Printable View
Vurderer å kjøpe en 08 XC70 som er taxikjørt og nærmer seg 300' km. Noen som har formening om hvor driftsikre de nyere XC70ene er med såpass høy km?
Den har org motor og gearkasse, er heller ikke overhalt eller noe slikt men har full historikk.
Spesiell svakheter/feil som går igjen på disse bilene og som bør sjekkes opp?
en ting er motor og gir, men all elektronikken som kan feile..
en viktig ting er vel om den er utstyrt med "Taxi pakke" etter det jeg har skjønt skal det da være litt mer robust understell, Og litt div som gjør at bilen ikke slites så fort eks: liten plastikk folje på døra innafor dørhåndtaket som forhindre riper av negler o.s.v ved åpning av dørene...
Slites elektronikken pga km.stand? Sier ikke at det er tilfelle, har bare aldri hørt snakk om det tidligere.Sitat:
Opprinnelig postet av turboleif
Taxi pakken mener jeg bl.a. består av større batteri og dynamo itillegg til noe med understellet ja, mulig det også er noen andre småforskjeller.Sitat:
Opprinnelig postet av jan ole
Har forøvrig forhørt meg litt mer den siste uka vedr D5 med høy km stand, og utifra det har jeg blitt mer skeptisk. Har ikke hørt om totalhavari, men flere sliter med svært høyt oljeforbruk og pga det har flere måtte bytte motor, overhaling har ikke hjelpt.
Gearkassene derimot har jeg mye positivt om, så lenge de har blitt byttet olje på regelmessig så skal de være svært bra og lite plaget med feil. Mao overhodet ikke som på forrige utgave av XC70 der svært mange har måtte bytte gearkasse på rundt 200'
Snakk med TBO her inne. Han har byttet nok girkasser på sin 06 XC70 :)Sitat:
Opprinnelig postet av baldrick
Har kjøpt en drosjekjørt XC 70 med 310.000 km. En eier, det fulgte med en svær perm med papirer, kvitteringer osv. Det kan altid skje noe med en bruktbil. Men min erfaring sier at det KAN være mer lurt å kjøpe en bil som har gått 300.000, en samme bil som har gått 200.000. Di fleste reparaturer kommer etter 200.000km. Og det stemte vel også på bilen min. Utrolig mye ble byttet etter 200.000. Kjøreinntrykk er den av en ny bil, ikke noe spill på rattet. Selvfølgelig få du ikke noe garanti når du kjøper en bil som har gått såpass langt.
Gearkasse skifter gear som den skall, motor brukte ikke noe olje.
Men, Januar i år ble også jeg medlem i klubben av di som hadde motorhavari pga rykt generatorreim. Fikk ny topp, turbon hadde ikke noe slakk, ac-kompressorn ble ny pluss selvfølgelig ny reim til ac pluss generatorreim og ny registerreim inkl. vannpumpe.
Etter denne havari har bilen gått 16.000km og bruker enda ikke noe olje. Var heldig at bilforsikring min ( kasko-Gjensidige ) betalte 50% av skaden, som totalt kom på 97.000,- NOK inkl. leiebil.
Det er en del småting på bilen, som skal fikses etterhvert, men jeg er veldig fornøyd med bilen :)
Generatorreim-havari har mange opplevt uansett km. Jeg kommer nå å skifte generator- og AC reim hvert år... Dette er vel på sikt billiger ;)
Kommer også å skifte automat-olje hvert år. Det kan ikke skade.
Ting som gjenstår nå er:
- Utløpsslange AC er tett
- Servon går tung i tomgang
- Bakluke åpnes elektrisk via brytern i dashen og fjerrkontroll, men går ikke an å lukke elektrisk
Flere småting kommer sikkert, men dette er vel normalt for en bruktbil
Jeg kan hvertfall anbefale XC 70 II - også med tanke på det virkelig perfekte vinterbil.
Bilen bruker 0,7 på langkjøring, og 0,85 maks på korte strekninger
Det er veldig viktig å følge med på/skifte strammer, reimhjul og reim til dynamo/AC/servo (går under navnet mulitreim). Ryker denne så skjer det som du akkurat har fått erfare, reimen går inn i registeret og fører til at regreim ryker.Sitat:
Opprinnelig postet av orfaman68
Med en reim som dette er det veldig ofte et lager i strammer eller reimhjul som er årsaken.
Har ikke Morgis sin V70II gått over 500.000 da?
Helt riktig, Øyvind- derfor kommer jeg å skifte regelbundet. Gidder ikke en slik havari til... ;) Og har ikke råd til det :(
For meg ble dette et litt selvmotsigende innlegg, først snakker du så varmt om biler som er gått over 300 som drosje, for så etterpå skrive om en reparasjon du hadde på 97 000,- :pSitat:
Opprinnelig postet av orfaman68
En feil som skjer uansett kilometerstand. Ser ingen selvmotsigelse der.Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Dne har en viss sammenheng med km jo. Ikke ofte at spenneren og lager til diverse reimhjul er dårlig etter 100 000km, men etter 300 000 er det mye større sannsynlighet for at sånne ting er dårlig. :) Men for all del, man kan få mye bra bil som har gått over 300 000km. Det som gjør at drosjer ofte er mer motorslitt enn hva km skulle tilsi, er at mange av dem står ufattelig mange timer på tomgang.Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Du sier det jo selv, feilen hadde ikke noe med høy kilometer på bilen å gjøre, men dårlig vedlikehold og bytte av slitedeler. Strammere o løpehjul burde jo byttes lenge før 300k, og som regel, om man har kontroll på intervallene, er det ikke noe problem for en motor som dette å nå 500k, ref Morgis sin D5 AWD.Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Du catcher ikke poenget mitt, jeg sier ikke at man ikke KAN få mye bra bil som har gått over 300 000km, men at sannsynligheten for at du får en som er dårlig er større enn om du halverer km.standen. :) Morgis har hatt flaks med sitt kjøp, men det er jo som han selv sier, at med så høy km, så er det mye større sannsynlighet for at det skjer noe kostbart, enn ved f. eks 150 000km.Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Med mindre man kjøper en bil som etter all sannsynlighet er nøye vedlikeholdt for driftssikkerhetens og videresalgsverdiens skyld, eksempelvis taxikjørte biler, om ikke alltid, så ofte. Jeg skjønner poenget ditt, men poenget til han du mente var selvmotsigende er jo at "barnesykdommer", som girkasseproblemene på de første P2, som regel er luket ut og utbedret ved høy kilometer. At en bil har høy kilometer er ikke utelukkende synonymt med masse feil, en motor som har gått langt har jo demonstrert at den kan gå langt; et alt var riktig montert, tilstrammet og justert fra fabrikk, og at vedlikeholdet har vært nøye nok til å tillate den å gå så langt.Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Jeg ser det du mener, men jeg er ikke like enig. Kjøper heller en bil med fullt servicehefte og høy kilometer av en kar jeg får inntrykk av vet hva han driver med, enn en bil med lav kilometer, mye høyere pris og manglende historikk.
Jeg skrev i innlegget mitt at jeg har en svær perm med fakturaer og kvitteringer, pluss alle servicer var fulgt opp. Reim og spanner ble allerede byttet to ganger før jeg kjøpte bilen. Og som jeg skrev før: Etter MINE erfaringer med rundt 35 biler hittil, er det mer lurt å kjøpe en bil med 300.000 enn å kjøpe en med 200.000. Feil kan alle biler har, du kan få en motorhavari også med 100.000km. For meg var den fulle dokumentasjon viktig, feks er ALLE foringer og bærearmer byttet, nye hjullager pluss bremser på begge aksler, DPF byttet. Men likevel er jeg fullstendig klar over, at det finnes mange ting som kan skje. MEN- jeg betalte også mye mindre for denne bil enn for en som kun har gått 100.000km.
Risiko har du med ALLE bruktbiler uansett merke...
Risiko har man med alle biler uansett merke. Barndomssykdommer som med kassene nevnt over, BMW hadde en sak for litt siden der et helt lass med kunder hadde fått gjennomrustne tak pga dårlig lakkarbeide, og samtlig fikk dekka det på garanti, etter utløpt garantitid.Sitat:
Opprinnelig postet av orfaman68
En ting, og kun en ting er sikkert: det er ikke gratis å eie bil.
Nope, da er jeg enig med deg. Men en hobby skal vi gutter jo har :)
Bil er relativt dyrt, idrett på litt nivå er dyrt, men du verden så gøy det er. Skal man sitte inne å spare penger, så blir livet kjedelig! ;)
Det aller viktigste er å kjøpe en bil som har en gjennomsnittlig kilometerstand.
En 15 år gammel bil som har gått 100k er i mine øyne verdt mindre enn en som har gått 300k.
Og vice verca, en fem år gammel bil som har gått 250k bør vurderes strengere enn en som har gått 100k.