Printable View
Hei, jeg har en 2002 volvo v70 d5 med ardic 912 dieselvarmer.
Elektromotoren lager ganske mye lyd, går det ann å fikse elektromotoren? Finnes det deler til den?
Er det noen som vet hvor jeg får tak i ny?
Den heter büler men jeg finner den ikke til en overkommelig penge på internett.
Nordic nr.:3731130-001
Büler nr.: 1.13.055.047
Volvo nr: 3729550/30730716/3730676/3731372/3731374
Kjøpte en på ebay til en rimelig penge.
Jeg har byttet lager i flere av disse. Har en slik overhalt viftemotor i bruk i min bil nå.Sitat:
Opprinnelig postet av jesperso
Du trenger 2 stk kulelager 624-2Z. Jeg har brukt lagere fra FAG og har med rabatt betalt 33 kroner stykket, men sikkert mulig å få billigere på f.eks biltema, clas eller ebay?
Motoren åpnes ved å bende opp de to tappene i kulbørste enden. Vær forsiktik så ikke børstene skvetter vegg imellom.
Behandle varsomt-akselen forskyver seg lett inne i rotoren. Lurt å måle lengde i begge ender før start.
Gjengehylsa bruker å komme greit av ved å bruke en lang skrue innvendig som bunner og vel så det. (Skru videre når den bunner så kommer hylsa av.)
Send PM med mailadresse så sender jeg bilder av demontert motor pr mail.
Send til jens.helgheim@gmail.com så skal eg legge dei ut her.Sitat:
Opprinnelig postet av cortinaterje
Edit:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/02/498.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/02/499.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/02/500.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/02/501.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/02/502.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/02/503.jpg
Sånne tråder liker jeg, matnyttig for oss som liker å reparere ting :)
Honnør til cortinaterje
Har 2 lager jeg kan selge nye
Jeg kopierer innlegget til locked og lager en HowTo på det. Bildene er altså cortinaterje sine?
Sånt her blir jeg glad for å se at folk gjør :) ikke noe som en fiks som dette
Låner denne tråden litt.
Varmeren i min 2001 S60 (bensin) har begynt å lage mer og mer ulyd i vinter.
Høres ut som denne: https://www.youtube.com/watch?v=uG2L5mzLOBM
Det er vel viftemotoren som sliter med dårlige lagre?
Er Ardic 912B den rette typebetegnelsen på disse varmerne?
Hørtes mistenkelig lageraktig ut den ulelyden ja.
912B er bensin og 912D er diesel. Jeg mener at alle delene i dem er like bortsett fra rotoren/sprederen som er forskjellig. Programvare er selvfølgelig også forskjellig.
Volvo skulle ha 4400 for en slik viftemotor... stiv pris ja. Noen som vet om disse kan skaffes rimeligere?
Jeg har prøvd, i lengre tid, og det er en produsent i England som kan selge tilsvarende separate, for 3500,- pluss frakt og norsk mva. Utover det er det tilsynelatende kun Volvo som har, antageligvis fordi Bühler, som produserte disse opprinnelig, er under kontrakt med det som var Ardic, og kan ikke gi ut hverken data på motoren eller selge løst. Billigste for nytt er komplett brennkammer med vifte og spreder fra Volvo, ca 3500,-. Har du fått pris på 4400,- ville jeg ringt andre forhandlere.
Ser Skandix selger disse, men med frakt osv, så nærmer de seg fort prisen jeg fikk hos Volvo: http://www.skandix.de/en/spare-parts...eater/1026627/
Volvoforhandleren kunne bestille et komplett brennkammer med vifte og spreder også. Det var noe rimeligere enn kun for motoren med vifte. Men de var usikre på om det passet min bil, fordi det var beregnet på biler med høyere cassienr enn min bil...
Meg bekjent er alle drivstoffvarmerene til P2 dønn like.
Ja, men finnes med to forskjellige løsninger på eksos og to forskjellige typer flammevakt. I tillegg så er forstøvningen av brennstoffet forskjellig på bensin og diesel. derav forskjellig rotor.Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Betyr det at for eksempel bensinmodellene er levert med to forskjellige løsninger på eksos og flammevakt, eller er det forskjell på diesel/bensin du mener?Sitat:
Opprinnelig postet av cortinaterje
Om det er forskjell på eksos og flammevakt på bensinmodellene, så er vel brennkammer m motor likt uansett årgang kanskje?
Jeg har selv bare vært borti dieselutgaven, men mener bestemt at de to forskjellige eksosløsningen finnes på begge typer. Noen varmere har et eksosutløp bestående av en fleksibel stålslange, mens andre har en utløpskanal med firkantprofil sveist fast langs utsiden av varmeren. Denne siste gir et mer ryddig ok kompakt utseende og det er denne som er vist på youtube snutten du linker til og som jeg vedlegger bilde av.Vedlegg 6822Sitat:
Opprinnelig postet av 64PV
Jeg har sett bilder av en åpnet bensinvarmer en gang, men finner det ikke igjen (mulig det var i dett forum), der det var vist en annen spreder/rotor. Jeg fant imidlertid beskrevet i Volvos dokumentasjon at det kan forekomme forskjell på denne mellom Bensin og Diesel. Det betyr at brennerenheten også kan være forskjellig.
Vedlegg 6823
Vedlegg 6824
Flammevakten har jeg lest om kan være enten optisk type eller temperaturføler type. Jeg har kun vært borti optisk på de varmerne jeg har hatt.
Hassel mener denne er lik mellom bensin- og dieselutgavene.
Mye mulig at de er blitt like med tiden, men at de har vært forskjellige en gang tror jeg på. Og ikke usannsynlig at disse enda kan dukke opp.Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Er samme delenummer på begge to ved bestilling av komplett brennkammer. Det er da vifte dyse osv.
Var et chassi-skille på disse. Etter en hvis uke i 2001, (47 om jeg husker riktig) så kom det en ny type varmer, både skall og innmat ;)
Ja.Sitat:
Opprinnelig postet av Hassel
Fant også nå to forskjellige typer overoppheting termostat. En som ligger i en liten lomme og den jeg kjenner som festes med en liten mutter. Sikkert blitt endret samtidig dette også.
Stemmer nok det. Men før chassis-skille så var det bare bensinvarmer som var å få til disse bilene, så vidt jeg har forstått meg på.
Vekker denne til live igjen - siden jeg holder på med sammme jobben!
Glimrende bilder og forklaring!
På min Buhler-motor sleit jeg noe helt sykt med å få av hylsa forstøveren er skrudd fast i. Prøvde sku inn en M4-skrue, som selvfølgelig knakk(!!!!!) inni hylsa! Prøvde etter alle kunstens regler å borre ut etc, men måtte til slutt gi opp, og kappehele skiten på langs med Dremel. Den gikk av til slutt, men nå er hylsa i litt dårlig forfatning kan man si... :/ Men. Skal ikke gi opp nå! Er det noen som vet hvor man kan få tak i / fabrikert en erstatning? Det ser ut som et 6mm stålrør, med 4mm indre diameter, gjenget opp med M4 halveis inni? Den gamle er såpass OK at det går an å ta mål av den, og mekke en tilsvarende, bare man klarer få tak i et rør som tilsvarer..
Forslag mottas med takk:)
Om du har tilgang til en liten dreiebenk kan du lage den fra en 6mm aksel eller en M6 skrue som er så lang at den ikke er helgjenget(DIN931) Gjengebor til M4 er Ø3,3mm
Takk for tips! Har en kollega med tilgang til dreiebenk. Satte ham på saken, men tok litt i overkant lang tid, så fikk tak i en annen 912D fra en XC90 på høggeren til 1600 spenn. Skrudde den fra hverandre, og så at innmaten i den var langt mer "sliten" enn i min, og motoren kjentes ikke god ut. Fikk dog av hylsa fra denne motoren uten store vanskeligheter.Sitat:
Opprinnelig postet av cortinaterje
Lang historie kort: Brenneren virker helt fint nå, dog er ikke heeeelt fornøyd med lyden fra viftemotoren. Selv med nye lagere, høres den ikke helt frisk ut.. konstant "rrrrrrr"-lyd fra den når den går. Den snurrer fint rundt, har ikke noe kast, og lagrene sitter godt på plass i "sporene" sine i topp/bunn-lokkene. Smurte lagrene med noe PTFE fra WD, som gjorde at de laget mye mindre lyd.
Er det noe annet som kan gjøres for å få ned støyen fra motoren?