Kan hende jeg ser syner, men det ser ut som det kom en 940 til på gårdsplassen gitt :confused:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/02/1075.jpg
Printable View
Kan hende jeg ser syner, men det ser ut som det kom en 940 til på gårdsplassen gitt :confused:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/02/1075.jpg
blitt bitt av basillen nå a? ;)
940 er fortsatt ikke greia for meg, men de fungerer til sitt bruk :rolleyes: Og denne har litt mer "luksus", da den er en SE :cool:Sitat:
Opprinnelig postet av SirKim
Lenge siden jeg har vært innom nå, har egentlig ikke skjedd så mye heller! Starteren ville ikke være med på leken lenger da Komp+mye fortenning ble litt for mye for den :rolleyes:. Tenningsboks med "Start retard" funksjon er lagt på lista! Ny forgasser er bestilt, ble en Demon forgasser denne gangen (Viktig å prøve noe nytt og bra reviews på denne :) ). Eksos skal også bli forandret på, tenker på å gå ned en halv tomme på anlegget og kjøre dobbelt anlegg med X eller H pipe med utgang(er) foran bakhjul. Vi får se, fungerer greit som det er nå også, men forandring fryder :cool:
Det går i riktig retning her ja.
Utvalget i forgassere til V8 motorer her helt hinsides stort og mulighetene for å gjøre ett optimalt valg er små hvis ikke forgasserbudsjettet er i 10 000 kr. området.
Det finnes muligheter for å gjøre gode valg til fornuftig pris og Street Demon er ett av dem, men kalde innsug er spesielt krevende så jeg føler meg ikke helt sikker på at alle problemene er løst riktig enda.
I forhold til Street demon håper jeg at du gikk for denne: http://www.summitracing.com/int/parts/dem-1904
X-pipe må anbefales i stedet for H-pipe.
Valget gikk på den forgasseren du linker til + "dyse" sett til den [emoji4] Hvis alt skjærer seg med det kalde innsuget jeg har nå, så ligger det ett lavt singel-plane innsug klart[emoji106]Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Sent fra min H60-L04 via Tapatalk
Det var glimrende. :)Sitat:
Opprinnelig postet av Monzav8
Innsuget jeg har liggende er ett Edelbrock av noe slag, mener det skal være ett Torker innsug! Ikke noen eksoskanaler i disse toppene, så her er det mulighet for "Batlandmods" :DSitat:
Opprinnelig postet av Batland
Godt. Da er jobben så enkel at det definitivt bør vurderes seriøst. :) Bruk helst nippler og slanger i varmeapparatstørrelse.
Skjedd litt igjen, mot alle odds!
Starteren tok som sagt kvelden her for ikke så lenge siden og nå i helga så prøvde jeg å montere en lik starter, bare brukt.. Det var dårlig business kan man si, orker ikke å dra rundt motoren! Så nå er det bare å krype til korset og kjøpe en Nedgiret ministarter og se hvor mye av grenrøret som må kuttes opp!:rolleyes:
MEN, har gjort litt annet også. Hadde en mistanke om at tenningstallene på svingningsdemperen var feil, så jeg fant TDC via en sveisetråd og måleur. Viser seg sånn at den viser 5 grader for mye i forhold til hva den egentlig får, da gir ting litt mer mening :p SBC, hvertfall med litt vettug komp. i og plugga i de fleste sylindra, er noe tung å dra rundt, så latman er ett fint verktøy å ha da :rolleyes:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/04/390.jpg
Demon forgasser ble montert, så nå passer ingenting lenger, men alt kan ordnes! Bensinslange var relativt enkelt å lage:cool: (Dog ikke avbildet.)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/04/391.jpg
Så var jeg lei av eksosen som gikk å småskurret i eksosskjoldet bak, så ny og simpel eksos ble lagd ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/04/392.jpg
Jeg klarte forresten å sveise filler av gjengene til Lambda sensoren, det var gullkornet idag!:rolleyes: (Altså, den muttern man sveiser fast i eksosen!)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/04/658.jpg
It's Alive..... Again[emoji16]
Sent fra min H60-L04 via Tapatalk
video :D
Det kommer, det kommer!Sitat:
Opprinnelig postet av Jan-Einar Jenssen
Telefonen min døde sånn ca. 6 sekunder etter jeg la ut den siste posten her, så har ikke fått tatt så mye bilder (eller video). Bilen står nå hjemme, må "dyse" ned gasseren litt i "cruise" tilstand, da 11-11,5 AFR er noe høyt for min smak under cruise! Ligger stabilt mellom 13,5 og 14 på tomgang og rundt 10,5 på fullgass (Vel, nesten fullgass, gasswire kiler seg nå i luftfilter, så har ikke hatt muligheten til det enda! Enda en ting som må ordnes på!) Bilen har fått sommerdekk, KAPSLER, en god hjemmesnekra Esab (Kemppi) sperre og ny starter som orker litt! Motoren har blitt veldig hyggelig å ha med å gjøre med ny starter og forgasser, starter tvert! Fornøyd enn så lenge:rolleyes:
Ekstra notat:
Eksos ser absolutt ikke ut, skal bygges om igjen! Men, fin låt :cool:
Tenkte jeg skulle stille opp på ringbanen i morgen, men virker som girkassa ble litt trist etter litt pådrag! Mista noen gir i noen sekunder og slurer ålreit nu :cool: Prøve litt i morgen igjen, se om den har takka for seg!
Mangler bare hatt og frakk nå :rolleyes:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/04/955.jpg
Hehe bøllete :) Ikke mye som røper den utseendemessig iallfall ;)
Blir å gjemme eksosen noe bedre senere, hehe (Ga litt faen akkurat der og da!:rolleyes:)Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Ingen bilder å vise, men var en tur på Gardemoen raceway/ringbanen idag og la ned sikkert den dårligste rundetiden av alle, de gangene jeg var på rett spor! :rolleyes:
Greit med tak i bilen, men når jeg får gitt fullgass igjen, så tenker jeg meg det hjelper på (Må bygge om gassoverføring da "kammen" på forgasseren blir helt feil i forhold til braketten til gasswire! Kommer ca. 80% av veien før den "kiler" seg grunnet at "kammen" på forgasseren begynner å gå nedover! Gasswire er ikke kjent for å dytte ned noe særlig, kan man si.)
Girkasse synger på siste verset, slura seg til turtallsperre ett par ganger :rolleyes: Simringen på girvelger akselen har ikke likt å bli girt manuelt heller, så den spytter fra seg når kassa blir varm. Manuell kasse står høyt i margen nå :cool:
Fikk også høre at det kom hvit røyk fra det venstre eksosutløpet, så jeg dro ut alle plugga når jeg kom hjem og tittet nedi sylindre og opp mot topp for evt. "vann/frostvæske sprekker/avleiringer" med ett endoskop. Så veldig bra ut innvendig der, plugga var også OK (Noe mørke, da den går rimelig fet for øyeblikket, må få satt av litt tid og justere driten.) :rolleyes: Ikke brukt noe kjølevæske som jeg så, da radiator var smekk full, så vi får se hva som kan ha gjort det! Oljeskift står også på orderen, da oljen lukter en anelse bensin :eek:
Alt i alt, bilen er hysterisk morsom å kjøre, med tanke på at den oppfører seg som en båt og du vet aldri hva den vil gjøre i neste sving! :cool:
Skjer det noe her da?
Fælt lite, men har dratt fram bilen igjen! Ikke verdens beste vinterbil kan man si, men ett garantert smil får du ut av en kjøretur, når du ikke er på vei ut i renna med ræva først.Sitat:
Opprinnelig postet av Skårholen
Sent fra min HUAWEI NXT-L09 via Tapatalk
Hvordan gikk dette? Noen som vet?
Motoren ble tatt ut å satt tilbake i en bil der den hører hjemme (amcar)
Akkurat. Takk for svar. :)Sitat:
Opprinnelig postet av Remi T
Bilen står for øyeblikket uten bakaksel, motor og gir for man har tatt seg vann over hodet og startet på alt for mange prosjekter! Motoren forsvant nedi en '68 Corvette dragrace bil (Min lillebror sin første dragrace bil) som kjører 11.07 på 1/4 rimelig konsekvent, har for øyeblikket noe feil utveksling i bakaksling da vi ikke når høyt nok turtall før den er over mållinja.
Planen videre for denne (Den dagen jeg har tid til egne prosjekter) er LQ4 og singelturbo, og tilsvarende drivverk som takler dette.