har jo ingen ting å tape på vasking av DPF (bortsett ifra arbeidstid og rensemidler)

Hvis du skal lage full gjennomtrekk, la kun slangen som er koblet før DPF (høytrykk) være tilkoblet trykkdiff.måleren, den andre følerslangen kan henge åpen.
Eventuelt koble slangen som sto etter DPF (lavtrykk), inn på et nytt uttak rett etter luftfilteret (er på jakt etter det lille luftundertrykket bak luftfilteret) , og la høytrykk-slangen være åpen på trykkmåleren.

For de som modifiserer gjennomtrekken til en mellomting med et bor i passe størrelse (ikke så enkelt på 1.6D pga konstruksjon) , så kan diff.trykkmåleren bare stå som normalt.


Mener at de fleste av disse V70-ene med 1,6D har Eolys-tank (D4164T , ikke D4162T fra 2012) , verdt å sjekke at nivået har endret seg/ikke er tomt pga ev. feil i pumpe/nivåmåler.
Samme med oljeforbruk, om man skal lete etter noe som kan tette DPF oftere enn normalen.

Hvor langt hadde bilen gått?

Tusen takk, dette er super info!

Jeg målte eolys og der stod 15/15. antar dette betyr at det er fullt? Bilen har gått 275k og det ble skifta dpf på 128k hos Bilia. Så sånn sett gir det mening med et nytt bytte igjen nå. Er lite småkjøring da de bor 15km fra butikken. Har ellers flere langturer i året.

Som nevnt kommer alle disse feilmeldingene etter at vi fikk på nye slanger til trykksensoren. Kan tenkes at den ikke har kjørt regen siden disse var av, eller gjør den det automatisk etter antall kjørte km?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Vanligvis får du feilkoder ved feil på slangene til difftrykksensor, og dermed ingen regenerering. Om feilen er av en slik art at difftrykket blir veldig lavt, men fremdeles følger motorbelastingen, så kan det gå svært lenge mellom regen. (for lenge)

Eolys-tanken rekker til vanligvis til 60-80.000km og burde ikke vise full nå, om bilen er brukt noen ti-tusen km siden siste påfyll, ingen har nullstilt måleren (telleren) eller nylig fylt tanken, da 15/15 er ful tank. Antar rundt 5000km pr 1/16 tanknivå.

En teoretisk årsak til eventuelt manglende Eolysforbruk er f.eks defekt tankluke-lås, der brukeren av bilen vipper ut tankluken direkte istedenfor å trykke på knappen inne i bilen for å åpne luken, da skjønner ikke bilen at den skal kalkulere antall påfylte liter og pumpe inn ny mengde med Eolys.
Ellers kan det bl.a. være forstoppelse i slangen til/fra pumpen. (andre feil setter som regel feilkode)

Takk igjen for svært gode svar. Med litt frem og tilbake endte de med å ta ut filteret og sende det på rens hos et lokalt firma for 4500kr (i stedet for å kjøpe et billigfilter). Det var gjort på et døgn. Foreløpig ser resultatene svært bra ut. Tomgang er på 1-3hpa. Hopper opp til 4-5 ved rusing. Noe ganske annet enn hva det var! Måtte det holde seg sånn en stund til.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Det var et meget bra resultat, er du sikker på at de ikke har renset ut noe mere enn bare sot og aske? :p
Neida, men det var veldig fine verdier, så gratulerer med resultatet!

Sitat:

---

Opprinnelig postet av jiha1968

Det var et meget bra resultat, er du sikker på at de ikke har renset ut noe mere enn bare sot og aske? :p

---

hahahha :D , men fra spøk til revolver, har en 1.6 stående her som konen bruker, den fikk tett filter, demonterte det og satt hageslangen i det i motstatt retning av eksos, stod i 2 timer ( bør vel ikke si det i disse vannmangel tider) men den har 0-1hpa på tomgang nå, funget strålende i 1000km før dynamoen gikk i penalet :P