Hvordan lage 3" lmm

Printable View

15/03/10, 21:17
jonass

Hvordan lage 3" lmm

Man starter med en 016 lmm, plages i en liten time med og få den opp.
Tips skjær "sveisen" bort fra lokket, da burde man få nedi et flattjern for og bryte det av. Under her er det to skruer ta ut de og brett FORSIKTIG kretskortet opp, under her ser du flere skruer, bruk fantasi og få de ut.

Når du har kommet så langt som dette, kan du fjerne de andre synlige skruene.
Når er det "bare og få ut selve måleren fra røret.

Finn så et rør som er den størrelsen du skal ha. Jeg brukte 3" eksos rør.
Målte så opp et rektangel og kappet det ut med vinkel sliper, krever at du er dyktig. Dremel og slikt kan også brukes. Viktig at du får skikkelig tight pasning mot lmm'en. Fjern skjegget fra hullet, og monter lmm.

Nå tar man silikon og tetter alt man har åpnet.
Så er det bare tut og kjør.

Så litt bilder av min lmm:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/814.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/815.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/816.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/817.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/818.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/819.jpg

Anbefaler ingen og prøve på dette om man ikke har en ekstra lmm, da det er stor sjanse for og ødelegge den.
Men er man forsiktig, og litt hendig. Ta og gjem de 8 andre tommel tottene, så burde man få det til
15/03/10, 21:52
ChrML

Gjorde dette selv, men da flyttet jeg 016 innmaten over i et 025 rør (dvs 3" LMM med "feil" innmat). Men den ble på et mystisk vis ødelagt uten at jeg kan forstå hvorfor da jeg var ekstremt forsiktig med den. Var den eneste LMM-en jeg hadde og :p.
15/03/10, 22:05
jonass

Prøvde du og ohme den? Kan du se hva som er ødelagt? Om tråden har gått i stykker eller?
15/03/10, 23:32
ChrML

Sitat:

Opprinnelig postet av jonass

Prøvde du og ohme den? Kan du se hva som er ødelagt? Om tråden har gått i stykker eller?

Nop, ohmet ikke. Men tråden så OK ut, men hele LMM-en ble sinnsykt varm (sånn at man brant seg på den). Ingen av pinnene kortsluttet når lokket ble bøyd opp. Ingenting annet synlig kortsluttet eller.
15/03/10, 23:41
jonass

Rart, sikker på at du ikke satt tilbake 025 lmmen i røret igjen da?
15/03/10, 23:42
ChrML

Sitat:

Opprinnelig postet av jonass

Rart, sikker på at du ikke satt tilbake 025 lmmen i røret igjen da?

Yep, helt sikker.
16/03/10, 00:16
jonass

Skjønner ikke at den skal bli så varm, må være en direkte kortslutning i den da. Eller en transistor som er på bærtur.
10/08/10, 15:33
Joakim-G_R

Og hvordan får du det helt tett rundt lmm'en? Skjærer såpass trangt at du må banke lmm'en nedi?

TIG'e LMM'en fast i et alurør måtte vel ha vært en fiffig løsning.
10/08/10, 15:53
henrik940

Sitat:

Opprinnelig postet av ChrML

Nop, ohmet ikke. Men tråden så OK ut, men hele LMM-en ble sinnsykt varm (sånn at man brant seg på den). Ingen av pinnene kortsluttet når lokket ble bøyd opp. Ingenting annet synlig kortsluttet eller.

Fy faen, det var sterk røyk :p Blei jo helt føkka i øya :p
12/08/10, 11:01
hakonsenjr

jeg har en god løsning som jeg gjorde huset til bmw e34 525 lmm passer på volvo lmm'n ^^

her er ett bilde av det ^^

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/711.jpg
12/08/10, 22:59
Joakim-G_R

LMM-hus fra E34 525, og Volvo 016 innmat ?
13/08/10, 09:09
hakonsenjr

ja passa rett over :D og da blei den 3" hehe har en kamerat med e34 og 2 gåene lmm'er til bmw så vi bytta over for og prøve ^^ og det passa hehe
20/08/10, 14:24
Robert

Bør man ikke ha den nettingen i begge ender?
20/08/10, 14:28
Christian

Neida, det er veldig sjeldent ting kommer ut av motoren så det går somregel bra.
20/08/10, 14:36
Robert

Sitat:

Opprinnelig postet av Christian

Neida, det er veldig sjeldent ting kommer ut av motoren så det går somregel bra.

Men trodde det hadde med flyten i lufta og gjøre? Turbolens? Eller er jeg helt på bærtur? :p
20/08/10, 15:55
ChrML

Sitat:

Opprinnelig postet av Robert

Men trodde det hadde med flyten i lufta og gjøre? Turbolens? Eller er jeg helt på bærtur? :p

Vet ikke om den etter har noe å si på luftrettingen, men den før har hvertfall mye å si. Stor forskjell på hvor reint bilen går med og uten gittere.
25/08/10, 22:28
trostein

har en slik lmm som ikke er bygd om.
si fra om noen er int i å kjøpe :)
30/08/10, 23:33
Espedalen

Hmm... må prøve dette med en defekt en jeg har og se om jeg får det til :)
31/08/10, 01:22
Joakim-G_R

Sitat:

Opprinnelig postet av hakonsenjr

ja passa rett over :D og da blei den 3" hehe har en kamerat med e34 og 2 gåene lmm'er til bmw så vi bytta over for og prøve ^^ og det passa hehe

Prøvd å sende deg PM.

Er det denne LMM'en som er brukt? Antar det er bosch, men finner ikke når jeg søker på ebay annet enn Bosch 010, og den er vel 2.5"?

http://cgi.ebay.de/Luftmassenmesser-...e_Zubeh%C3%B6r
31/08/10, 08:29
Christian

Bosch 010 er 3" fra eldre B234F.
31/08/10, 10:09
Joakim-G_R

ikke se deg blind på sluttnr, 12010 og 13010, forskjell på kontakten :)
03/06/11, 02:43
Ola Moen

Sitat:

Opprinnelig postet av Christian

Bosch 010 er 3" fra eldre B234F.

Eldre B234F? Jeg har en av de tidligste motorene. produsert i oktober 88. produksjonsnr. 3200 og noe.
Den har da 2,5" 016 Lmm.
03/06/11, 08:45
Ottoturbo

Det er klart slike blir varme når det er plassert store kjøleribber på den i luftstrømmen. Den tråden varmes opp og holdes ved konstant temperatur. Høyere luftstrøm gir mer behov for strøm igjennom tråden for å holde temperaturen konstant, og LH2.4 tolker dette som behov for mer fuel.
08/06/11, 07:41
masterrV

Gjorde dette med min... Åpna ikke kretskortet, så var vell 3 skruer jeg ikke fikk skrudd løst. Brøt det opp, og lmm fikk mye juling når jeg holdte på, men overlevde. Er i god tru at det var siden jeg ikke åpnet i kretskortet den overlevde.

Men ble ikke helt tett, endte opp med 4 pene hull i sikaflexen :p
03/01/13, 11:23
TomX95

http://forum.vccn.no/

Deværre hadde ikke limet tørket skikkelig, og den spratt opp når jeg fikk ladetrykk.
Satte den ned igjenn, men etter det har bilen begynt å rykke... (tråden ær intakt)
Veit noen hvordan man kontrollerer om den er OK ?
http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphoto...57854958_n.jpg