Tannstang, slakk kun i høyre side - tannstang eller noe mer byttbart?

Fikk beskjed under firhjulskontroll at det var slakk i tannstanga, kun høyre side. De var bastante på at det var tannstanga, ikke noen ledd.

Er dette en ting på P2? Er det bare tannstangbytte som kan fikse dette, eller er det noen del helt innerst som det KAN være? Jobben å bytte tannstang er nært den å bytte kasse, som jeg akkurat har skrevet om. Det er ikke noe jeg ønsker min verste fiende akkurat nå :P Det knakk meg godt psykisk med alt arbeidet, ting som gikk galt, så tannstang trenger jeg ikke i livet mitt akkurat nå :P

Vatnehol hadde slakk på venstre side av tannstangen, men det er visst bare førersiden som kan strammes opp med unbrakonøkkel:
http://forum.vccn.no/showthread.php?...vo-v70xc-Løst

Ja men den skruen dytter hele tannstanga mot tannhjulet (selve tannstanga inni), så den skruen skal nok hente slakk all over, som de sier.

Har den i tankene først og fremst, etter at jeg har tatt av endeleddet og sjekket slakken selv. Kan være at den skruen redder meg også, vi får se.

Igjen, tannstangbytte er pyton og dæven til arbeid. Motor opp, travers ned, tannstang løs og ut førersida. Av med forstillingsdeler på begge sider, akkurat hatt 4hjulskontroll, jadda. 2300 i søpla

Sitat:

---

Opprinnelig postet av FroBe

Vatnehol hadde slakk på venstre side av tannstangen, men det er visst bare førersiden som kan strammes opp med unbrakonøkkel:
http://forum.vccn.no/showthread.php?...vo-v70xc-Løst

---

Det ble desverre en kortvarig glede, slakken kom raskt tilbake.
Måtte bytte hele tannstangen.

Forholdvis grei skruing. Senket rammen under motoren, fjernet motorfeste bak, tok ut krengestaget, løsnet servoen og drog det ut med ene hjulet.

Demonterte ikke indre og ytre styrestag, så jeg la det ned gamle tannstang i lag med den nye og målte opp lengte, og posisjon på der styreleddet går nedpå. Hadde bilen på hjul kontroll etterpå men jeg fikk det nesten dead on.

Kjøpte fra autobildeler. De hadde bare ene typen på lager, som viste seg å vere ett overhault original tannstag, måtte flytte over noen braketter og pinne skruene. Følgte faktisk med indre styrestag og dog brukte.

Hva var prisen på tannstanga? Tenker på ei brukt, får de rundt 2000 fra biler gått 150-200

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Jakke

Hva var prisen på tannstanga? Tenker på ei brukt, får de rundt 2000 fra biler gått 150-200

---

kom vel på rundt 4200 om jeg husker rett, frakt og moms og alt slikt.
Du har mulighet for å sende den gamle i retur for å få refundert noe av summen.

Dette var ett smi tannstag. Jeg såg på brukte selv men fant ut av prisforskjellen var ubetydelig visst jeg hadde uflaks med å kjøpe ett brukt ett og måtte gjøre jobben en gang til.

Jeg skal prøve å stramme tannstanga mi inn ikveld, skal bytte servopumpe, har 2l Pentosin klar til å flushe etter stramming og bytte av pumpe og tank! ;)

Om ikke annet skal det hjelpe nok til å få bilen gjennom EU-kontroll.

Et problem: Sterk kuling og regn

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Vatnehol

Det ble desverre en kortvarig glede, slakken kom raskt tilbake.
Måtte bytte hele tannstangen.

Forholdvis grei skruing. Senket rammen under motoren, fjernet motorfeste bak, tok ut krengestaget, løsnet servoen og drog det ut med ene hjulet.

Demonterte ikke indre og ytre styrestag, så jeg la det ned gamle tannstang i lag med den nye og målte opp lengte, og posisjon på der styreleddet går nedpå. Hadde bilen på hjul kontroll etterpå men jeg fikk det nesten dead on.

Kjøpte fra autobildeler. De hadde bare ene typen på lager, som viste seg å vere ett overhault original tannstag, måtte flytte over noen braketter og pinne skruene. Følgte faktisk med indre styrestag og dog brukte.

---

Måtte du støtte opp motor? Ifølge Vida så er det faktisk ikke nevnt, ser ut som grei skuring. Om jeg må bytte min så gjør jeg det selv. V70III ser ut til å ha motorfestene rett på bilens ramme.

Tar min på verksted neste torsdag for å stramme tannstanga. Orker ikke ligge på bakken i ulendt terreng for å fikse det selv. Spent på om det hjelper!

Jeg har en lyd fra bilen som jeg trodde var girkassa, den øker med farta, og høres best i 5. og 6. gir. MEN, den varierer med rattutslag. 0 utslag støyer mest, svinger jeg til venstre støyer det litt mindre, og til høyre så forsvinner nesten lyden.

Mistenker at det har noe med tannstanga å gjøre egentlig, servosystemet lager MYE rare lyder når det er feil på det.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av vesytti

Måtte du støtte opp motor? Ifølge Vida så er det faktisk ikke nevnt, ser ut som grei skuring. Om jeg må bytte min så gjør jeg det selv. V70III ser ut til å ha motorfestene rett på bilens ramme.

---

Dette er jo en p2, har ikke sett over hvordan det er på p3, men jeg støttet ikke opp motoren. den heng i resten av foringene. mulig jeg løftet den litt for å fjerne akre motorfeste, den er også festet i rammen under.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Jakke

Tar min på verksted neste torsdag for å stramme tannstanga. Orker ikke ligge på bakken i ulendt terreng for å fikse det selv. Spent på om det hjelper!

Jeg har en lyd fra bilen som jeg trodde var girkassa, den øker med farta, og høres best i 5. og 6. gir. MEN, den varierer med rattutslag. 0 utslag støyer mest, svinger jeg til venstre støyer det litt mindre, og til høyre så forsvinner nesten lyden.

Mistenker at det har noe med tannstanga å gjøre egentlig, servosystemet lager MYE rare lyder når det er feil på det.

---

jeg har allerede overhalt to manuelle kasser nå. forskjellig lager ras på begge. en m56 og en m58awd.

servo lager lyd etter motor turtall, driverk lager lyd etter fart.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Vatnehol

Dette er jo en p2, har ikke sett over hvordan det er på p3, men jeg støttet ikke opp motoren. den heng i resten av foringene. mulig jeg løftet den litt for å fjerne akre motorfeste, den er også festet i rammen under.



jeg har allerede overhalt to manuelle kasser nå. forskjellig lager ras på begge. en m56 og en m58awd.

servo lager lyd etter motor turtall, driverk lager lyd etter fart.

---

Min varierer etter alle, men det er samme lyden, med alle mener jeg også med utslag på rattet.

Hvordan er det å overhale disse kassene? Er det ikke lettere å handle ei ny M66 AWD til 10 laks?

Får du helt ny kasse til 10 lapper må du kjøpe mange stykker

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Jakke

Min varierer etter alle, men det er samme lyden, med alle mener jeg også med utslag på rattet.

Hvordan er det å overhale disse kassene? Er det ikke lettere å handle ei ny M66 AWD til 10 laks?

---

å si overhale var kanskje å ta i litt, jeg byttet lager, er nesten umulig å få tak i andre deler til disse. Lagerbytte er veldig lett jobb på disse, sitter ikke noe særlig heller. Alle lagerene bortsett fra på input akslingen er standard hylle vare, det er også diff ligerene. veldig lett å kløyve disse kassene og.

om du får dei til 10k så vil jeg og ha ei :D

Mtp pris på overhalingskit (126 USD), og kasser på bildelsbasen, så kan man for komme seg unna med en helt grei pris, uten vinkelgir vel og merke.

Problemet med å kløyve kassa er at da må jeg gjøre jobben med å bytte clutch selv, ta ut kassa selv osv. Jeg er ikke gira på det (no pun intended).
Å bygge om til manuell var alt for mye arbeid og stress, og jeg blir ikke å ha tilgang på 2-søyler denne gangen. Da er jobben nærmere umulig uten så mye arbeid og stress at det er ikke verdt det.

Da er det lettere å kjøpe en kasse med litt kilometer på seg og gjøre samme jobben, for så å levere denne med bilen på verksted for clutchjobben, tenker jeg.

Du kan få kjæpe en kasse av mæ som har ståd i en s60 awd 2003 mod med 2,5 turbo

Sender deg PM eller SMS, det er lettere. Men for å være klar så er jeg raka fant for øyeblikket, skal på festivalferie etter sommeren! Blir å fokusere på å handle inn clutch, svinghjul osv. nå i sommer, tenker jeg!